越南永新燃煤電廠:建設(shè)進(jìn)入關(guān)鍵期

“目前項(xiàng)目已進(jìn)入建設(shè)關(guān)鍵期,現(xiàn)場安裝工作全面展開,鍋爐、主廠房等大型建筑主體結(jié)構(gòu)都已成型”?？粗矍懊β档氖┕がF(xiàn)場,越南永新燃煤電廠一期計(jì)劃部經(jīng)理張程明說。位于越南中南部平順省的永新燃煤電廠一期,自奠基開工以來建設(shè)進(jìn)展順利,截至目前,各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)工程均比預(yù)定計(jì)劃提前完成,已完成項(xiàng)目總進(jìn)度一半以上。

中越產(chǎn)能合作近年來不斷深化,電力作為產(chǎn)能合作的重要組成部分有條不紊地踐行著“一帶一路”建設(shè)與越南“兩廊一圈”發(fā)展戰(zhàn)略的對接。永新燃煤電廠一期是中國企業(yè)在越南首個(gè)采用建設(shè)—經(jīng)營—轉(zhuǎn)讓(BOT)投資模式的項(xiàng)目,計(jì)劃總投資17.55億美元。項(xiàng)目建設(shè)期4年,特許運(yùn)營期25年期滿后,將無償移交給越南政府。

廣東省電力設(shè)計(jì)研究院派駐項(xiàng)目的工程部副經(jīng)理毛永東說,平順省位于越南中南部,雨季時(shí)暴雨多,雨量大。此外,每年11月到次年3月是平順省的風(fēng)季,最大可達(dá)12級的大風(fēng)給建設(shè)者的安全帶來極大挑戰(zhàn)。為此,中越建設(shè)者們將“安全第一”作為施工時(shí)的最高標(biāo)準(zhǔn),在進(jìn)入項(xiàng)目前有專人檢查,只有在安全帽、安全繩和專用鞋全部合格后,才允許進(jìn)入工地。正是這種在施工過程中的“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”,永新燃煤電廠項(xiàng)目多次得到越南當(dāng)?shù)卣谋頁P(yáng)。

永新燃煤電廠一期給當(dāng)?shù)匕傩諑砹藢?shí)實(shí)在在的好處。黎功德是越南平順省永新鄉(xiāng)人。在談到進(jìn)入永新項(xiàng)目的體會時(shí),他滿臉滿足地說:“永新項(xiàng)目讓我得到了一個(gè)比胡志明市更好的工作機(jī)會。更重要的是,我剛剛做了爸爸,在家鄉(xiāng)工作能讓我更好地照顧家人?！?/p>

中國駐越南大使洪小勇在考察永新燃煤電廠一期時(shí)說,永新項(xiàng)目是代表著中國發(fā)展水平的投資和建設(shè),也是中越經(jīng)貿(mào)合作5年發(fā)展規(guī)劃和陸上基礎(chǔ)設(shè)施合作5年規(guī)劃的重點(diǎn)產(chǎn)能項(xiàng)目,對推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)、深化中越務(wù)實(shí)合作有著重要意義。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)駐河內(nèi)記者 崔瑋祎)

巴基斯坦尼魯姆-杰盧姆水電站:引水隧洞全貫通

5月5日,隨著最后一層巖石被逐漸剝落,直徑8.5米的全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)切削刀盤從隧洞北端重見天日。這一歷史性時(shí)刻的到來,標(biāo)志著由葛洲壩集團(tuán)承建的巴基斯坦尼魯姆—杰盧姆水電站引水隧洞全線貫通。該水電站是巴基斯坦最大的在建水電工程項(xiàng)目,裝機(jī)容量達(dá)969兆瓦。

尼魯姆—杰盧姆水電站為長隧洞引水式水電站,在上游尼魯姆河上建設(shè)高度較低的壩體攔水,通過引水隧洞將水流引到發(fā)電廠房,發(fā)電后再將水流排入下游杰盧姆河,這一巧奪天工的設(shè)計(jì)在充分利用兩河高度差、盡量減小對當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境影響的同時(shí),也極大增加了施工難度,尤其是67公里的超長引水隧洞是決定整個(gè)項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵。在項(xiàng)目現(xiàn)場,葛洲壩集團(tuán)第三工程有限公司總經(jīng)理馮興龍告訴記者,此次引水隧洞全線貫通,標(biāo)志著施工技術(shù)難題已經(jīng)順利攻克,項(xiàng)目全面進(jìn)入收尾階段,實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電指日可待。

