新華社北京7月22日電 題:砥礪奮進 轉(zhuǎn)型升級——改革開放40年中國制造加速邁向“中高端”

新華社記者張辛欣、安娜

改革開放40年來,抓住創(chuàng)新、品質(zhì)、開放等關鍵詞,中國制造形成了完整的制造業(yè)體系,創(chuàng)新成果持續(xù)涌現(xiàn),正逐步擺脫“世界工廠”的符號。在實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的征程中,尤須加速轉(zhuǎn)型升級,邁向全球價值鏈中高端。

在北京南站拍攝的G13次“復興號”列車(2017年9月21日攝)。350公里時速的正式運營,標志著我國成為世界高鐵商業(yè)運營速度最高的國家。  新華社記者 羅曉光 攝

科技,重新“定義”制造

上百臺KUKA機器人同步作業(yè),各司其職的機械手流暢銜接,可實現(xiàn)多款不同車型同時生產(chǎn)……在吉利汽車智能車間,智能化操作流程改變著人們對傳統(tǒng)汽車制造的認知。

從聯(lián)合兩名工程師,拿著幾項專利創(chuàng)業(yè),到今天在全球有近兩萬名研發(fā)工程師,如今的吉利不僅成長為全球汽車集團,更用智能打開發(fā)展空間?！坝屑夹g,才能有產(chǎn)業(yè),才會有商機?！奔毓杉瘓F董事長李書福說,吉利正加大研發(fā)中心建設和投入。

一個企業(yè)要突破發(fā)展瓶頸,根本的出路在科技。一國制造要解決深層次矛盾和問題,同樣離不開技術的革命。

在位于吉林長春的中車長客股份公司高速動車組裝配車間里,幾列“復興號”中國標準動車組在進行裝配(2017年9月14日攝)。 新華社記者 張楠 攝

改革開放以來,從發(fā)揮勞動力、土地等成本優(yōu)勢,承接全球制造業(yè)轉(zhuǎn)移到自主研發(fā)、創(chuàng)新突破,中國制造逐步從低端加工制造向高附加值邁進。

“復興號”高鐵、神舟飛船……一件件“中國重器”是自主創(chuàng)新的見證,一批中國品牌逐漸成長,代表著消費升級和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品不斷推出。

也應清楚地看到,和制造強國相比,我國仍存在差距,制造業(yè)發(fā)展仍有一些長期性、結構性問題亟待解決。

“在全球經(jīng)濟格局大調(diào)整的當下,中國制造處于新的關鍵時期,尤應用創(chuàng)新重塑動力?！惫ば挪坎块L苗圩說,未來將引導先進制造重大生產(chǎn)力布局,讓創(chuàng)新成果加速落到產(chǎn)業(yè)中,推動中國制造向智能化邁進。

2018年7月4日,在萬向錢潮智慧工廠,一名裝配線操作員在車間巡視設備運轉(zhuǎn)情況。 新華社記者 沈伯韓 攝

質(zhì)量,助力產(chǎn)業(yè)升級

沒有優(yōu)良品質(zhì),制造強國就立不起來。從追求數(shù)量到注重品質(zhì),改革開放40年來,抓住質(zhì)量建設這條生命線,中國制造正進行一場“品質(zhì)革命”。

青島登州路56號,青啤博物館內(nèi),一只帶毛刷的啤酒瓶被擺放在顯要位置。1978年的一天,從洗瓶機上偶然脫落的毛刷在出口產(chǎn)品中被發(fā)現(xiàn),引起“軒然大波”。正是這次事件,讓青啤人深深記住“質(zhì)量即生命”。

如今,釀酒用的大米必須是脫殼3天內(nèi)的新鮮米;生產(chǎn)現(xiàn)場釀造水每隔兩小時就得品嘗一次……圍繞質(zhì)量的改革與創(chuàng)新讓青啤守住了“金字招牌”,拓展了影響力。

品質(zhì)創(chuàng)新、優(yōu)化供給,中國制造向著符合產(chǎn)業(yè)升級和消費升級的方向前行。

在杭州的萬向錢潮智慧工廠,這樣一幅場景令人印象深刻:只需向電腦輸入指令,便可智能追溯每個單品的生產(chǎn)信息。萬向集團董事長魯偉鼎說,這套智能系統(tǒng)可實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量全生命周期管理。

引入智能技術,包括萬向在內(nèi)的諸多品牌實現(xiàn)了升級。工信部調(diào)研顯示,制造業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量合格率逐年上升。通過去除低效產(chǎn)能、實施技術改造,產(chǎn)業(yè)和區(qū)域發(fā)展的質(zhì)量逐步向好。

追求品質(zhì)的路還很漫長。應該看到,我國工業(yè)產(chǎn)品在一致性、穩(wěn)定性和使用壽命方面與國外先進水平仍有差距。

正視問題,方能前行。中國社會科學院工業(yè)經(jīng)濟研究所所長黃群慧說,中國制造將以質(zhì)量為先,抓住產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展關鍵點,帶動制造業(yè)整體轉(zhuǎn)型。

2018年7月4日,一名參觀者在觀看萬向集團旗下公司研發(fā)的、在北美地區(qū)上市的KARMA混動跑車。  新華社記者 沈伯韓 攝

開放,融入全球貿(mào)易體系

不久前,小牛電動在巴黎盧浮宮發(fā)布了兩款高端電動車新品,引發(fā)海外市場的關注。

這家成立僅4年的國產(chǎn)電動摩托車品牌,憑借設計和制造榮獲包括德國紅點獎在內(nèi)的五項世界獎項,在海外有超過650家網(wǎng)點。牛電科技CEO李彥說,小牛電動將與全球共享出行平臺合作,滿足海外用戶的需求。

小牛電動身上,有著很多中國制造企業(yè)的身影。它的成長歷程也印證了我國制造業(yè)走向世界的“方法論”——踐行開放與合作,發(fā)展成果為全球共享。

改革開放40年來,在開放與合作中,中國融入國際分工體系,成為制造業(yè)生產(chǎn)和出口大國。隨著開放不斷深入,中外互惠合作的范圍、層次和方式不斷拓展。

一方面,大量外資企業(yè)“引進來”,投資重點從加工制造逐步拓展到計算機、智能制造等高新技術領域。另一方面,越來越多的中國企業(yè)“走出去”,從基本建設到成套裝備、制造服務,為當?shù)貛ベY金、技術和產(chǎn)品。

截至2017年底,僅中國企業(yè)在境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)累計投資就達到307億美元,為當?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位25.8萬個。

面向未來,中國制造不會靠封閉來保護競爭力,也將在不斷擴大開放中找準價值鏈新坐標。

——2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制,2020年取消商用車外資股比限制;

——推進與“一帶一路”沿線國家在智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G、車聯(lián)網(wǎng)等領域的交流合作;

——大幅度放寬市場準入,創(chuàng)造更有吸引力的投資環(huán)境,加強知識產(chǎn)權保護……

“方向很明確,就是要實現(xiàn)全面開放?！泵幺渍f,將進一步擴大開放領域,提高政策透明度和穩(wěn)定性,持續(xù)改善營商環(huán)境,為全球消費者提供美譽度更高的產(chǎn)品。