兩點(diǎn)之間直線最短，交通線路鋪設(shè)中，越是在兩地路線選擇上趨于直線，越是避開(kāi)山川險(xiǎn)阻，修建難度就會(huì)大幅降低，投資也會(huì)更省。近年來(lái)，鐵路部門在邁步走向高質(zhì)量發(fā)展征程中，一些鐵路線的修建并不是徑直延伸、一馬平川，而是常常劃出暖心“曲線”，讓鐵路線路覆蓋更多地區(qū)，惠澤更多百姓。看似繞個(gè)“彎”，實(shí)則繞進(jìn)了百姓“心坎兒”。

在建的浦梅鐵路，為最大限度不占、少占農(nóng)田資源，保護(hù)當(dāng)?shù)匦忝里L(fēng)光，鐵路線蜿蜒繞行；鄭阜高鐵線從界首南站引出后，沒(méi)有選擇徑直往東的最優(yōu)路線，而是向南轉(zhuǎn)折近90度至國(guó)家級(jí)扶貧縣的臨泉縣；大張高鐵在陽(yáng)高站選取上，為方便百姓出行，不惜采取投資較大的“繞彎”方案，同時(shí)途經(jīng)人口數(shù)量較多的連片貧困區(qū)，使“鋼鐵長(zhǎng)路”化為了“暖心之路”。

山區(qū)中的貧困縣區(qū)、貧困百姓，往往受制于地形、環(huán)境等諸多因素，并沒(méi)有緊跟腳步踏上發(fā)展“快速路”。當(dāng)?shù)乇姸喟傩眨亲钚鑾头鲫P(guān)愛(ài)的群體。鐵路作為國(guó)家綜合交通體系骨干力量，更要在加速自身發(fā)展的同時(shí)，擔(dān)當(dāng)起更多社會(huì)責(zé)任、公益責(zé)任，讓愈織愈密的“八縱八橫”鐵路網(wǎng)成為與百姓心手相連、逐夢(mèng)前行的“發(fā)展之路”。

繞彎的鐵路線，是通往百姓心中的“幸福路”。幫扶貧困地區(qū)百姓解決生計(jì)難題，努力過(guò)上好日子，他們才能美滿盡歡顏。鐵路線路繞個(gè)“彎”，雖然將不可避免投入更多人財(cái)物力量，但卻實(shí)打?qū)嵉卮蛲税傩罩\求美好生活的“難點(diǎn)”“堵點(diǎn)”“痛點(diǎn)”。同時(shí)，在堅(jiān)持“綠水青山就是金山銀山”的理念下，既滿足了百姓從綿延大山中“走出去”的愿景，又帶動(dòng)更多游客“走進(jìn)來(lái)”領(lǐng)略祖國(guó)河山之美，帶動(dòng)農(nóng)耕產(chǎn)業(yè)、旅游產(chǎn)業(yè)等同步發(fā)展。

繞彎的鐵路線，是攜手更多社會(huì)力量的“幫扶路”。自2015年，全國(guó)工商聯(lián)、國(guó)務(wù)院扶貧辦等正式發(fā)起“萬(wàn)企幫萬(wàn)村”行動(dòng)，5年來(lái)有越來(lái)越多企業(yè)投身參與其中，與貧困村結(jié)對(duì)，助力貧困村加快脫貧進(jìn)程。鐵路部門在自身推動(dòng)定點(diǎn)幫扶縣區(qū)“脫貧摘帽”中，通過(guò)線路繞“彎”，加速了各企業(yè)人才、資金、技術(shù)、管理等資源的輸入，助推貧困地區(qū)“舊貌換新顏”。

繞彎的鐵路線，是如期兌現(xiàn)鄭重承諾的“決心路”。今年是全面建成小康社會(huì)之年，是全面打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)之年。如期兌現(xiàn)這一目標(biāo)，既是黨中央對(duì)人民的鄭重承諾，更是人民走向美好生活的新起點(diǎn)。在事關(guān)幫扶百姓脫貧逐夢(mèng)中，時(shí)刻心系貧困縣區(qū)百姓，堅(jiān)持精準(zhǔn)方略，提高扶貧質(zhì)量，這道“決心彎”，充滿力量！

看似繞個(gè)“彎”，實(shí)則繞進(jìn)了百姓“心坎兒”。懂得百姓、服務(wù)百姓，這即是人民鐵路為人民的初心所在。