工匠技藝,以高度專業(yè)性打造世界工程奇跡。為保證工程進(jìn)度,葛洲壩集團(tuán)尼魯姆—杰盧姆項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取了主要依靠現(xiàn)場修復(fù)的工作方案,由設(shè)備總監(jiān)王西奎帶領(lǐng)一批技術(shù)過硬的精兵強(qiáng)將,對受損部件就地拆解、科學(xué)修復(fù)、重新安裝,在半年內(nèi)先后完成了主液壓泵站、齒輪油泵站、操控室、噴淋設(shè)備的修復(fù)工作并將設(shè)備橋和配套主梁復(fù)位,使整套設(shè)備重新具備試掘進(jìn)條件。經(jīng)過縝密的科學(xué)論證后,修復(fù)后的掘進(jìn)機(jī)于2016年1月10日開機(jī)試運(yùn)行并成功掘進(jìn)1米,標(biāo)志其重新具備掘進(jìn)條件,也證明了中國工程師自力更生搶救修復(fù)的設(shè)備在性能和可靠性上完全過關(guān)。這一壯舉極大振奮了現(xiàn)場中巴兩國員工的士氣,兩條隧洞掘進(jìn)工作齊頭并進(jìn)。

中國工程技術(shù)人員的精神與智慧、拼搏與汗水,將與這條喜馬拉雅山區(qū)的首個(gè)掘進(jìn)機(jī)施工隧洞一起,被永遠(yuǎn)留在這片土地上,成為中巴兩國關(guān)系中的又一段佳話。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)駐伊斯蘭堡記者 梁 桐)

中國聯(lián)通:構(gòu)建互聯(lián)大格局

擁有18個(gè)陸纜邊境站,跨境陸纜總量超過7.6T,連接14個(gè)鄰近國家和地區(qū);投資建設(shè)30多條海纜,擁有境內(nèi)外7個(gè)海纜登陸站,國際海纜容量12.1T,覆蓋超過26個(gè)海纜系統(tǒng)……依托豐富的國際海陸纜通道和局站點(diǎn)資源,中國聯(lián)通致力打造“一帶一路”通信服務(wù)“互聯(lián)互通”的大格局。通過基礎(chǔ)設(shè)施共商共建、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對接共享、應(yīng)用服務(wù)高效創(chuàng)新、資費(fèi)下調(diào)互利互惠構(gòu)建“合作共贏”的網(wǎng)絡(luò)連接。

為支撐重要經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè),中國聯(lián)通加大亞歐非大陸及附近海洋網(wǎng)絡(luò)資源部署,與沿線國家共建國際海陸纜。中緬國際穿境陸纜系統(tǒng)就是國內(nèi)運(yùn)營商首個(gè)完全境外自主建設(shè)的光纜干線項(xiàng)目。通過連接中國瑞麗和緬甸威雙,極大縮短海上絲綢之路沿線區(qū)域至中國大陸的路由時(shí)延,豐富了路由選擇,提高了路由安全性。配合廣西南寧東盟信息港、云南昆明輻射“兩亞”通信信息樞紐建設(shè),深耕東盟和“兩亞”國家業(yè)務(wù)市場,逐步形成區(qū)域性業(yè)務(wù)匯聚轉(zhuǎn)接節(jié)點(diǎn),帶動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)建設(shè)。同時(shí),中國聯(lián)通與沿線19個(gè)國家和地區(qū)共同建設(shè)亞非歐1號(AAE-1)海纜。建成后,將與東南亞—中東—西歐5號(SMW5)海纜配合使用,形成海上絲綢之路的雙海纜覆蓋。

在構(gòu)建“一帶一路”信息高速公路的基礎(chǔ)上,國內(nèi)電信運(yùn)營商加快“走出去”步伐,采取合資、并購、參股等多種投資方式,擴(kuò)大沿線通信合作生態(tài)圈。2017年,中國聯(lián)通在“一帶一路”沿線的俄羅斯、印度尼西亞、馬來西亞、越南、緬甸、印度、南非等11個(gè)國家設(shè)立分支機(jī)構(gòu),提供包括國際漫游、數(shù)據(jù)專線、云計(jì)算、移動(dòng)虛擬運(yùn)營、系統(tǒng)集成等在內(nèi)的一攬子服務(wù)。

