新華網(wǎng)香港2月4日電 隨著廣深港高鐵香港段開通的臨近,從香港直接乘搭高鐵暢游內(nèi)地已成為許多香港市民的“新年愿望”。中央政府駐港聯(lián)絡(luò)辦副主任楊健2月4日在該辦官網(wǎng)“員工專欄”撰文,分享自己搭乘內(nèi)地高鐵的親身體驗(yàn),憧憬香港與國(guó)家高鐵聯(lián)網(wǎng)后的“暢游”明天。文章摘編如下:

去年初,南昌一位老友重病住院了,很想過(guò)去探望,可時(shí)間有點(diǎn)緊,路途有點(diǎn)遠(yuǎn),正糾結(jié)時(shí),廣州鐵路集團(tuán)的朋友來(lái)電話,快言快語(yǔ)地說(shuō):“這不是問題,坐高鐵呀,包你當(dāng)天往返!”

在廣鐵朋友的游說(shuō)下,我網(wǎng)購(gòu)了一張周六上午G86次廣州南至南昌西的車票,并于周五晚提前從香港來(lái)到廣州。

那天風(fēng)和日麗,天藍(lán)景明。第一次乘高鐵前往千里之外的江西老家,我既有些新奇又有點(diǎn)興奮。

8時(shí)整,列車準(zhǔn)時(shí)啟動(dòng),時(shí)速緩緩攀升。車廂前方壁板上一個(gè)電子顯示器不停閃動(dòng),吸引了我的目光。它不斷顯示列車速度的變化:100,150,200,300……我的心也隨之怦怦加速。側(cè)望窗外,景物追風(fēng)逐電般掠過(guò),村莊、田野、山巒、樹木,如同一幅幅畫卷,迎面疾撲過(guò)來(lái)又轉(zhuǎn)瞬即逝,跟我玩起了“快閃”。突然想起改革開放之初鄧小平訪問日本乘坐新干線時(shí)的感嘆:“像風(fēng)一樣快!”,那時(shí)新干線最高時(shí)速僅為210公里,而如今中國(guó)高鐵最高時(shí)速達(dá)350公里,早已不可同日而語(yǔ)。列車一路飛奔,風(fēng)馳電掣,似乎觸個(gè)按鈕就可沖上天去,微閉雙眸,輕馭遐思,有一種頃刻間變身風(fēng)之子、飛行俠御風(fēng)而行的感覺。

體驗(yàn)了十多分鐘高鐵速度帶來(lái)的緊張刺激后,我開始享受它的平穩(wěn)舒適。

前些年出訪英國(guó)時(shí),曾經(jīng)從倫敦坐火車去愛丁堡,幾個(gè)小時(shí)的車程里,列車慢慢悠悠、搖搖晃晃、咣咣當(dāng)當(dāng),讓我暈了一路。而坐在快如閃電的我國(guó)高鐵車廂里,幾乎感覺不到一點(diǎn)晃動(dòng)。我記起不久前看過(guò)的一篇報(bào)道,有位瑞典游客拍攝了一段在中國(guó)高鐵列車上立硬幣的視頻,在國(guó)外互聯(lián)網(wǎng)上引發(fā)熱議。長(zhǎng)達(dá)9分鐘的視頻里,列車奔馳如飛,硬幣直立不倒,驚呆了許多外國(guó)人,讓中國(guó)高鐵在國(guó)外圈粉無(wú)數(shù)。一時(shí)興起,我也從兜里找出一枚5元港幣,輕輕放到窗臺(tái)一立,果然紋絲不動(dòng),不由心中嘖嘖稱奇。

列車開了一段時(shí)間,發(fā)現(xiàn)不少乘客都興奮地拿起手機(jī)拍窗外的風(fēng)景。這條線途經(jīng)廣東、湖南、江西等省,一路崇山峻嶺、江河蜿蜒、阡陌縱橫,可謂秀色可餐。我也經(jīng)不住誘惑,從包里掏出卡片相機(jī),貼近車窗玻璃,攝下一路美景。盡管車速飛快,近景成了虛影,但遠(yuǎn)處畫面眉清目秀,近景的虛化反有了襯托主體的效果。

三個(gè)多小時(shí)眨眼過(guò)去,大約11時(shí)30分左右,列車播音員預(yù)報(bào)前方到達(dá)站“南昌西站”。列車開始減速,令人詫異的是,從疾飛變成慢行,身體幾乎沒有絲毫感覺。更讓人驚嘆的是,當(dāng)列車穩(wěn)穩(wěn)停住的那一刻,前方電子顯示器清晰顯示:11:44:00,竟與車票上的抵達(dá)時(shí)間分毫不差!

