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我國火星探測器外形首次公開 2030年可取樣返回
京華時報制圖謝瑤
昨天(23日),中國第一個火星探測器和和火星車外觀設(shè)計構(gòu)型揭開面紗,中國火星探測工程名稱和圖形標(biāo)識也正式向全球征集。中國火星探測將在2020年實現(xiàn)“環(huán)繞、著陸、巡視”三個目標(biāo)的同時,在2030年實現(xiàn)火星表面取樣返回。
全球征名今年11月10日截止
我國首次火星探測任務(wù)已經(jīng)中央批準(zhǔn)立項,為擴(kuò)大工程的社會影響,昨日,國防科工局正式啟動中國火星探測工程名稱和圖形標(biāo)識全球征集活動。據(jù)了解,本次名稱征集將歷時四個月,中選者可獲得證書和現(xiàn)金獎勵,截至北京時間11月10日24點之前,參與者可將個人作品提交至國家航天局網(wǎng)、中國探月與深空探測網(wǎng)、中國火星探測微信平臺。
國防科工局相關(guān)人員表示,作品提交需符合國家商標(biāo)法的有關(guān)規(guī)定,具有創(chuàng)新獨特和延伸性。同時,符合中國火星探測理念和工程特點,體現(xiàn)中華民族文化精神和社會道德風(fēng)俗,體現(xiàn)科技與文化的有機(jī)融合。文字不用生僻字、同音字、歧義字。提交名稱不用現(xiàn)代人名、城市名、企業(yè)名,不要提交已經(jīng)征集的相同名稱。提交名稱每人不超過3個,必須包括不多于200字的創(chuàng)意說明或背景闡述。而圖形標(biāo)識設(shè)計應(yīng)包括彩色稿和黑白稿兩種設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)圖稿。
征集活動分提交、打分、網(wǎng)絡(luò)投票、確定三甲、程序報批出結(jié)果五個階段。最終主辦方將確定名稱和圖形標(biāo)識前三甲作品按程序報批,確定1個中國火星探測工程名稱和圖形標(biāo)識最終入選方案,適時舉行發(fā)布儀式公布結(jié)果,并向進(jìn)入前八強(qiáng)圖形標(biāo)識作品的作者頒獎。
對于首次火星探測,到2030年我國將要實現(xiàn)“兩步走”。第一步是通過一次發(fā)射來完成火星環(huán)繞探測、著陸火星表面和展開巡視探測任務(wù)。第二步則是實現(xiàn)火星表面取樣返回。
昨日,發(fā)布會首次公布了我國火星探測器的外形設(shè)計。從外形來看,這個火星探測器基本上與我國將于2020年發(fā)射的真實探測器一致。具體來說,火星探測器分為兩個部分,下面是具有太陽翼的方形結(jié)構(gòu),有點像一顆衛(wèi)星。頂部則是一個包裹著火星車的艙形結(jié)構(gòu)。
2020年前后僅3次發(fā)射機(jī)會
和月球探測相比,探測更為遙遠(yuǎn)的火星難度更大,受天體運(yùn)行規(guī)律的約束,火星和地球都在圍繞太陽公轉(zhuǎn),每26個月才有一次火星探測有利發(fā)射時機(jī)。從現(xiàn)在起到2020年前后僅有的3次發(fā)射機(jī)會,將有4次火星探測任務(wù)發(fā)射,在國際上將迎來火星探測的高峰。中國實施首次火星探測任務(wù),是探月工程之后我國深空探測又一重大科技工程。
“每隔2年多才有一次機(jī)會能夠讓探測器從地球飛向火星,所以在發(fā)射窗口上有著很高的要求。”張榮橋說,如果趕不上就要等下一個2年多,目前離發(fā)射還有4年左右時間,因此進(jìn)度非常緊張。
據(jù)介紹,從1960年10月10日前蘇聯(lián)發(fā)射“火星1960A”探測器至今,人類共組織實施了43次火星探測任務(wù),成功或部分成功22次,另有一次正在飛往火星,技術(shù)上已成功實現(xiàn)了越飛、環(huán)繞、著陸、巡視等探測。
中國首次火星探測任務(wù)工程副總指揮、探月與航天工程中心主任劉繼忠表示,中國首次火星探測任務(wù),不僅要實現(xiàn)環(huán)繞火星全球遙感探測,還要突破火星進(jìn)入、下降、著陸、巡視、遠(yuǎn)距離測控通信等關(guān)鍵技術(shù),真正進(jìn)入深空,走近火星。
□火星探秘
火星探測器將如何發(fā)射并著陸?
中國首次火星探測任務(wù)工程總設(shè)計師張榮橋說,2020年中國首次火星探測一次實現(xiàn)“環(huán)繞、著陸、巡視”三個目標(biāo),首次發(fā)射預(yù)期在2020年7月至8月之間,由長征五號運(yùn)載火箭在海南文昌發(fā)射場入軌,直接進(jìn)入地火轉(zhuǎn)移軌道。
據(jù)張榮橋介紹,火星距離地球最遠(yuǎn)達(dá)4億公里,探測器在器箭分離后經(jīng)過約7個月巡航飛行被火星捕獲,環(huán)繞器環(huán)繞火星飛行后要與著陸巡視器分離,然后進(jìn)入任務(wù)使命軌道開展對火星全球環(huán)繞探測,同時為著陸巡視器開展中繼通訊,這在軌道設(shè)計上就要兼顧環(huán)繞和著陸的需求。
“火星探測器下面像衛(wèi)星一樣的部分,就是未來將留在火星軌道上,進(jìn)行環(huán)繞探測的環(huán)繞器,它會像火星的衛(wèi)星一樣,完成‘繞’的任務(wù),從高空對火星進(jìn)行遙感探測。”張榮橋說,包裹著火星車的艙體,就是護(hù)送它降落火星的著陸艙,它將承擔(dān)突破火星大氣層的任務(wù)。
另外,著陸巡視器與環(huán)繞器分離后進(jìn)入火星大氣,經(jīng)過氣動外形減速、降落傘減速和反推發(fā)動機(jī)動力減速,最后下降著陸在火星表面,火星車駛離著陸平臺,開始火星表面巡視探測,要探測火星的形貌、土壤、環(huán)境、大氣,研究火星上的水冰分布、物理場和內(nèi)部結(jié)構(gòu),并實時傳回地面,供科學(xué)家研究。
編輯:周佳佳
關(guān)鍵詞:我國火星探測器 外形 首次公開 2030年 取樣返回