電信領(lǐng)域企業(yè)通過項(xiàng)目、技術(shù)、資金等“硬聯(lián)通”為網(wǎng)絡(luò)通信的互聯(lián)互通創(chuàng)造了良好的條件。圍繞服務(wù)“一帶一路”沿線國家產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展,“軟聯(lián)通”同樣值得關(guān)注。為此,中國聯(lián)通面向“絲路”金融匯通、交通/物流快車、信息互聯(lián)、資源一站通、媒體直通車、制造/零售快線六大行業(yè),整合產(chǎn)品和服務(wù),打造以客戶需求為導(dǎo)向的綜合解決方案。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 吉亞矯)

遼寧:打通東北中歐物流通道

隨著“一帶一路”倡議的實(shí)施,遼寧作為東北唯一的沿海省份,搶抓機(jī)遇,利用區(qū)位和資源優(yōu)勢,主動(dòng)出擊,在東北地區(qū)形成了一條成熟的中歐國際物流大通道。

在營口港的鲅魚圈港區(qū)內(nèi),每天都會?？縼碜詮V州的貨船,這個(gè)常態(tài)化的運(yùn)輸線路被稱作“天天班”。船上的貨物來自珠三角地區(qū),大部分發(fā)往歐洲。過去,營口港只是面向腹地的終點(diǎn)港,東北的貨物大都是從營口港走海運(yùn)運(yùn)往海外或南方省份。如今,這一腹地概念的顛覆,正是緣于“一帶一路”倡議的推行,一條東北地區(qū)的中歐物流通道已經(jīng)建成,營口港成為面向世界的中轉(zhuǎn)港。

這條以中歐班列為主構(gòu)建起的東北中歐物流通道,以營口港做中轉(zhuǎn)為例,南方貨物海運(yùn)運(yùn)抵營口港,然后換乘鐵路,經(jīng)滿洲里到達(dá)俄羅斯及歐洲國家和地區(qū)。過去走海運(yùn)接近40天,而中歐班列到莫斯科只用12天至15天左右,大大節(jié)省了時(shí)間。沈陽鐵路局貨運(yùn)處副處長楊玉偉告訴記者,“中歐班列境內(nèi)的運(yùn)行速度,從開行初期的每小時(shí)80公里,提高到目前的120公里;開行列數(shù)也從最初每周1列,增加到目前每周5列,實(shí)現(xiàn)了中歐班列的常態(tài)化開行”。

隨著中歐班列在東北的常態(tài)化運(yùn)行,以及依靠海鐵聯(lián)運(yùn)方式、價(jià)格的不斷優(yōu)化,東北地區(qū)的中歐物流通道已經(jīng)形成。此外,遼寧省在莫斯科參與了俄羅斯最大的國際物流中心——?jiǎng)e雷拉斯特國際物流中心的投資建設(shè),未來將與歐洲形成去回程的無縫對接。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 張?jiān)蕪?qiáng))

甘肅:稅務(wù)服務(wù)助力企業(yè)投資

在哈薩克斯坦投資辦廠幾年來,甘肅亞蘭藥業(yè)有限公司總經(jīng)理張繼義有個(gè)鮮明的感覺,“一帶一路”既蘊(yùn)含商機(jī),也有挑戰(zhàn)。“特別是當(dāng)?shù)氐亩愂?、投資等方面的政策,我們知之甚少。”張繼義介紹說,2010年他在哈薩克斯坦注冊了公司,利用當(dāng)?shù)匾吧什葙Y源加工生產(chǎn)甘草酸。幾年來,企業(yè)已累計(jì)收購當(dāng)?shù)匾吧什?000多噸,促進(jìn)了當(dāng)?shù)剞r(nóng)民增收。盡管對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展作出了貢獻(xiàn),但是2013年與哈薩克斯坦阿拉木圖州稅務(wù)廳的一次稅收爭議,給張繼義“上了一課”。于是,他找到了甘肅國稅部門“補(bǔ)稅收政策課”。

