繼美國(guó)“好奇號(hào)”探測(cè)器成功抵達(dá)火星表面后，我國(guó)也在今年立項(xiàng)了火星探測(cè)任務(wù)，各國(guó)究竟為何爭(zhēng)相要一探火星的究竟？在太空探索領(lǐng)域不斷要求高精尖技術(shù)的當(dāng)下，中國(guó)2020年的登陸火星計(jì)劃又將面臨怎樣的挑戰(zhàn)？

歐洲航天局ESA的科學(xué)家在周三德國(guó)的一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上表示，在計(jì)劃降落之前，一切進(jìn)展順利，但突然之間“斯基亞帕雷利”Schiaparelli的無線電信號(hào)就出現(xiàn)中斷。航天二院研究員航天專家楊宇光認(rèn)為，“斯基亞帕雷利”的失聯(lián)意味著此次火星著陸的失敗。一般以火星登陸器登陸，并且能順利展開并回傳信號(hào)作為成功的一個(gè)標(biāo)志。過去美國(guó)的“好奇號(hào)”火星車也是以這種過程為標(biāo)志。

楊宇光說，在人類飛向火星探索的過程中，毫無疑問，探測(cè)器登陸是最難的過程，也正因如此，登陸成功與否成了大家最為看中的環(huán)節(jié)。著陸過程比較復(fù)雜，途徑也不一樣。像比較小的固型車，除了利用火星大氣進(jìn)行減速，還會(huì)用氣囊進(jìn)行緩沖，最后會(huì)在氣囊去掉以后，在火星表面展開，天線會(huì)向地面回傳信號(hào)。如果比設(shè)計(jì)時(shí)間登陸晚很多也沒有收到信號(hào)的話，最大可能性就是登陸過程失敗了。

說到這，恐怕很多人會(huì)問：宇宙那么大，為什么人類偏偏選擇去火星走走？對(duì)此，楊宇光說：“火星探測(cè)的確是太陽(yáng)系內(nèi)行星探測(cè)的大熱門。最重要的原因有兩點(diǎn)：一是火星作為地球的姊妹星球，和地球有非常多相似的地方，對(duì)火星的研究，對(duì)掌握整個(gè)太陽(yáng)系的歷史，研究人類和太陽(yáng)系的未來都有非常重要的意義。二是火星是太陽(yáng)系中，除地球外最適合人類生存的星球，未來人類有可能移居火星，當(dāng)然難度還是非常大的。”

看來人類已經(jīng)不是到火星走走那么簡(jiǎn)單了，而是在考慮火星的移民問題。不過截至目前，人類只有美國(guó)的“好奇號(hào)”探測(cè)器是成功的送到了火星的表面，而“好奇號(hào)”也不過只有一輛小轎車大小。大家知道，我國(guó)火星探測(cè)任務(wù)在今年1月11日也正式立項(xiàng)了，并計(jì)劃在2020年左右發(fā)射一顆火星探測(cè)衛(wèi)星。

那么，中國(guó)登陸火星又將面臨怎樣的挑戰(zhàn)呢？ 對(duì)此，楊宇光表示， 中國(guó)規(guī)劃中的2020年火星探測(cè)活動(dòng)是將軌道器、著陸器和巡視器三合一的過程。中國(guó)已經(jīng)成功發(fā)射了3顆月球探測(cè)衛(wèi)星，包括嫦娥1號(hào)到3號(hào)，尤其是嫦娥2號(hào)驗(yàn)證的各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)為火星的探測(cè)奠定了比較好的基礎(chǔ)。

因此，對(duì)中國(guó)來說，發(fā)射探測(cè)器實(shí)現(xiàn)對(duì)火星的環(huán)繞探測(cè)從技術(shù)角度來看沒那么大，而且很多有了很好的基礎(chǔ)。目前最難的還是火星表面的著落，而巡視的過程，我們已經(jīng)有了“玉兔號(hào)”的基礎(chǔ)，從某些方面講，在火星表面的環(huán)境要比月球還要好，所以最難的過程還是在降落上。