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    快遞業(yè)魔咒如何破解?人力成本飆升、毛利率下滑

    2018年03月21日 11:06 | 來源:工人日報(bào)
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    快遞業(yè)魔咒如何破解?

    “白天上班家里沒人,快遞小哥把包裹放在消防栓下面就走了,造成無人簽收、快件丟失!”“送快遞時(shí)一些高檔住宅區(qū)、寫字樓進(jìn)入不方便。聯(lián)系收件方,打電話老是沒人接,造成一個件要送好幾次。”……今年的全國兩會上,不僅“推動網(wǎng)購快遞健康發(fā)展”已經(jīng)連續(xù)五年寫入政府工作報(bào)告。而且,跟快遞有關(guān)的綠色包裝、末端派送、快遞員權(quán)益保護(hù)等,都成為代表委員關(guān)注的熱點(diǎn)話題。

    自2007年以來,我國快遞業(yè)由小到大,發(fā)展迅猛,2017年全國快遞業(yè)務(wù)量超過400億件,十年間年均增幅42%。我國快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)4年位居世界第一,包裹快遞量超過了美、日、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體,對全球增長發(fā)揮出積極作用。

    然而,在粗放式的加盟擴(kuò)張中,快遞行業(yè)已經(jīng)深陷價(jià)格戰(zhàn)困擾。其在迅猛發(fā)展的同時(shí),也進(jìn)入微利時(shí)代,利潤僅5%。在這種大背景下,不少快遞加盟商有錢不敢投,造成了服務(wù)質(zhì)量下滑,形成惡性循環(huán)。如何破解“利潤低,漲價(jià)難”這道魔咒,令快遞業(yè)健康有序地良性發(fā)展?成為一道難題。

    人力成本飆升成快遞痛點(diǎn)

    中國快遞業(yè)的快速成長,主要是依賴網(wǎng)上購物時(shí)代的勃興。

    春節(jié)長假剛過,中通和韻達(dá)相繼宣布提價(jià),在業(yè)內(nèi)引起不小震動,許多消費(fèi)者也表示關(guān)注。記者近日咨詢重慶主城多家中通快遞網(wǎng)點(diǎn)獲悉,不少網(wǎng)點(diǎn)都還未接到漲價(jià)通知。渝北區(qū)一網(wǎng)點(diǎn)工作人員稱,新價(jià)格為外地件每單12元,漲了2元。而韻達(dá)快遞部分網(wǎng)點(diǎn)已漲價(jià),外地件每單漲2元,本地件每單漲1元。

    其實(shí)早在去年“雙11”前,中通快遞和韻達(dá)速遞就率先給出了漲價(jià)方案。在提價(jià)公告中,中通和韻達(dá)都提到“人工成本提升”的原因。實(shí)際情況如何呢?記者日前從位于渝中區(qū)的中通公司一加盟網(wǎng)點(diǎn)了解到,這里快遞員去年平均工資4500元上下,今年以來普遍都超過6000元,而且人手還很難找。一個圓通快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人告訴記者,今年快遞員工資每月上漲1000元左右,漲了差不多20%。

    據(jù)了解,快遞企業(yè)強(qiáng)烈的漲價(jià)沖動來自于成本壓力。一段時(shí)間以來,物流行業(yè)的人力、倉儲、交通等成本不斷走高。這些成本中,人力成本是大頭,上漲也迅速。不僅如此,物流行業(yè)招工難也是一個長期問題。今年春節(jié)后,很多快遞公司招不來人,為了鼓勵員工上崗,不少快遞網(wǎng)點(diǎn)打出給快遞員漲工資、加福利的招牌:比如新招來一名快遞員,會給介紹人獎勵400元,也有網(wǎng)點(diǎn)打出了月薪15000元的告示。

    而中通和韻達(dá)提到的“原材料價(jià)格上漲”,很明顯就是紙箱價(jià)格。受原輔材料價(jià)格攀升、供給減少、環(huán)保監(jiān)管等影響,近期瓦楞紙等包裝用紙價(jià)格同比上漲了一倍多,一個紙箱售價(jià)因此漲價(jià)0.2~0.5元不等。

    據(jù)卓創(chuàng)資訊提供的數(shù)據(jù),2017年瓦楞紙全國均價(jià)為4072元/噸,較上年的2697元/噸上漲51%。曾有電商企業(yè)表示,受此影響,單個瓦楞紙箱價(jià)格漲幅達(dá)15%~25%。

    根據(jù)近三年全社會快遞業(yè)務(wù)量及業(yè)務(wù)收入測算,境內(nèi)同城快遞為7.8元/件,境內(nèi)異地快遞為12.1元/件,港澳臺地區(qū)快遞為69.1元/件,國際快遞為90.4元/件。境內(nèi)快遞業(yè)務(wù)比重三年提高了2.5個百分點(diǎn),達(dá)到了97.1%;而港澳臺地區(qū)及國際快遞業(yè)務(wù)比重則降低至2.9%。根據(jù)測算的快遞業(yè)務(wù)單價(jià)來看,作為高端快遞產(chǎn)品的境外快遞占比持續(xù)降低,而低價(jià)業(yè)務(wù)比重仍在不斷提高,快遞企業(yè)的盈利能力在下降。