通過國稅部門與哈薩克斯坦當(dāng)?shù)囟悇?wù)廳溝通解決爭議后,甘肅亞蘭藥業(yè)為了防范稅收風(fēng)險(xiǎn)、避免稅收糾紛,請國稅部門當(dāng)“政策參謀”。“針對哈薩克斯坦的稅收政策和投資風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn),國稅部門對我們開展了對外投資政策專題培訓(xùn)和政策輔導(dǎo)?！睆埨^義表示,這樣有針對性地答疑解惑,讓企業(yè)“走出去”的步伐更加堅(jiān)實(shí)。

甘肅省國家稅務(wù)局總審計(jì)師張佩峰介紹說,截至2016年底,甘肅省共有178戶對外投資企業(yè),比2015年同期增長了41.3%,涉及“一帶一路”沿線國家有哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、蒙古、白俄羅斯等國。

為了當(dāng)好企業(yè)“走出去”的“政策參謀”,甘肅省國地稅聯(lián)合編印了《“一帶一路”國家(地區(qū))稅收政策宣傳手冊》,內(nèi)容涉及甘肅企業(yè)對外投資較集中的國家(地區(qū))稅收政策簡介和“一帶一路”沿線國家稅收政策指南等內(nèi)容。張佩峰表示,將通過協(xié)助納稅人享受稅收協(xié)定待遇,幫助納稅人了解投資國稅收政策,提醒納稅人防范境外稅收風(fēng)險(xiǎn)等方式,最大程度維護(hù)“走出去”企業(yè)境外的合法稅收權(quán)益。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 陳發(fā)明)

福建:“海絲重鎮(zhèn)”再現(xiàn)古時(shí)榮光

作為海上絲綢之路的起點(diǎn)之一,在宋元時(shí)期,泉州“刺桐港”與埃及亞歷山大港齊名,被視為“世界第一大港”。千年之后,緊抓“一帶一路”建設(shè)的歷史機(jī)遇,福建泉州市委、市政府積極推動(dòng)古泉州(刺桐)史跡的申遺和保護(hù)工作。

古泉州(刺桐)史跡系列遺產(chǎn),是在海上絲綢之路海上航運(yùn)和貿(mào)易線路體系進(jìn)入繁盛的宋元時(shí)期產(chǎn)生并遺留至今的史跡與遺址,分為“航海與通商史跡”“多元文化史跡”“與古代海洋大通道相關(guān)的城市建設(shè)與陸上交通史跡”三類,分布于以泉州城區(qū)為核心的泉州灣地區(qū),包括萬壽塔、石湖碼頭、開元寺等16個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)。

泉州市副市長周真平表示,古泉州(刺桐)史跡申遺既是呼應(yīng)“一帶一路”的重點(diǎn)項(xiàng)目,也是泉州加快推進(jìn)21世紀(jì)海上絲綢之路先行區(qū)建設(shè)的突破重點(diǎn)。

此外,泉州還通過其他工作積極參與“一帶一路”建設(shè)。海上絲綢之路沿線國家一直是泉州貿(mào)易往來的重要伙伴,2016年,泉州與海上絲綢之路沿線國家年貿(mào)易總額達(dá)到121.5億美元。為了進(jìn)一步加深與沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來,泉州積極推動(dòng)泉州綜合保稅區(qū)、晉江陸地港、泉州購跨境電商平臺等平臺建設(shè),還組織了泉州品牌“境外行”“海絲行”39場,展位512個(gè),現(xiàn)場及意向成交額1.1億美元。

作為民企重鎮(zhèn),泉州積極助力民企“走出去”,支持一批有條件、有實(shí)力的企業(yè)到海外設(shè)立綠色工業(yè)園區(qū),開展收購、兼并、重組、股權(quán)置換、境外上市、品牌推廣及高新技術(shù)合作。此外,泉州還努力發(fā)揮僑力資源優(yōu)勢,拓展“一帶一路”友好城市“朋友圈”,與突尼斯蘇斯市、蘇丹喀土穆州、丹麥霍爾拜克市、俄羅斯邁科普市、馬來西亞古晉南市簽訂了建立友好城市關(guān)系意向書。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 袁 勇)