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橋梁是一個(gè)國家文化的象征,也是一國綜合實(shí)力的展示。如今,中國橋梁行業(yè)已完成了從追趕先進(jìn)到領(lǐng)跑世界的精彩轉(zhuǎn)身。中國橋梁不僅代表著交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的最高水平,也成為展示中國改革開放巨大成就和綜合國力的重要符號(hào)。中國建造的大橋不僅國內(nèi)遍地開花,在海外,中國建設(shè)者也在實(shí)實(shí)在在地建造“百年大橋”,架起了連通世界、連通民心的橋梁。

中國的橋,最近又火了!這次不僅是國內(nèi)民眾點(diǎn)贊,還引來了外國網(wǎng)友和媒體的熱議關(guān)注。

近日,BBC旅游頻道發(fā)布了一則名為《China's impossible engineering feat(難以想象的中國工程)》的視頻,將鏡頭對(duì)準(zhǔn)了目前世界上最高的大橋——中國貴州省的北盤江大橋。在整個(gè)拍攝采訪過程中,BBC記者抑制不住內(nèi)心的激動(dòng),用“印象深刻”“難以想象”等詞語來形容這座大橋。

中國的橋就是很了不起!我們已經(jīng)建出世界最長的跨海大橋——港珠澳跨海大橋。不僅跨海,還能行車跑高鐵,我國首座公、鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵兩用大橋進(jìn)展飛速。建新橋世界一流,換舊橋更是“拿手好戲”,2015年北京三元橋使用千噸級(jí)馱運(yùn)架一體機(jī)實(shí)現(xiàn)上千噸橋梁整體換梁,43小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)“舊橋變新橋”……

不斷刷新世界橋梁建設(shè)紀(jì)錄

在BBC的這段視頻中,北盤江大橋施工人員介紹說,北盤江大橋最大的建設(shè)難點(diǎn)在于如何選擇合理的施工方案。

橫跨云貴兩省的北盤江大橋橋面至江面的高度差達(dá)565米,約相當(dāng)于200層樓高。此前,跨越深山峽谷的大跨徑橋梁大都會(huì)選擇“懸索橋”方案,施工團(tuán)隊(duì)在這方面也有豐富的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)。但最后,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境,降低成本,創(chuàng)新推出了山區(qū)特大跨徑鋼桁梁斜拉橋方案。大橋建成后與自然融為一體,美麗得讓世人驚嘆。

這樣的創(chuàng)新設(shè)計(jì)和建造技術(shù)在中國橋梁行業(yè)算是“家常便飯”。在世界橋梁業(yè)流行著這樣一句話:世界橋梁建設(shè)20世紀(jì)70年代以前看歐美,90年代看日本,21世紀(jì)看中國。“是這樣的,經(jīng)過十幾年的創(chuàng)新發(fā)展,我國橋梁建設(shè)已經(jīng)整體進(jìn)入世界先進(jìn)行列。”交通運(yùn)輸部總工程師周海濤自信地說。

最近幾年,中國在不斷刷新世界橋梁建設(shè)紀(jì)錄:世界第一高橋、世界第一長橋、世界最大跨度公鐵懸索橋……一個(gè)比一個(gè)“牛”,一個(gè)接一個(gè)的“世界之最”!世界各地的媒體關(guān)注中國大橋建設(shè)進(jìn)程,各國網(wǎng)友熱烈點(diǎn)贊。

快速增長的經(jīng)濟(jì)實(shí)力為橋梁行業(yè)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),正是在這樣的基礎(chǔ)之上,我國不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入,持續(xù)增加科學(xué)研究投入,自主創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng),使我國橋梁科研實(shí)力大幅提高,從追趕變成跨越,創(chuàng)造出了多個(gè)第一。

“我國不僅建成了一批技術(shù)復(fù)雜、科技含量高的公路大橋,還掌握了不同類型橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、建造及養(yǎng)護(hù)等方面的多項(xiàng)核心技術(shù)。中國的橋梁建設(shè)水平在世界上是叫得響的。”中國交通建設(shè)集團(tuán)公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司副總工程師許春榮說。

