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“嫦娥四號”月球車首亮相 年底奔月
“嫦娥四號”月球車首亮相 年底奔月
為我國繼“玉兔號”后第二輛月球車,12月將在月球背面軟著陸;面向全球征名
昨日,中國工程院院士、中國探月工程總設(shè)計師吳偉仁介紹嫦娥四號月球車外觀和設(shè)計。新京報記者 倪偉 攝
嫦娥四號著陸器(上圖)和月球車(下圖)外觀設(shè)計構(gòu)型。
新京報訊 時隔5年,中國繼“玉兔號”之后的第二輛月球車今年12月將出征。昨天,中國新月球車外觀設(shè)計構(gòu)型在北京揭開面紗。目前,這輛月球車還沒有名字。國家國防科工局探月與航天工程昨天面向全球啟動月球車征名,結(jié)果將于10月公布。
基本繼承“玉兔號”狀態(tài)
探月工程嫦娥四號任務(wù)計劃于今年12月實施,將首次實現(xiàn)人類探測器在月球背面軟著陸和巡視勘察。嫦娥四號由著陸器和巡視器(即月球車)組成,著陸器在月球背面著陸之后,將伸出舷梯,其攜帶的月球車從舷梯走到月表,開始巡視勘察。
中國探月工程總設(shè)計師吳偉仁院士昨天介紹,嫦娥四號任務(wù)月球車總重量約140公斤,將是全球迄今重量最小的月球車。
嫦娥四號不論重量還是構(gòu)造都與嫦娥三號類似,不同的是,由于嫦娥四號將著陸在人類探測器從未涉足的月球背面,這對月球車提出了新的要求。
探月工程副總指揮、國家國防科工局探月與航天工程中心主任劉繼忠介紹,嫦娥四號月球車基本繼承了“玉兔號”的狀態(tài),但針對月球背面復(fù)雜的地形條件、中繼通信新的需求和科學(xué)目標實際需要,作了適應(yīng)性更改和有效載荷配置調(diào)整。
過去60年,人類發(fā)射了100多個月球探測器,包括65個月球著陸器,但僅有不載人的環(huán)繞月球軌道器和載人的阿波羅號飛船“看”到過月球背面。主要是由于從地球向月球背面發(fā)射通訊信號,會受到月球整體阻擋,地面通信和測控的難題阻擋了月球背面著陸計劃。
目前得到的有關(guān)月球背面信息,都是通過遙感探測和照片獲得的。正因此,關(guān)于月球背面存在著很多充滿想象的猜測,出現(xiàn)在各種科幻小說和電影中。
壽命或?qū)㈤L于“玉兔號”
工作在月球表面,嫦娥四號將面臨多種極端條件的考驗。
2013年12月14日,嫦娥三號探測器在月球虹灣成功著陸;12月15日,著陸器與巡視器分離,“玉兔號”順利抵達月球表面。據(jù)吳偉仁介紹,地球環(huán)境曾對“玉兔號”造成影響,例如月夜極低氣溫導(dǎo)致“玉兔號”電纜發(fā)生了故障。
而基于“玉兔號”的任務(wù)經(jīng)驗,嫦娥四號針對其遇到的問題進行了針對性改進。吳偉仁說,嫦娥四號的月球車僅在電纜摩擦方面就做了上千次試驗,同時也盡量減少電纜暴露在外的面積,減少電纜的故障風險。
吳偉仁透露,嫦娥三號著陸器和月球車設(shè)計壽命分別為1年和3個月,但最終月球車工作了2年9個月,著陸器目前仍在運行,工作5年狀態(tài)依然很好。嫦娥四號月球車設(shè)計壽命也是3個月,但預(yù)計工作時間將比“玉兔號”更長。
編輯:周佳佳
關(guān)鍵詞:“嫦娥四號”月球車