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燕郊到北京動(dòng)車首發(fā)滿載半小時(shí)到達(dá)
列車行駛中,一位女乘客邀請(qǐng)列車長合影留念。京華時(shí)報(bào)記者王海欣攝
◎乘 客體驗(yàn)起得比平時(shí)早,提前約一小時(shí)到達(dá)單位
◎乘 客建議希望早7:20至7:30之間加開一趟列車
1. 陳先生一下買了5天10張往返車票。
2. 首發(fā)列車受追捧,無座票全部賣出。
3. 1月9日,王雪(右一)乘坐公交上班。
4. 昨天一早,王雪在車站換票。
5. 王雪檢票進(jìn)站。
6. 王雪抵達(dá)北京站。京華時(shí)報(bào)記者王海欣攝
昨天(12日)早上6點(diǎn)46分,搭載700多名旅客的D9022次動(dòng)車組臨客列車從京東小鎮(zhèn)燕郊出發(fā),一路向西運(yùn)行36公里,于7點(diǎn)17分抵達(dá)北京站,全程耗時(shí)31分鐘。這標(biāo)志著數(shù)十萬居住在燕郊、就業(yè)在北京的“跨省上班族”,從此多了一個(gè)方便快捷的通勤方式。
目前往返燕郊和北京之間的3趟動(dòng)車組臨客列車中,早班列車D9022次為8節(jié)編組,晚班列車D9023次、D9024次為16節(jié)編組。根據(jù)北京鐵路部門安排,從本周五(1月16日)至1月31日,早班列車D9022次也將擴(kuò)容為16節(jié)編組。1月31日之后這些列車是否繼續(xù)常態(tài)運(yùn)營,則將視試運(yùn)營情況而定。”
首發(fā)動(dòng)車受追捧無座車票全售出
8節(jié)編組的D9022次列車共有586個(gè)一等座和二等座,此外可售120張無座票。昨天上午開行的首發(fā)列車受到追捧,不僅586張座位票早早售罄,120張無座票也悉數(shù)售出。
清晨6點(diǎn),天未放亮,燕郊火車站就慢慢熱鬧起來,趕早班通勤動(dòng)車進(jìn)京的上班族、周邊來踩點(diǎn)看動(dòng)車首發(fā)的居民讓這個(gè)原本籍籍無名的小站沸騰起來。
燕郊站每天接發(fā)列車93對(duì),其中客車51對(duì),但這些列車十之八九都在這里路過不停車,包括昨天開行的3趟通勤動(dòng)車在內(nèi),只有10列客車在此辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。對(duì)于這樣一個(gè)日均客流只有300人左右的小站而言,原本售票廳的3個(gè)窗口已經(jīng)能夠滿足所有旅客的購票、取票需求。為了迎接3趟新開通的通勤動(dòng)車,燕郊站專門加裝了兩臺(tái)自助取票機(jī)。
由于乘坐火車需要提前取票、安檢,第一次乘車的通勤上班族大都留出了20分鐘的富余,清晨6點(diǎn)25分以后,站內(nèi)迎來大批客流。為了減少旅客等候時(shí)間,燕郊站上車的檢票通道從一個(gè)增加為兩個(gè)。
6點(diǎn)41分,離開車時(shí)間還有5分鐘,列車即將停止檢票,旅客王先生舉著車票、身份證沖進(jìn)候車室,作為最后一名登上D9022次首發(fā)列車的旅客。
“我家離火車站不近,公交車又不方便,我騎了15分鐘的自行車過來的,還好趕上了。”王先生說,之所以嘗鮮首趟通勤動(dòng)車,更多是想體驗(yàn)一把,為今后的出行方式提供參考。
6點(diǎn)46分,列車正點(diǎn)出發(fā),緩緩出站一路向西,7點(diǎn)17分抵達(dá)北京站。
編輯:張英俊
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