新華社北京4月10日電(記者丁靜)10日上午,G1次復興號列車從北京南站緩緩駛出,奔向千里之外的上海虹橋站。據(jù)中國鐵路北京局集團有限公司介紹,全國鐵路實施新的列車運行圖之后,京滬高鐵新增8對復興號列車;京津城際復興號列車占比近80%,成為全國開行復興號列車最密集的高鐵線路。

復興號是由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權、達到世界先進水平的中國標準動車組。去年9月21日,復興號列車達速350公里運行以來,廣受乘客歡迎。

“現(xiàn)在是出行淡季,但剛發(fā)出的G1次復興號列車上座率已達98%;其他的復興號列車平均上座率也超過了80%。”北京南站新聞發(fā)言人梁兆鈺說。

記者在現(xiàn)場看到,平均幾分鐘就有一趟高鐵列車從北京南站發(fā)出。北京鐵路局管內(nèi),調(diào)圖后始發(fā)新增復興號列車39對,共計達到108.5對。其中,京滬高鐵新增8對,達到15對;京津城際新增31對,達到81.5對,約占該線圖定高鐵列車104.5對的80%。從全國看,復興號動車組日開行達到114.5對,可通達23個直轄市、省會城市和自治區(qū)首府。

“復興號擴容后,更多城市之間的距離被拉近。”北京鐵路局客運處車站管理科科長朱殿萍說,如北京南至杭州東的G39次,運行時間縮短至4小時18分。

“這比同線路的和諧號列車快了1個多小時。”梁兆鈺說,調(diào)圖后,北京南站京津城際復興號列車達到64.5對,占圖定列車的比例超過70%。

作為全國最早的高鐵車站,北京南站建站10年來,日均發(fā)送旅客數(shù)從最初的2萬多人次增加到超12萬人次。此次調(diào)圖后,北京南站的日常運能增加了7200人次,達到15.6萬人次。