釋疑1

月球車如何應對超300℃溫差？

中國探月工程總設計師吳偉仁昨天介紹，為了適應月球表面狀況和極大的溫差，嫦娥四號月球車在運動安全、能源供給、科學探測、測控通信等方面均作了特殊設計。

其中，月晝月夜之間超300℃的溫差，將是嫦娥四號面臨的巨大考驗，研制人員為此頗費心思。

據(jù)吳偉仁介紹，月球車有兩種能源供給，一種是兩面太陽翼收集的太陽能，另一種是月球車上的同位素熱源。當月夜來臨，同位素熱源將為儀器設備供熱，保證儀器設備在零下180℃的環(huán)境中不被凍壞。

同時，太陽翼在月夜也將“兼職”發(fā)揮獨特作用。其中一面太陽翼將收回，覆蓋住儀器設備，吳偉仁將其形容為“蓋被子”。另一面太陽翼保持展開姿態(tài)，當下一個月晝來臨，其收集的太陽能將把月球車“喚醒”，然后另一面太陽翼“掀開被子”，繼續(xù)投入新一個月晝的工作。

月球車在月夜來臨前尋找?？奎c，以及太陽翼的展開與回收，都依賴于經(jīng)由“鵲橋號”中繼星的地面測控。嫦娥四號月球車的太陽翼可以在測控的指揮下旋轉(zhuǎn)360°，俯仰、方位均可調(diào)節(jié)。

釋疑2

月球車可獲得哪些“獨家”信息？

從表面上看，在月球背面和正面著陸沒太大區(qū)別。據(jù)劉繼忠介紹，在月球背面軟著陸和巡視探測，其實實現(xiàn)了工程技術(shù)和空間科學的雙重跨越和創(chuàng)新。

因為月球整體的阻擋，月球背面成為與地面通信和測控的禁區(qū)。我國已于今年5月21日發(fā)射了“鵲橋號”中繼衛(wèi)星，目前工作在距月球約6.5萬公里的地月拉格朗日L2點使命軌道，將為落在月背的嫦娥四號提供地月中繼測控和數(shù)傳服務。

從另一角度來看，由于月球背面屏蔽了地球無線電干擾，月球背面電磁環(huán)境干凈，為開展空間科學領(lǐng)域最前沿的低頻射電天文觀測與研究提供了理想場所。同時，充分利用月球背面最古老的月殼巖石獨特條件開展地質(zhì)特征勘查，我國科研人員有望在國際上建立集地形地貌、淺層結(jié)構(gòu)、物質(zhì)成分于一體的綜合地質(zhì)剖面和演化模型，獲得對月球早期演化歷史的新認知。

吳偉仁介紹，月球車上搭載的測月雷達設置了兩個不同頻段，借助其探測出的數(shù)據(jù)，研究人員可以繪制出第一幅月球背面剖面圖。測月雷達設計探測深度為月球地下50米左右，而實際深度有望到達200多米，有助于月球背面的地質(zhì)研究。

■ 看點

“嫦娥四號”月球車面向全球征名

從昨天起至北京時間9月5日24時，嫦娥四號月球車面向全球征名。

全球征名活動分五個階段組織實施：8月16日至9月5日，提交名稱，函審備選；9月上旬，組織初評，遴選十強；9月上旬至9月30日，網(wǎng)絡投票，評選前三；10月上旬，終評加權(quán)，確定前三；10月上旬，程序報批，公布征名結(jié)果。

此次征名活動由國家國防科工局探月與航天工程中心主辦，國家國防科工局新聞宣傳中心、中科院月球與火星探測總體部、中國航天科技集團公司宇航部、中國運載火箭技術(shù)研究院、中國空間技術(shù)研究院、上海航天技術(shù)研究院等協(xié)辦。征名活動還將聘請航天專家、社會文化名人組成評審委員會，進行篩選把關(guān)。

公眾可在新華社客戶端、中國網(wǎng)、騰訊網(wǎng)專題中提交名稱，也可提交紙質(zhì)征名材料，郵寄至北京市豐臺區(qū)六里橋南里甲9號首發(fā)大廈A座2樓嫦娥奔月航天科技（北京）有限責任公司嫦娥四號月球車全球征名活動辦公室。

本版采寫/新京報記者 倪偉