深陷財務危機

“我們還是很悲傷地宣布，特斯拉已經(jīng)完全地、徹底地破產(chǎn)了?！?月1日，特斯拉公司創(chuàng)始人馬斯克在推特發(fā)文，戲稱公司已經(jīng)破產(chǎn)。盡管這條消息被證實只是愚人節(jié)玩笑，但特斯拉的虧損的確仍在持續(xù)擴大，公司深陷財務危機。

5月3日，特斯拉公布了2018年第一季度財報。財報顯示，特斯拉第一季度營收為34.09億美元，同比增長26.4%。但在34.09億美元的營收中，特斯拉經(jīng)營性支出超過10億美元。加上其他支出，今年一季度，特斯拉的凈虧損為7.85億美元，同比擴大97.7%。

在超10億的經(jīng)營性支出中，大多數(shù)都投放到了電動汽車領域。但據(jù)財報披露的信息，相較于能源和儲能、服務等其他主要業(yè)務，目前特斯拉的電動汽車仍不賺錢，甚至是賠錢。

財報還顯示，特斯拉自由現(xiàn)金流從上一季度的負2.77億美元已擴大到負10億美元。

新京報記者了解到，截至目前，特斯拉未償還債務已達94億美元，其中12億美元債務將于2019年到期。而根據(jù)彭博社發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，特斯拉平均每分鐘燒錢6500美元，其現(xiàn)金流已經(jīng)連續(xù)5個季度為負數(shù)。如果不進行額外融資，特斯拉難以撐過今年。

在財報數(shù)據(jù)公布之后，多位業(yè)內(nèi)人士犀利指出，“特斯拉的成本比其收入高出太多，其一直在依靠資本市場的融資維持運轉。但錢燒完了也就沒了，按這樣的速度，特斯拉破產(chǎn)將成為必然。”有分析人士認為，特斯拉今年至少需要融資25億至30億美元才能緩解緊張的現(xiàn)金流。

而早在去年底，通用汽車前副總裁鮑勃·盧茨在接受采訪時，就曾“怒懟”特斯拉，稱其“即將面臨倒閉，無法堅持到2019年”。在特斯拉公布第一季度財報之后，他又再一次表示，“我完全堅信特斯拉將破產(chǎn)?！?/p>

盡管市場擔心特斯拉持續(xù)燒錢可能導致破產(chǎn)，不過馬斯克仍然堅稱特斯拉沒有融資計劃。特斯拉還立下遠大目標，稱“如果一切按照我們的計劃進行，那么我們將在第三和第四季度實現(xiàn)盈利?！?/p>

值得注意的是，馬斯克正在嚴控公司成本，特斯拉計劃在2018年削減4億美元開支。馬斯克在4月中旬的內(nèi)部信中寫道，“所有在未來12個月內(nèi)積累的費用超過100萬美元的項目支出，都應該暫停，直到獲得我的明確批準為止?！?/p>

與此同時，5月6日，馬斯克在推特發(fā)文稱計劃開設一家糖果公司，進軍糖果業(yè)務與巴菲特競爭。在特斯拉大幅虧損的情況下，馬斯克這一舉動再次引發(fā)業(yè)內(nèi)質疑。

Model 3一再“難產(chǎn)”

想盡快償還債務又不想融資恐怕只有加快產(chǎn)能。有分析認為，至少要實現(xiàn)每周5000輛Model 3的產(chǎn)量，才能確保特斯拉公司現(xiàn)金流的正常運轉。4月初，國際評級公司穆迪在一份報告中也曾指出，“如果Model 3的量產(chǎn)目標能夠實現(xiàn)，那么現(xiàn)金流的問題也將迎刃而解?！?/p>

但根據(jù)今年4月特斯拉公布的最新量產(chǎn)數(shù)據(jù)，第一季度末Model 3的周產(chǎn)量僅2020輛，未達2500輛的預期。而截至第一季度末，尚未交付的Model 3訂單總量仍舊超過45萬輛。

5月12日，新京報記者走訪特斯拉在北京的線下體驗門店，據(jù)店員透露，現(xiàn)在預訂Model 3，最快也要到2020年年初才能交貨。

事實上，自宣布量產(chǎn)以來，特斯拉其實一直寄希望于Model 3，特斯拉Model 3的產(chǎn)能狀況也一直受到投資者和消費者的密切關注。去年夏天，馬斯克曾表示，特斯拉每周要花費大約1億美元來提高產(chǎn)量。但量產(chǎn)困難重重，馬斯克不斷食言，特斯拉一次又一次地在交付Model 3日期上跳票。

在去年7月的Model3新品發(fā)布會上，馬斯克宣布其周產(chǎn)量將在2017年年底達到5000輛，但是當季財報公布的真實數(shù)字卻令所有人大跌眼鏡，Model3去年四個季度總數(shù)量加起來只有2500輛。之后，他又稱今年一季度周產(chǎn)量可以提升至2500輛，但一季度結束之后，Model3周產(chǎn)量僅在2000輛左右。

現(xiàn)如今，特斯拉又把每周生產(chǎn)5000輛Model 3的產(chǎn)能目標推到了今年6月底。馬斯克稱，一旦實現(xiàn)周產(chǎn)5000輛的里程碑，特斯拉將會汲取經(jīng)驗并改善生產(chǎn)線，最終達到周產(chǎn)10000輛的水平。

只是，有了此前多次產(chǎn)能跳票的記錄，市場已經(jīng)對特斯拉能否完成目標持懷疑態(tài)度。在投行高盛的分析師看來，特斯拉將依舊無法兌現(xiàn)諾言。他發(fā)布的一份關于特斯拉的負面研究報告指出，盡管特斯拉在今年第一季度末Model 3的周產(chǎn)量突破2000輛，但今年第二季度Model 3汽車的持續(xù)生產(chǎn)量極有可能會低于2000輛。特斯拉每周Model 3產(chǎn)量應該在1400輛左右。

對于Model 3產(chǎn)能滯后的原因，在近期接受媒體采訪時馬斯克表示，特斯拉投放過多的機器人，低估人類的效率是造成Model 3產(chǎn)能較低的一大因素?！盁o論在電池模塊生產(chǎn)線，還是流水線系統(tǒng)還是兩個總裝步驟上，我們犯了過快投入太多自動化生產(chǎn)的錯誤。在最終接受自動化之前，特斯拉將不時地用半自動或者人工生產(chǎn)來代替自動化，這種調整保證我們能夠繼續(xù)提高model 3的生產(chǎn)能力?！瘪R斯克稱。

無論如何，特斯拉暴露出來的產(chǎn)能問題，正成為阻礙其前進的障礙。Model 3的產(chǎn)能能否如期達標，越來越成為關乎特斯拉存亡的關鍵。