港口興則貿(mào)易興,港口強則經(jīng)濟強。港口興衰,已經(jīng)成為經(jīng)貿(mào)冷熱的晴雨表,也是衡量綜合國力的重要標志。習近平總書記始終心系港口發(fā)展,早在1988年就在寧德地區(qū)提出了開發(fā)三都澳港的宏大構(gòu)想,寧波舟山港、上海港、武漢新港、重慶果園港、廣西北部灣港等港口,都留下了總書記的足跡和關(guān)懷。7月5日,新華社刊發(fā)了題為《書寫新世紀海上絲綢之路新篇章——習近平總書記關(guān)心港口發(fā)展紀實》的報道,系統(tǒng)闡述了總書記對港口發(fā)展一系列新思想新論斷。特別是今年到廣西鐵山港公用碼頭考察時,總書記對港口服務(wù)“一帶一路”建設(shè)提出了新要求,為我們指明了方向,提供了基本遵循。

“寫好海上絲綢之路新篇章,港口建設(shè)和港口經(jīng)濟很重要”“我們常說要想富先修路,在沿海地區(qū)要想富也要先建港”,總書記用樸實的話語闡述了一個樸素而又深刻的道理,就是人民富裕、國家強盛、民族復興,離不開港口發(fā)展。特別是在經(jīng)濟全球化大勢所趨和我國進入全方位開放新格局的大背景下,港口發(fā)展對“一帶一路”建設(shè)具有特殊重要意義。

“一帶一路”建設(shè),港口是先行引領(lǐng)。港口是海上絲綢之路的起點。先有了港口,才有了海上絲綢之路。2000多年前,我們的先輩從泉州、寧波、廣州、揚州、蓬萊、北海等港口駕船出海,穿越驚濤駭浪,才闖蕩出連接東西方的海上絲綢之路。新的歷史條件下,續(xù)寫海上絲綢之路新篇章,港口依然是不可或缺的先決條件和重要保障。

“一帶一路”建設(shè),港口是戰(zhàn)略支點。港口是寶貴的戰(zhàn)略資源,重要港口大多都據(jù)守海上絲綢之路的戰(zhàn)略要塞,是撬動戰(zhàn)略全局的關(guān)鍵支撐點。目前,我國港口已與世界200多個國家、600多個主要港口建立了航線聯(lián)系,正是以這些港口為支點,連點成線、織線成網(wǎng),海上絲綢之路互聯(lián)互通才有了戰(zhàn)略支點和基本依托。

“一帶一路”建設(shè),港口是開放前沿。我國的改革開放,就是從深圳蛇口起步,依托港口在沿海設(shè)立了經(jīng)濟特區(qū)。首批開放的14個城市,全部都是港口城市。港口已經(jīng)成為我國對外開放的重要門戶。目前,我國90%以上外貿(mào)貨物通過港口進出,全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口我國占據(jù)7席,這些都為我國成為世界第一貨物貿(mào)易大國提供了強有力的支撐。

“一帶一路”建設(shè),港口是發(fā)展引擎。港口是綜合交通運輸體系的重要樞紐,是多式聯(lián)運的關(guān)鍵節(jié)點,具有極強的要素集聚和擴散功能,能明顯降低物流成本、改善地域區(qū)位,促進企業(yè)成群、產(chǎn)業(yè)成鏈、要素成市,帶動港口腹地、臨港產(chǎn)業(yè)、向海經(jīng)濟大發(fā)展。從港口拓展到港區(qū),再發(fā)展為港城,以港興業(yè)、以港興城的案例不勝枚舉,港口已經(jīng)成為帶動我國經(jīng)濟發(fā)展的重要增長點。

“一帶一路”建設(shè),港口是合作紐帶。港興通天下,“海絲”續(xù)新篇。目前,我國政府已與“一帶一路”沿線的36個國家及歐盟、東盟分別簽訂了雙邊海運協(xié)定(河運協(xié)定),我國企業(yè)參與了13個國家、20個港口的經(jīng)營,我國友好港口的朋友圈也不斷壯大。這些港口,宛如一個個中國結(jié),鏈接了沿線各國共建共贏共享的合作大網(wǎng)絡(luò),見證了沿線各國民心相通、經(jīng)濟共榮的生動圖景,為建設(shè)你中有我、我中有你的命運共同體注入了新動能。

空談?wù)`國,實干興邦。要使港口真正成為“一帶一路”建設(shè)的先行官,必須方法對頭、措施得力,關(guān)鍵是要把習近平總書記對港口發(fā)展的重要指示批示精神落實好,切實以新發(fā)展理念為引領(lǐng),以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線,大力推進港口資源整合、港口間互動聯(lián)合、港產(chǎn)城深度融合,加快推進港口樞紐化、集約化、現(xiàn)代化發(fā)展,促進港口轉(zhuǎn)型升級,真正把港口建設(shè)好、管理好、運營好,加快建設(shè)港口強國,以一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務(wù),為“一帶一路”建設(shè)、擴大開放合作多作貢獻,為實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢、構(gòu)建人類命運共同體再立新功!