據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財經(jīng)》報道,8月1日,我國首條時速350公里高鐵迎來十周年。十年前,我國自主建設(shè)的第一條最高時速350公里高速鐵路——京津城際開通運營,標(biāo)志著中國正式跨入高鐵時代。從“一條線”到“一張網(wǎng)”,風(fēng)馳電掣的高鐵,不僅跑出百姓出行的新速度,也迸發(fā)出區(qū)域協(xié)同新動力。中國速度改寫著經(jīng)濟(jì)版圖。

京津城際高鐵開啟兩地同城生活

2008年8月1日,我國首條時速350公里高鐵京津城際開通運營,北京、天津兩座城市之間的通勤時間大幅縮短到半小時左右,京津兩地開啟同城生活。

北京南站新聞發(fā)言人梁兆鈺介紹:“從這10年來看,我們從剛開始的時候每天只開行47對列車,到現(xiàn)在日常的運行圖我們就達(dá)到200對,這個增幅達(dá)到326% 。”

高鐵沿線促進(jìn)產(chǎn)業(yè)、旅游、文化等領(lǐng)域深層次交流

京津城際高速鐵路的開通,有力促進(jìn)了兩地產(chǎn)業(yè)、旅游、文化、航空等領(lǐng)域深層次的交流合作,特別是為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了交通一體化先行保障。在高鐵等帶動下,天津的武清區(qū)引進(jìn)企業(yè)8240家,包括鐵科院等一批領(lǐng)軍企業(yè)。受益于京津城際延長線,京津兩地共建的天津濱海—中關(guān)村科技園,成為京津冀協(xié)同發(fā)展的新地標(biāo)。

天津中關(guān)村科技園運營服務(wù)有限公司總經(jīng)理鄭毅說:“企業(yè)的一些高管,基本工作、生活在兩個區(qū)域。比如我在北京安的家,在天津工作,基本當(dāng)天跑,通過城際高鐵,交通非常便利。”

我國高鐵網(wǎng)絡(luò)“四通八達(dá)” 產(chǎn)生“磁石效應(yīng)”

從“一條線”到“一張網(wǎng)”。十年來,中國高鐵從“四縱四橫”規(guī)劃變?yōu)楝F(xiàn)實,到“八縱八橫”藍(lán)圖緊鑼密鼓實施。截至去年底,我國已經(jīng)建成2.5萬公里、占全球三分之二的高鐵運營里程。到2020年,我國高鐵將覆蓋中國80%以上的大城市。

依托高鐵的“磁石效應(yīng)”,人流、物流、資金流等加速向高鐵沿線區(qū)域匯集。中國交通運輸協(xié)會資深專家車探來指出,高鐵延伸促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化,正改變著中國經(jīng)濟(jì)版圖?！案哞F的發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響很大。過去我們把有些城市叫做‘火車?yán)瓉淼某鞘小?比如石家莊、鄭州、攀枝花等?，F(xiàn)在高鐵修建之后,很多原來交通不方便的地方,因為人流的集散、集聚,讓這些地方出現(xiàn)新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可能性,帶動了產(chǎn)業(yè)發(fā)展、改善了投資環(huán)境?！?/p>

中國高鐵“國家名片”為世界共享

另一方面,作為“國家名片”,中國高鐵也在不斷走向海外。土耳其安伊高鐵、印尼雅萬高鐵、俄羅斯莫斯科—喀山高鐵……領(lǐng)先的技術(shù)、過硬的品質(zhì)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù),讓中國創(chuàng)新為世界共享。(記者洛佳瑩)