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恩瀚思科技(北京)有限公司創(chuàng)始人曲鑠為:
小小節(jié)油器環(huán)保大乾坤
10月份,全球汽車業(yè)沖擊力最大的新聞,當(dāng)屬德國大眾汽車因尾氣排放超標(biāo)被美國相關(guān)部門處以重罰。
汽車環(huán)保問題再次成為業(yè)界關(guān)注焦點。對于恩瀚思科技(北京)有限公司創(chuàng)始人曲鑠為來說,這次事件“可能會成為節(jié)油器行業(yè)的一個分水嶺”。
節(jié)油器,顧名思義,節(jié)約燃油量是最關(guān)鍵的指標(biāo)。“燃油少了,污染也就自然降低了。”曲鑠為的邏輯簡單、明了。
實際上,這并不是一個新興的行業(yè)。
依據(jù)權(quán)威專家作出的解釋,節(jié)油裝置是根據(jù)其所安裝部位對汽車燃油系統(tǒng)或進(jìn)排氣系統(tǒng)的作用來進(jìn)行優(yōu)化節(jié)油的。據(jù)了解,目前國內(nèi)節(jié)油器生產(chǎn)企業(yè)已達(dá)千余家。
上世紀(jì)末,我國汽車業(yè)發(fā)展步入快車道,圍繞其相關(guān)產(chǎn)品亦迅速升溫,節(jié)油器便是其中之一。
曲鑠為現(xiàn)在還清晰地記得,當(dāng)時涉足這個行業(yè)時,國內(nèi)已有幾十家生產(chǎn)企業(yè),在原國家專利局網(wǎng)站上能搜到相關(guān)節(jié)油器的專利不下300個。
為此,他把國內(nèi)市場上能看得見的節(jié)油器,都買回來反復(fù)琢磨。
在數(shù)據(jù)解析與分析基礎(chǔ)上,曲鑠為確立了自己的產(chǎn)品定位,并于2001年1月推出了三威迪棒Ⅰ型。
當(dāng)時,公司上下對這款產(chǎn)品信心十足。通過在哈爾濱的試驗,在夜間-28℃氣溫下,一輛加滿60升汽油的捷達(dá)車,安裝節(jié)油器前后,能節(jié)油2-3升。
但當(dāng)時的市場并不買賬。“國內(nèi)汽柴油價格不高、對尾氣排放不嚴(yán)控,有車一族不在乎節(jié)油效果”。曲鑠為解釋說,比市場先走半步是英雄,先走一步可能就成先烈了。
曲鑠為并不怕成為行業(yè)先烈。
他畢業(yè)于東北電力大學(xué)電力專業(yè),畢業(yè)后在科研院所工作,就是因為不愿意過安穩(wěn)的日子,他在親朋的詫異眼光中開始了創(chuàng)業(yè)。從最東北的漠河做中俄貿(mào)易,到最西南的西雙版納做中緬買賣,生意場上的大起大落,曲鑠為早已經(jīng)視為家常事。
堅持,成為曲鑠為唯一的選擇。
“那時,全公司上下四處尋找有車族,連家人和朋友都發(fā)動起來了。若誰能把大客戶拉來,我們都像供奉老祖宗那樣對待。”恩瀚思公司一位員工回憶起這一段歷史時,感慨萬千。
2005年,恩翰思公司迎來了一個小陽春。
據(jù)曲鑠為介紹,當(dāng)時國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢測中心、中國一汽技術(shù)中心對三威迪棒Ⅳ上線檢測,隨機(jī)抽取一組車況最差與最好的汽柴油車,檢測結(jié)果顯示,平均節(jié)油在16.3%,綜合尾氣排放最高下降78.6%。
所謂事不過三,但曲鑠為的坎坷似乎更多一些,一股倒春寒在他最意氣風(fēng)發(fā)之時不期而至。
就在他和公司堅守多年,終于在市場上有了一席之地之后,2007年,一條“世能騙人”的行業(yè)丑聞,幾乎將公司拖垮。
據(jù)當(dāng)時央視“每周質(zhì)量報告”披露,所謂美國進(jìn)口“世能”節(jié)油器的身世和功能全部是假的,坑害了大批消費(fèi)者。
而此時恰逢第五代三威迪棒剛上馬研發(fā),曲鑠為把全部家當(dāng)都投了進(jìn)去。
“我從小生長在東北,-30℃頂多砸下牙。可看到下屬紛紛要離開,那一刻我感受了從未有的刺骨寒冷。”曲鑠為回憶說,最困難時,他第一次張嘴向白發(fā)蒼蒼的母親那兒拿錢來渡難關(guān)。
咬牙過了這一關(guān)之后,曲鑠為終于又一次站在中國汽車節(jié)油領(lǐng)域的前列。
“美國最大的混合動力車研發(fā)中心,也就是EDI公司看中了三威迪棒的整體功效,即節(jié)油提升、排放下降、動力增強(qiáng)達(dá)到三合一,希望合作條件能再適度降低。”曲鑠為笑著說,我們現(xiàn)在已經(jīng)走出到處求人的境地了!
“對公司來說,當(dāng)前大的問題不是打破各種相關(guān)利益鏈、全面切入汽車生產(chǎn)廠家配套市場,而是攜同業(yè)者打造產(chǎn)品統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃行業(yè)整體發(fā)展、為中國環(huán)保與節(jié)約型社會前行形成合力。”
說起未來的計劃,曲鑠為說,2014年,國內(nèi)淘汰黃標(biāo)車及老舊車為600萬輛,為鼓勵提前淘汰所提供的補(bǔ)貼超過上億元。而生產(chǎn)一輛汽車所耗原材料從鋼鐵到紙張一應(yīng)俱全,全部零部件數(shù)量達(dá)到2萬-3萬個。若科學(xué)地延長汽車使用壽命,能節(jié)省下多大一筆財富,這也正是低碳經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)所在。
編輯:邢賀揚(yáng)
關(guān)鍵詞:曲鑠為 節(jié)油器 環(huán)保 汽車業(yè) 尾氣排放超標(biāo)
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