相關(guān)“套路”被指侵權(quán)

消費(fèi)者維權(quán)難度大

事實(shí)上，針對這些平臺(tái)的投訴屢見不鮮，相關(guān)整改措施也早已有之，但現(xiàn)狀卻并不樂觀。業(yè)內(nèi)人士建議，相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對售票平臺(tái)的監(jiān)管，并對侵權(quán)行為加大處罰力度，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

春運(yùn)中，相較于鐵路系統(tǒng)具有統(tǒng)一售票平臺(tái)，民航系統(tǒng)因分屬不同航空公司，且票價(jià)存在波動(dòng)，更多人選擇依賴便利和實(shí)惠的第三方平臺(tái)購買機(jī)票，也為一些平臺(tái)的“任性下套”創(chuàng)造了條件。

2015年底至2016年初，包括南航、海航、國航等多家航企先后宣布，因部分旅客投訴，網(wǎng)購的機(jī)票存在退改簽亂收費(fèi)、航班變動(dòng)未通知等問題，暫停與去哪兒網(wǎng)的合作。

不過，在去年10月底，去哪兒網(wǎng)又宣布與上述航空公司全面恢復(fù)合作。同時(shí)宣稱已經(jīng)實(shí)行了更為嚴(yán)格的代理商準(zhǔn)入、監(jiān)管、處罰措施與代理人服務(wù)的評價(jià)體系，同時(shí)對平臺(tái)上的每一張機(jī)票都進(jìn)行校驗(yàn)。

盡管如此，一些乘客仍表示這些售票平臺(tái)存在不少“套路”，并對此進(jìn)行投訴。那么，這些第三方購票平臺(tái)上的“套路”究竟是否違法？旅客的維權(quán)現(xiàn)狀到底如何？相關(guān)部門又應(yīng)該怎樣加強(qiáng)監(jiān)管呢？記者就此采訪了多位專家。

重慶吾耀律師事務(wù)所主任熊道銀認(rèn)為，旅客一旦在第三方平臺(tái)上完成購票，意味著雙方已達(dá)成合同關(guān)系。當(dāng)航班出現(xiàn)取消等意外情況后，第三方平臺(tái)都應(yīng)對此負(fù)責(zé)。

“但在具體操作中，第三方平臺(tái)往往是與代理商簽訂合同，負(fù)責(zé)票務(wù)的是代理商，一旦出現(xiàn)退票等問題，很容易出現(xiàn)服務(wù)盲區(qū)或相互推脫，從而損害消費(fèi)者權(quán)益。”熊道銀說。

據(jù)重慶市消委會(huì)投訴部部長喻軍介紹，近年來針對網(wǎng)購機(jī)票的投訴主要集中在改簽、退票難，航班信息更改不及時(shí)以及個(gè)人信息泄露等方面。他強(qiáng)調(diào)，諸如票難退、票難出等現(xiàn)象，實(shí)際上都是一種侵權(quán)違約行為，消費(fèi)者有權(quán)維護(hù)自己的合法權(quán)益。但由于多數(shù)需要異地維權(quán)，維權(quán)難度不小。

除了訴諸消費(fèi)者協(xié)會(huì)，熊道銀還建議工商部門加強(qiáng)對相關(guān)售票平臺(tái)的監(jiān)管，并對類似侵權(quán)行為加大行政處罰力度，并采取公示等方式加大其侵權(quán)成本。另外，民航協(xié)會(huì)也應(yīng)加強(qiáng)準(zhǔn)入門檻，要求售票平臺(tái)制定更為完善的服務(wù)規(guī)范。記者 韓振 實(shí)習(xí)生 周聞韜 尹雪竹