新華社香港8月30日電（記者 郜婕 周雪婷 朱宇軒）8月29日，距離廣深港高鐵香港段正式通車不到一個(gè)月，香港高鐵西九龍站內(nèi)的準(zhǔn)備工作正在緊張進(jìn)行。

西九龍站B4層月臺層，一列正在試運(yùn)行的“動感號”列車駛?cè)胝九_。高鐵司機(jī)葉紫珊登上列車，與上一班司機(jī)完成交接后，坐進(jìn)駕駛室，開始發(fā)車前的準(zhǔn)備工作。

相隔兩層的票務(wù)大堂內(nèi)，西九龍站值班站長林家豐正在當(dāng)值。他身穿深藍(lán)色高鐵制服，快步穿梭于站內(nèi)各處，查看設(shè)備調(diào)試、人員培訓(xùn)等各項(xiàng)工作。

葉紫珊和林家豐是香港首批高鐵工作人員，他們的狀態(tài)猶如身穿的制服：深藍(lán)色上衣上點(diǎn)綴著高鐵香港段標(biāo)志性的鮮橙色，穩(wěn)重中透出一股活力。

“90后”女司機(jī)：“心跳與車速同步”

“制動測試，成功。確認(rèn)司機(jī)編號。輸入車次號、列車長度、行車方向……”坐進(jìn)高鐵駕駛室，葉紫珊對照著操作手冊，一絲不茍地操作著駕駛臺上的多個(gè)顯示器和按鈕。

“發(fā)車前的準(zhǔn)備工作十分重要，每次都要遵照一整套既定程序進(jìn)行，安全始終是第一位的。”她說。

這套發(fā)車前的準(zhǔn)備程序，葉紫珊和其他46名香港首批高鐵司機(jī)在過去幾個(gè)月的高鐵試運(yùn)行期間反復(fù)操練。而在坐進(jìn)駕駛室實(shí)際操練之前，他們還要經(jīng)過嚴(yán)格選拔和在香港、成都等地的大量培訓(xùn)及考核，包括反應(yīng)能力、心理素質(zhì)等測試，高鐵列車專業(yè)知識、兩地鐵路交通規(guī)章等一系列理論課程。

“我今年年中第一次駕駛‘動感號’時(shí)，感覺很興奮。”葉紫珊回憶，“駕駛過程中，我發(fā)現(xiàn)‘動感號’設(shè)施很先進(jìn)，運(yùn)行很平穩(wěn)。”

據(jù)廣深港高鐵香港段運(yùn)營方港鐵公司介紹，“動感號”列車最高時(shí)速可達(dá)350公里，在高鐵香港段內(nèi)將以最高200公里的時(shí)速行駛。葉紫珊說，比起她以前駕駛的地鐵列車，“動感號”的速度快很多?！拔覀兊谝淮巫屃熊嚂r(shí)速加到200公里時(shí)，我和同事開玩笑說，我們的心跳和車速一樣，一直在提速，非常興奮?！?/p>

作為香港首批高鐵司機(jī)中為數(shù)不多的3名女司機(jī)之一，28歲的葉紫珊身材嬌小，卻對鐵路司機(jī)這一職業(yè)充滿熱情。她從小對機(jī)械感興趣，大專學(xué)的也是工程專業(yè)。進(jìn)入港鐵公司后，她擔(dān)任了4年多地鐵司機(jī)，然后應(yīng)征高鐵司機(jī)職位。

在她看來，轉(zhuǎn)做高鐵司機(jī)對個(gè)人而言是一個(gè)難得的機(jī)會：“高鐵開通是香港鐵路運(yùn)輸發(fā)展新的里程碑。我能夠參與其中，成為國家高鐵網(wǎng)絡(luò)的一分子，感覺很榮幸?！?/p>

“小鮮肉”站長：最大地底鐵路站的“中樞”

“高鐵香港段今年4月開始試運(yùn)營以來，我們總共做了400多次演練，基本可以說預(yù)演到了大大小小各種情況。”西九龍站值班站長林家豐說。

廣深港高鐵香港段是香港首條高鐵線路，其始發(fā)站西九龍站則是世界最大的地底鐵路站。為準(zhǔn)備充分，高鐵開通前的預(yù)演次數(shù)比以往地鐵線路開通前更多，而作為負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)站內(nèi)各個(gè)工作單位的“中樞”，值班站長在其中承擔(dān)的工作尤其繁雜。

“值班站長要有眼觀六路、耳聽八方的本領(lǐng)。因?yàn)樾枰瑫r(shí)關(guān)注多方面情況，我覺得我的后腦勺都‘長’出了眼睛。”林家豐笑言。

高鐵正式開通后，值班站長負(fù)責(zé)監(jiān)管車站整體運(yùn)營，包括乘客服務(wù)、設(shè)備管理、環(huán)境控制、車輛管控、公共空間和接駁設(shè)施管理等。此外，由于西九龍站實(shí)施“一地兩檢”，值班站長還需與香港和內(nèi)地的出入境、海關(guān)等部門相互配合。

今年4月進(jìn)入西九龍站工作至今，林家豐已對站內(nèi)外的設(shè)施和服務(wù)如數(shù)家珍。他眼中的西九龍站不只是一座車站：西九龍站通過大量天橋、地道連接周邊地鐵站、公交車站、商場和社區(qū)，投入使用后將提高整個(gè)地區(qū)的接駁性；車站包含大量綠化和公共空間，頂部還有兩條“天空走廊”可供市民和游客飽覽香港標(biāo)志性的維多利亞港美景，因此也可說是一座“城市綠洲”。

林家豐說，西九龍站龐雜的規(guī)模和功能對管理者而言是一個(gè)挑戰(zhàn)，因此從高鐵開始試運(yùn)營到正式通車以后，他與西九龍站其他7名值班站長每天都是三班倒，確保車站“一年365天、每天24小時(shí)都穩(wěn)定、安全運(yùn)營”。

林家豐與葉紫珊同年，是西九龍站值班站長團(tuán)隊(duì)中最年輕的成員，被同事稱為“小鮮肉”。盡管年輕，但他對勝任這一崗位頗有信心：“我在香港機(jī)場快線、青衣地鐵控制中心等多個(gè)部門和車站工作過，積累了不少經(jīng)驗(yàn)，對鐵路運(yùn)營和客戶服務(wù)都有比較深入的了解。”

高鐵對香港而言是一種全新的交通工具，也是林家豐“之前并沒有接觸過”的新鮮事物。為了解高鐵相關(guān)知識，他曾專赴北京交通大學(xué)學(xué)習(xí)。他還擔(dān)任香港高鐵宣傳大使，向市民推介這項(xiàng)新服務(wù)。

對于高鐵香港段和西九龍站的正式投入使用，林家豐與不少香港市民一樣充滿期待：“現(xiàn)在距離高鐵開通不到一個(gè)月，我和我的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接高鐵正式通車的那一天，也歡迎市民來試搭高鐵。”