香港市民參觀西九龍站。（資料圖片）

圖為西九龍站內(nèi)景。（資料圖片）

“走，去買飛（買票）！”9月10日一大早，香港高鐵西九龍站已是人頭攢動。廣深港高鐵香港段車票提前發(fā)售，人們蜂擁而至，競相“掃票”，更有市民提前兩天排隊(duì)，就為坐上首班車取個“好意頭”。一天下來，6500張高鐵票售出，香港特區(qū)行政長官林鄭月娥說“反應(yīng)熱烈”。

已將坐高鐵出行視作常態(tài)、融入生活的人們，不難體會香港同胞近日的興奮。從2000年發(fā)布《鐵路發(fā)展策略2000》，提出建設(shè)區(qū)域快線，到2018年9月23日廣深港高鐵香港段通車，香港26公里長的鐵路線終于連接至國家2.5萬公里長的高鐵網(wǎng)絡(luò)之上。等了19年，出行歷史將要刷新，同胞們難以遮掩的期待之情正在各自臉上溢滿，在香港的各種報章媒體上吐露，在西九龍站長長的排隊(duì)買票隊(duì)伍里集中呈現(xiàn)。

前兩天，香港高鐵西九龍站投入使用前舉行開放日，人們也是摩肩接踵、紛至沓來，看著大氣壯觀的車站建筑、精致體貼的站內(nèi)設(shè)施，體驗(yàn)買票、安檢、出入境全過程，對搭乘“動感號”奔赴祖國各地展開想象。活動期間，考慮觀眾安全等因素，港鐵沒有開放車站月臺及“動感號”列車，很多人還為此感到遺憾甚或“不滿”，對高鐵正式開通已是期待更盛了。

“大動脈”貫通 香江無遺憾

高鐵香港段，自西九龍始，經(jīng)油尖旺、深水埗、葵青、荃灣及元朗，直抵深港皇崗分界。其全程26公里，均采用專用軌道，以地下隧道形式興建，工程費(fèi)用估算達(dá)844億港元。

在國家高鐵已告別“四縱四橫”、邁向“八縱八橫”的發(fā)展背景下，香港高鐵明顯慢了半拍。廣深港高鐵兩段，廣深段已于2011年12月通車運(yùn)營，香港段2010年1月才開始建設(shè)，到開通時“遲到”已近7年。

國家高鐵網(wǎng)絡(luò)急速擴(kuò)展，將欲在全國全縣域覆蓋，香港“孤懸”其外，不能分享高鐵之便捷、高效和通達(dá)，香港同胞難免心急。“好事多磨”，如今竟成，香港從此以短短的26公里共享國家2.5萬公里高鐵建設(shè)成果，從高鐵“孤島”與國家同步走向“八縱八橫”，從特區(qū)政府到市民都深知其意義重大，對香港發(fā)展和市民生活影響至深至遠(yuǎn)。

特區(qū)政府政務(wù)司司長張建宗感慨說，廣深港高鐵是一條打通香港與內(nèi)地的全新的“大動脈”，標(biāo)志著香港正昂然邁進(jìn)一個新里程，“前路盡在掌握，讓香港再創(chuàng)先河，展開全速前進(jìn)的新一頁。”

市民們更明白這是一項(xiàng)民生工程。香港回歸祖國以來，兩地人流、物流頻密，人們赴內(nèi)地讀書、就業(yè)、生活，熙熙攘攘早已有時，坐飛機(jī)未必方便、準(zhǔn)時，從深圳轉(zhuǎn)高鐵未免折騰、費(fèi)力。“坐著高鐵去，暢行新時代”，他們要體驗(yàn)高鐵那“千里快哉風(fēng)”的感覺。