周海濤說,只有不斷地創(chuàng)新,才能在國際上打出“中國橋梁”的品牌,為全世界建設(shè)實(shí)實(shí)在在的“百年大橋”。

為全世界建設(shè)“百年大橋”

近日,正在建設(shè)中的孟加拉國帕德瑪大橋,首根主墩6根鋼管樁全部插打完成。引橋的首個(gè)承臺(tái)也順利澆筑完成,開始上部結(jié)構(gòu)施工。這座公鐵兩用大橋橫跨南亞大陸最大河流——帕德瑪河,是連接中國及東南亞、南亞“泛亞鐵路”的重要通道之一,是“一帶一路”建設(shè)的重要交通支點(diǎn)工程,也是中國企業(yè)承建的最大海外橋梁工程。

2016年4月份,“東非第一大橋”坦桑尼亞尼雷爾大橋跨越坦桑尼亞天塹,創(chuàng)造了兩項(xiàng)世界第一。這座大橋圓了坦桑尼亞人民半個(gè)世紀(jì)的夢(mèng)想,成為首都達(dá)累斯薩拉姆當(dāng)之無愧的地標(biāo)。

2016年7月初,非洲大陸首座現(xiàn)代化斜拉橋——北非摩洛哥穆罕默德六世大橋通車,當(dāng)?shù)厝嗣穹Q之為“夢(mèng)想之橋”,河谷兩岸車程由一個(gè)多小時(shí)縮短為20分鐘。

這些“筑夢(mèng)”工程均出自中國企業(yè)中鐵大橋局之手。不僅如此,在國際橋梁大舞臺(tái)上,中國造的橋梁也已經(jīng)接近了全球市場(chǎng)的一半左右,馬來西亞檳城二橋、巴拿馬運(yùn)河三橋、韓國仁川二橋、美國舊金山—奧克蘭海灣大橋等。“中國橋梁”正自信地發(fā)展成為世界建筑舞臺(tái)上立得住、叫得響的又一張中國制造名片。

同時(shí),在這一輪高鐵建設(shè)熱潮中,中國也建成了一大批在世界上有影響力的橋梁。包括獲得國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)和喬治·理查德森大獎(jiǎng)的武漢天興洲長江大橋,以及獲得國際橋協(xié)杰出結(jié)構(gòu)工程獎(jiǎng)和國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)的南京大勝關(guān)長江大橋,正在修建的世界最大跨度公鐵兩用懸索橋——江蘇五峰山公鐵大橋和世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——滬通長江大橋,主跨均為1092米……它們都將成為中國橋梁的亮麗名片,向世界展示中國橋梁的建設(shè)水平,在“走出去”的過程中,發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

專家表示,伴隨高鐵走出國門,橋梁領(lǐng)域在設(shè)計(jì)、技術(shù)、材料、機(jī)械設(shè)備等多方面都有足夠的能力和優(yōu)勢(shì),一同走向世界。

為全世界建設(shè)“百年大橋”是中國橋梁人的目標(biāo),這些“筑夢(mèng)”工程也給當(dāng)?shù)貒胰嗣駧砹藢?shí)實(shí)在在的好處。孟加拉國帕德瑪大橋業(yè)主代表阿卜杜勒·卡德爾介紹說,帕德瑪大橋建成后,西南部地區(qū)被激活,與達(dá)卡連成一片,將直接拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)增長,提高國民生活水平。據(jù)孟加拉國權(quán)威部門測(cè)算,大橋建成后該國GDP將增加1.26%,相對(duì)貧困的西南地區(qū)GDP 將增加2.3%,貧困率降低0.84%。自2015年開工以來,中國企業(yè)中鐵大橋局已聘用當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力2000多人,占工地建設(shè)者的80%以上。本地工人涵蓋鋼筋工、裝吊工、電焊工、鉗工、司機(jī)等多個(gè)工種,為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了一批專業(yè)化人才。(記者 齊慧)