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大橋上的中國(guó)——我國(guó)橋梁建設(shè)發(fā)展調(diào)查

2016年09月27日 16:25 | 作者:劉詩(shī)平等 | 來(lái)源:新華社
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交通運(yùn)輸部原總工程師鳳懋潤(rùn)回憶,上海南浦大橋成為打破中國(guó)人沒(méi)有能力自行建設(shè)特大跨徑現(xiàn)代橋梁質(zhì)疑、進(jìn)行自主創(chuàng)新的實(shí)踐載體。1991年,跨徑423米的南浦大橋建設(shè)成功。兩年多后,跨徑602米的上海楊浦大橋猶如一道彩虹,橫跨浦江兩岸。

“這兩座大橋的建成,極大鼓舞了中國(guó)的橋梁建設(shè)者,掀起了全國(guó)建設(shè)跨越大江大河大跨徑橋梁的熱潮。”鳳懋潤(rùn)說(shuō)。

橋梁的主跨長(zhǎng)度,是衡量橋梁技術(shù)水平和建設(shè)能力的重要標(biāo)志。此后,橋梁一個(gè)比一個(gè)跨度大,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不斷提高。

大江上——懸索橋:1997年,跨徑888米的虎門珠江大橋建成;1999年,1385米一跨過(guò)江的江陰長(zhǎng)江大橋通車;2005年,跨徑1490米的潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋連接起鎮(zhèn)江和揚(yáng)州兩地。鋼拱橋:2003年,上海盧浦大橋以550米的跨越,成為當(dāng)時(shí)世界跨度最大鋼拱橋;2009年,主跨552米的重慶朝天門長(zhǎng)江大橋通車,創(chuàng)下新的世界紀(jì)錄。斜拉橋:蘇通長(zhǎng)江大橋跨徑達(dá)1088米,正在建設(shè)中的“世界公鐵第一橋”滬通長(zhǎng)江大橋主跨1092米……

大山里——2009年,主跨900米的湖北四渡河大橋(橋面至谷底560米,相當(dāng)于約200層樓高)和主跨1088米的貴州壩陵河大橋(橋面至谷底370米)建成通車;2012年,主跨1176米的湖南矮寨大橋(橋面至谷底330米)建成通車;2015年底,主跨1130米的清水河大橋(橋面距谷底406米)建成通車;今年9月10日,主跨720米的世界第一高橋——貴州北盤(pán)江大橋(橋面至江面565米)合龍……

大海上——2005年,全長(zhǎng)32公里的東海大橋建成通車;2008—年,全長(zhǎng)36公里的杭州灣跨海大橋建成通車;2011年,全長(zhǎng)36.48公里的青島膠州灣跨海大橋建成通車,是目前已建成的世界最長(zhǎng)跨海大橋;全長(zhǎng)55公里的港珠澳大橋,是正在建設(shè)中的世界最長(zhǎng)跨海大橋;全長(zhǎng)16公里的平潭海峽公鐵兩用大橋,則是正在建設(shè)中的世界首座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋……

“大跨徑橋梁技術(shù)上世紀(jì)在美國(guó)、歐洲,之后在日本得到了發(fā)展,而進(jìn)入本世紀(jì)后,中國(guó)在質(zhì)與量?jī)煞矫娑家I(lǐng)了世界?!敝麡蛄簩<?、國(guó)際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)前主席伊藤學(xué)說(shuō)。

橋梁建設(shè)大發(fā)展,得益于我國(guó)綜合國(guó)力提升和科技水平的發(fā)展,得益于國(guó)家發(fā)展對(duì)橋梁建設(shè)不斷提出的新需求,得益于博采發(fā)達(dá)國(guó)家橋梁建設(shè)技術(shù)成果帶來(lái)的實(shí)踐,更凝聚了我國(guó)橋梁建設(shè)者不斷超越自我的勇氣和智慧。

隨著科技發(fā)展和財(cái)力投入,我國(guó)有了建設(shè)大跨徑橋梁的實(shí)力。然而,不容忽視的是,一些地方政府領(lǐng)導(dǎo)和橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)者過(guò)度追求大跨度橋梁,在一些地方橋梁建設(shè)中出現(xiàn)了認(rèn)識(shí)誤區(qū),把各種“之最”“第一”作為建設(shè)目標(biāo),過(guò)度追求大跨度方案。

編輯:秦云

關(guān)鍵詞:橋梁建設(shè) 橋梁 中國(guó)

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