首頁>今日讀圖今日讀圖
燕郊到北京動(dòng)車首發(fā)滿載半小時(shí)到達(dá)
乘客反映兩趟動(dòng)車發(fā)車時(shí)間有點(diǎn)早
家住燕郊的陳先生在長(zhǎng)椿街上班,乘坐動(dòng)車到達(dá)北京站,再換地鐵抵達(dá)長(zhǎng)椿街,比他坐長(zhǎng)途大巴進(jìn)城,再從郎家園附近換車方便很多。一聽說燕郊到北京之間要開行通勤動(dòng)車的消息,他立刻成為“京燕動(dòng)車鐵桿粉絲”。
昨天早上一上車,陳先生就將手里的10張車票鋪成扇形,向記者們展示。他說,自己已經(jīng)購買了連續(xù)5天共10張通勤動(dòng)車的往返車票,“燕郊是個(gè)好地方,現(xiàn)在開了動(dòng)車,就更方便了。”
不過也有旅客覺得D9022次列車開行時(shí)間并不是那么方便,最后一個(gè)上車的王先生就是其中之一。
王先生說,他在西土城上班,因?yàn)榕聰D,每天早上6點(diǎn)45分就要到燕郊的迎賓路去坐10元一趟的商務(wù)大巴到達(dá)郎家園,然后再換乘地鐵到單位。
乘坐動(dòng)車后,王先生7點(diǎn)20分就已走出北京站,乘坐2號(hào)線,換乘5號(hào)線,再換10號(hào)線,8點(diǎn)10分就能到達(dá)西土城路,離上班時(shí)間還有差不多一個(gè)小時(shí)。以后會(huì)不會(huì)選擇這種出行方式?王先生說,他可能只會(huì)在極端天氣時(shí)或堵車的周一選擇坐動(dòng)車進(jìn)京,主要原因還是因?yàn)樵缟铣霭l(fā)時(shí)間太早。
和王先生有著同樣想法的旅客并非少數(shù),很多旅客表示,6點(diǎn)46分的早班車發(fā)車時(shí)間較早,很多人上班時(shí)間為9點(diǎn),乘坐動(dòng)車不僅要早起,還要提前將近一個(gè)小時(shí)到單位。希望能在7點(diǎn)20分至7點(diǎn)半之間再加開一趟列車。
目前每天從北京開往燕郊的D9023次列車發(fā)車時(shí)間為下午5點(diǎn)50分,這同樣讓很多旅客覺得不便,因多數(shù)單位要到下午6點(diǎn)才能下班。他們希望晚班車能夠推后到晚上7點(diǎn)。
今日車票熱度大減
目前往返燕郊和北京的3趟動(dòng)車組臨客列車中,早班列車D9022次為8節(jié)編組,晚班列車D9023次、D9024次為16節(jié)編組。從本周五至1月31日,D9022次也將擴(kuò)容為16節(jié)編組。1月31日之后這些列車是否繼續(xù)常態(tài)運(yùn)營,則將視試運(yùn)營情況而定。
記者昨晚查詢12306網(wǎng)站發(fā)現(xiàn),與首發(fā)動(dòng)車受到熱捧、車票早早售罄的情況不同,未來幾天的通勤動(dòng)車車票發(fā)售情況熱度大減,以今天開行的D9022次早班列車為例,截至昨晚12點(diǎn)記者發(fā)稿,仍有近半數(shù)座位票沒有售出,120張無座票則一張沒賣。
一個(gè)“跨省上班族”的通勤之旅
家住燕郊、在三元橋附近上班的王雪是昨天嘗鮮首趟通勤動(dòng)車的旅客之一。上周五(1月9日)和昨天,京華時(shí)報(bào)記者兩次全程跟隨王雪,分別以“公交+地鐵”及“動(dòng)車+地鐵”的方式從燕郊進(jìn)城,記錄了他兩種出行方式的不同體驗(yàn)。
編輯:張英俊
關(guān)鍵詞:燕郊到北京 動(dòng)車 燕郊到北京動(dòng)車 半小時(shí)到達(dá)
更多
更多
更多
- 世界點(diǎn)贊中國生態(tài)文明建設(shè)成就
- 種植中國雜交水稻改變布隆迪農(nóng)民生活
- 數(shù)據(jù)顯示蒙古國首都空氣污染加劇
- 美藥管局?jǐn)M進(jìn)一步嚴(yán)控青少年使用電子煙
- 新疆逾40億元資金投向農(nóng)村人居環(huán)境整治
- 委內(nèi)瑞拉政府宣布全國范圍內(nèi)復(fù)工復(fù)課
- 推動(dòng)國有經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性重組 北京國企改革“動(dòng)作”頻頻
- 新西蘭綠黨領(lǐng)導(dǎo)人在惠靈頓鬧市區(qū)遇襲受傷
- 美國將于今年8月試射受《中導(dǎo)條約》限制的巡航導(dǎo)彈