在南昌逗留了約五小時(shí),去醫(yī)院看望了住院的老友,在親戚家吃了午飯,還去紅谷灘新區(qū)看了兩處新景,下午17時(shí)我坐上了返程的高鐵。

返程車行時(shí)間比來(lái)時(shí)略長(zhǎng),四個(gè)半小時(shí)里,我上了一會(huì)兒網(wǎng),還睡了一覺。上網(wǎng)主要搜索了有關(guān)高鐵的信息。高鐵帶給我震撼,也帶給我好奇:為什么中國(guó)高鐵技術(shù)在短時(shí)間內(nèi)世界領(lǐng)先?為什么高鐵建設(shè)速度如此之快?我找到了答案。

原來(lái),為了完成“研制新一代時(shí)速350公里及以上高速列車”的目標(biāo),國(guó)家從2008年開始,集結(jié)了25所一流大學(xué)、20多個(gè)國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室與工程中心、40家中央級(jí)研究機(jī)構(gòu)和500多家企業(yè)的科技力量開展專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃,參與計(jì)劃的科研人員達(dá)1萬(wàn)多人,最終形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)高速列車技術(shù),成為享譽(yù)世界的中國(guó)品牌。

原來(lái),國(guó)家制定了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,僅“十二五”期間,全國(guó)高鐵建設(shè)投資達(dá)1.8萬(wàn)億人民幣。至2016年底,全國(guó)有29個(gè)省市自治區(qū)開通了高鐵,高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到2.2萬(wàn)公里,占全球高鐵運(yùn)營(yíng)總里程的65%;2016年發(fā)送旅客量達(dá)14.7億人次,占全球高鐵年發(fā)送旅客量的近六成。國(guó)家還在持續(xù)加大投入,到2025年,中國(guó)高鐵通車?yán)锍虒⑦_(dá)到3.8萬(wàn)公里,形成“八縱八橫”的高鐵網(wǎng)。

“厲害了,我的國(guó)!”我情不自禁地像網(wǎng)民一樣發(fā)出贊嘆。

21時(shí)32分,列車抵達(dá)廣州。

剛出車站,廣鐵朋友的信息到了,問我:“回到廣州嗎,路途順利否?”我想了想,回復(fù)了12字:“快如飛,坐好睡,秀可餐,日落歸。”

他回復(fù)告知,現(xiàn)在全國(guó)許多大中城市形成了千公里生活圈,乘高鐵出游成為一種生活方式,不少工薪族把公休假化整為零,與雙休日拼湊一起,出門四五天,花費(fèi)三四千,一兩年時(shí)間把臨近省份的景點(diǎn)都玩遍了,還笑稱為“窮游”。

他的話令我憧憬,我欣然回復(fù)道:“等香港高鐵開通,與國(guó)家高鐵聯(lián)網(wǎng),我一定安排個(gè)公休假,直接從香港出發(fā),去西南看看神往已久的苗寨、萬(wàn)峰林和大理、香格里拉,當(dāng)一回高鐵窮游族”。

前幾天看到媒體報(bào)道,特區(qū)政府與中國(guó)鐵路總公司簽署營(yíng)運(yùn)準(zhǔn)備備忘錄,廣深港高鐵香港段今年第三季通車后,計(jì)劃初期每日開行127對(duì)列車,其中13對(duì)跨線長(zhǎng)途列車可直達(dá)北京、上海、貴陽(yáng)、昆明、福州、廈門等14個(gè)城市。我想,我的“窮游”夢(mèng)不遠(yuǎn)了。(新華網(wǎng)亞太中心供稿)