中新社東莞3月30日電 (李映民 李純)廣東(石龍)國際多式聯(lián)運樞紐啟用儀式30日在廣東東莞舉行。該國際多式聯(lián)運樞紐啟用后,將極大降低企業(yè)國際貿(mào)易物流成本、時間成本,推動企業(yè)與中亞、東亞和歐洲的貿(mào)易往來。

多式聯(lián)運是依托兩種及以上運輸方式有效銜接,提供全程一體化組織的貨物運輸服務(wù),具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、資源利用率高、綜合效益好等特點,對推動物流業(yè)降本增效和交通運輸綠色低碳發(fā)展,完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系具有積極意義。采用多式聯(lián)運開展進(jìn)出口業(yè)務(wù),在為進(jìn)出口企業(yè)帶來極大便利的同時,也為沿路各地帶來巨大的經(jīng)濟效益。

廣東(石龍)鐵路國際物流中心是廣東省第一個使用海關(guān)總署多式聯(lián)運管理系統(tǒng)的試點單位,為擴大對外開放,助力“一帶一路”建設(shè),在黃埔海關(guān)的大力支持下,建設(shè)成為多式聯(lián)運樞紐。關(guān)區(qū)內(nèi)5個陸運車檢場、6個海運口岸、東莞國際郵件互換局全都納入其中,以海鐵聯(lián)運、陸鐵聯(lián)運為主通道,加強石龍樞紐中心與其他口岸的貨物聯(lián)動,通過中歐班列或海運將貨物運送至歐洲和東南亞。

東莞中外運物流有限公司運營部總經(jīng)理李思明告訴記者,廣東(石龍)鐵路國際物流中心作為國家一類口岸對外開放,目前已開辟有“石龍—阿拉山口—中亞五國”的“中亞班列”以及“石龍—滿洲里—俄羅斯—歐洲”的“中歐班列”。“中歐班列”比海運快一倍的時間,運費只有空運的五分之一。依托“中歐班列”開展多式聯(lián)運極大地降低了企業(yè)的物流成本、時間成本,可以推動廣東與中亞、東亞和歐洲的貿(mào)易往來。

黃埔海關(guān)副關(guān)長王侃表示,為了讓廣東企業(yè)更好地“走出去”和“請進(jìn)來”,他們在實施一次申報、一次查驗、一單到底的聯(lián)運監(jiān)管的同時,借助物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù),將海路運輸、鐵路運輸、公路運輸?shù)冗\輸方式整合在一起,啟用國際多式聯(lián)運樞紐,促進(jìn)貿(mào)易便利化。(完)