    重慶一家快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者,漲價(jià)是價(jià)格杠桿,是旺季前調(diào)節(jié)市場流量的手段。由企業(yè)總部發(fā)布公告,主要想向市場傳達(dá)一個信息,需要客戶的理解。目前漲價(jià)的企業(yè)都是加盟制形式,究竟?jié)q不漲、漲多少,由網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)自身的經(jīng)營成本、市場競爭情況自主定價(jià)。

    快遞行業(yè)毛利率從30%下滑到5%

    “我原來所在片區(qū)的快遞網(wǎng)點(diǎn)想漲價(jià),結(jié)果隔壁區(qū)的同一家公司的網(wǎng)點(diǎn)知道后,馬上勸我去他那遞快遞。最終就是大家都放棄了調(diào)價(jià)。”采訪中,重慶某淘寶店家負(fù)責(zé)人向記者坦言,且不說不同公司間的“價(jià)格戰(zhàn)”,就是同一個城市同一家公司不同區(qū)域的加盟商,都會在他這里挖角搶客。

    對于淘寶店家來說,圓通、申通、中通和韻達(dá)在服務(wù)質(zhì)量上,并沒有太大差別,關(guān)鍵是看誰的價(jià)格低。“如果有一家漲價(jià),我們會毫不猶豫轉(zhuǎn)到另一家。”重慶淘寶店家王小姐對記者表示。

    據(jù)了解,在勞動力、場地租金等快遞成本要素不斷上漲、快遞市場上攬收供過于求的情況下,快遞行業(yè)競爭非常激烈。競爭手段以降價(jià)為主,快遞服務(wù)價(jià)格多年保持不變甚至降低,快遞企業(yè)依靠“以價(jià)換量”的“價(jià)格戰(zhàn)”方式來搶占市場份額,雖然實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)量和收入的雙增長,但卻在一定程度上擠壓了企業(yè)利潤空間。

    數(shù)據(jù)顯示,從2007年到2017年,國內(nèi)快遞行業(yè)平均單價(jià)已從28元降到13元左右。據(jù)中金公司的數(shù)據(jù)顯示,由于激烈競爭,快遞行業(yè)毛利率已經(jīng)從2007年的30%下滑到目前的5%。

    如何調(diào)和“成本漲、提價(jià)難”的矛盾?

    業(yè)內(nèi)人士告訴記者,一般快遞費(fèi)不會超過物品價(jià)格的10%。如果高于這個標(biāo)準(zhǔn),消費(fèi)者會覺得不劃算,而選擇線下購買。因此,淘寶客單價(jià)成了快遞業(yè)定價(jià)的關(guān)鍵因素之一。

    目前,快遞業(yè)收費(fèi)基本分兩個檔次:“四通一達(dá)”是一個檔,比較便宜;順豐和郵政是一個檔,價(jià)格高些。價(jià)格趨動下,目前大部分賣家都使用“四通一達(dá)”,而首選就是價(jià)格最低的圓通。據(jù)了解,如果消費(fèi)者不指定,淘寶默認(rèn)首選圓通。

    但由于定價(jià)低,快遞員提成也低。據(jù)調(diào)查,“四通一達(dá)”的快遞員,每送一件包裹,只能賺幾毛錢,順豐的快遞員則能賺到1元以上。

    中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿稱,通達(dá)系快遞企業(yè)訂單80%左右來自阿里系電商平臺,受電商平臺影響較大。電商平臺是“通達(dá)系”快遞生存土壤,土壤貧瘠與否決定“通達(dá)系”能否茁壯成長。

    據(jù)記者調(diào)查,國內(nèi)快遞服務(wù)業(yè)門檻較低,且產(chǎn)品種類少,同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重。近年來,快遞市場多元化發(fā)展,競爭激烈,尤其是對單價(jià)較低的電子商務(wù)依賴較強(qiáng)。如此業(yè)態(tài)使快遞服務(wù)企業(yè)對電商平臺的議價(jià)能力淪于弱勢,無序低價(jià)競爭愈演愈烈。在電商增速放緩的重壓之下,“漲價(jià)等于找死”,企業(yè)會失去訂單;而不漲價(jià),高企的成本一時(shí)難以消化。

    “行業(yè)價(jià)格本身就不高,長期以來已經(jīng)壓制很久了,一直都想漲價(jià)的。”重慶物流行業(yè)資深人士戴波告訴記者,兩年前,快遞業(yè)內(nèi)也曾經(jīng)掀起一輪漲價(jià)的輿論,但市場反彈較大,最終還是終止了試水。但隨著市場趨于穩(wěn)定,幾家龍頭快遞公司先后上市,行業(yè)集中度進(jìn)一步增強(qiáng),議價(jià)能力就上升了。“2018年或?qū)⑹切袠I(yè)的洗牌年,通過調(diào)價(jià)可以為行業(yè)營造一個良好的質(zhì)量基礎(chǔ)和市場環(huán)境。”

    一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,政府應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管,嚴(yán)抓運(yùn)輸安全、服務(wù)質(zhì)量等,倒逼快遞行業(yè)改善經(jīng)營管理、苦練內(nèi)功。此外,應(yīng)依法查處低于成本價(jià)的惡性競爭、價(jià)格聯(lián)盟等行為。還應(yīng)在技術(shù)投入、產(chǎn)業(yè)用地、融資、人員培訓(xùn)等方面提供支持,幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。

    編輯:劉小源

    關(guān)鍵詞:快遞 價(jià)格 成本 行業(yè)

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