中國高鐵在沒有成熟經(jīng)驗和模式可供借鑒的前提下,在世界范圍內(nèi)實現(xiàn)了整體系統(tǒng)領先。因此,從設計、研制到運營,“復興號”立足自主創(chuàng)新,始終追求卓越,不斷突破技術瓶頸,摸索發(fā)展方向。面對已經(jīng)取得的成就,我國高鐵并沒有停下發(fā)展的腳步,在線路繼續(xù)快速建設、網(wǎng)絡日趨完善的同時,自主核心技術占比不斷提升,智能化發(fā)展日新月異,無論是對經(jīng)濟發(fā)展還是百姓生活,都發(fā)揮了巨大作用——

資料圖

近日,中國鐵路總公司在京沈高鐵啟動高速動車組自動駕駛系統(tǒng)現(xiàn)場試驗,標志著我國鐵路在智能高鐵關鍵核心技術自主創(chuàng)新上取得了新的階段性成果。作為我國高鐵發(fā)展的典型代表,截至今年6月26日,“復興號”動車組累計發(fā)送旅客4130萬人次,單日最高客座率達97.6%。京滬高鐵上的“復興號”動車組平均客座率達到94%,較其他同區(qū)段列車客座率高出17.5個百分點,始發(fā)、終到正點率分別為98.7%、94%。

自主研發(fā)突破瓶頸

今年是我國首條高鐵開通運營10周年。10年來,中國高鐵迅猛發(fā)展,已經(jīng)建成“四縱四橫”運營網(wǎng)絡,“八縱八橫”規(guī)劃也在逐步完善。截至目前,中國已開通2.5萬公里高鐵線路,占世界高鐵總量的2/3,無論是對經(jīng)濟發(fā)展還是百姓生活都發(fā)揮了巨大作用。

面對已經(jīng)取得的成就,我國高鐵并沒有停下發(fā)展的腳步,在線路繼續(xù)快速建設、網(wǎng)絡日趨完善的同時,自主核心技術占比不斷提升,智能化發(fā)展日新月異,高鐵血統(tǒng)更“純正”、智能化更“出眾”。

7月1日,我國自主研制成功的16輛長編組“復興號”首次在京滬高鐵線上投入運行。據(jù)介紹,長編組“復興號”動車組適應中國高速鐵路運營環(huán)境和條件,滿足長距離、長時間、連續(xù)高速運行等需求,在8輛編組基礎上研制成功的新型車組,總長度超過415米,總定員1193人,可滿足時速350公里運營要求。

“復興號”是我國高鐵發(fā)展成就的重要展現(xiàn)。當前,我國高鐵在世界范圍內(nèi)實現(xiàn)了整體系統(tǒng)領先,沒有成熟經(jīng)驗和模式可供借鑒。因此,從設計、研制到運營,“復興號”立足自主創(chuàng)新,始終追求卓越,不斷突破技術瓶頸,摸索發(fā)展方向。

據(jù)專家介紹,相比“和諧號”,“復興號”從“大腦”到“心臟”都實現(xiàn)了實實在在的“中國創(chuàng)造”。整體設計以及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡等關鍵技術都是我國自主研發(fā)的,具有完全自主知識產(chǎn)權,可以說是“純中國血統(tǒng)”。在高速動車組254項重要標準中,中國標準占84%。

智能制造日臻完善

“復興號”中國標準動車組的誕生和運營,標志著中國高鐵邁出了“從追趕到領跑”的關鍵一步,我國鐵路技術裝備制造迎來了一個新的時代。

“身體”強壯,“大腦”也要跟上。今年3月份以來,中國鐵路總公司在北京至沈陽高鐵遼寧段全面啟動“高速鐵路智能關鍵技術綜合試驗”,推進中國智能高鐵建設。這也是我國首次試驗智能高鐵,包括自主化列控、自動駕駛、智能變電所等關鍵技術項目。目前,綜合試驗已取得階段性成果。這些成果將用于北京至張家口高鐵、北京至雄安新區(qū)城際鐵路的智能高鐵建設。

中國鐵路總公司副總經(jīng)理王同軍介紹,目前鐵路部門正在研發(fā)基于CR400BF型動車組技術平臺的智能升級,研制工作狀態(tài)自感知、運行故障自診斷、導向安全自決策的“復興號”智能型動車組。同時,將采用基于空氣動力學性能的頭型創(chuàng)新設計,實現(xiàn)北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)應用,完善大坡道起動性能和動力電池系統(tǒng),全面掌握時速350公里自動駕駛技術,進一步改善高速列車振動、噪音等指標,形成復興號系列產(chǎn)品。

中國鐵路總公司日前宣布,3年內(nèi)我國智能高鐵將實現(xiàn)新的推進,2019年智能型“復興號”動車組將率先在京張高鐵投入運行;2020年,京雄城際鐵路將建成通車。

運輸服務持續(xù)優(yōu)化

除了技術上的進步,今年上半年,鐵路部門還以“復興號”動車組投入運營為契機,持續(xù)優(yōu)化運輸服務供給,陸續(xù)推出了互聯(lián)網(wǎng)訂餐、車站智能導航、中轉(zhuǎn)旅客“接續(xù)換乘”、微信支付、動車組列車“自主選座”、常旅客等一系列服務新舉措。同時,京滬高鐵率先推出全國最快的“極速達”高鐵快運產(chǎn)品,實現(xiàn)北京至上海10小時“門到門”送達客戶,打造了中國最快的快運產(chǎn)品。今年四季度,電子客票將試點運營,明年將在全國高鐵推廣。

展望未來,高速列車在鐵軌上以350公里時速自動駕駛,駕駛狀態(tài)實時監(jiān)控,并采用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng);列車體檢、故障預測、健康管理、智能調(diào)度、地震預警,這些工作都由電腦自動完成,安全及時高效;旅客可刷臉進站,車票購買、站內(nèi)導航、聯(lián)程出行,一部手機全部搞定;列車上,Wi-Fi服務、休閑文化娛樂、新聞資訊、在線點餐、特色電商等服務一應俱全……高鐵出行更便捷、快速、安全,老百姓將有更多的獲得感。