8月8日,交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設部聯(lián)合發(fā)布《關于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》(簡稱《意見》),指出為促進新形勢下小微型客車租賃的健康發(fā)展,推動移動互聯(lián)網(wǎng)與小微型客車租賃的融合發(fā)展,更好滿足人民群眾多層次出行需求,提出小微型客車租賃指導意見。

《意見》包括5部分:總體要求、夯實安全管理基礎、提升服務能力、鼓勵分時租賃發(fā)展和營造良好發(fā)展環(huán)境。旨在保護用戶權益、提高小微型客車租賃有效供給、優(yōu)化交通出行體系、促進行業(yè)健康規(guī)范發(fā)展。近幾年,以“共享經(jīng)濟”之名闖入日常生活的新事物越來越多,普及速度也越來越快。共享單車、共享電動單車風靡一時,而今共享汽車又開始在多個城市出現(xiàn),是共享時代交通方式領域的升級。

《意見》鼓勵使用新能源車輛開展分時租賃,即俗稱汽車共享,以分鐘或小時等為計價單位,利用移動互聯(lián)網(wǎng)、全球定位等信息技術構建網(wǎng)絡服務平臺,為用戶提供自助式車輛租賃服務。并明確指出鼓勵新能源汽車的發(fā)展,而非互聯(lián)網(wǎng)租賃電動單車。從之前的推行案例看,共享電動單車存在一定的安全隱患,某些城市人口密度大、交通擁擠,且乘騎者存在不遵守交通規(guī)則的行為,故速度較快的電動單車很容易發(fā)生交通事故。相比較而言,電動汽車安全系數(shù)高,且因政策扶持,近兩年其發(fā)展速度和市場需求量大幅提升,同時各廠商在新能源產(chǎn)品技術性能上也在不斷成熟。另外,基于環(huán)境因素考慮,很多用戶都愿意選擇購買新能源汽車,微型純電動汽車是適合中國國情的代步工具,推廣起來比較容易。

隨著“共享經(jīng)濟”理念不斷深入人心,目前“共享汽車”已經(jīng)登陸國內(nèi)部分城市。通過“共享汽車”提供新能源分時租賃的服務,可減少私家車出行的頻率,也減少了城市的停車資源,繼而對自然環(huán)境的改善也會逐漸提高。因“共享汽車”的推廣使用還在試運行階段,對于如何使用、收費多少等問題還在摸索階段,但其發(fā)展方向卻是大勢所趨。當然事分兩面,對于剛剛起步的共享汽車,在使用過程中,用戶交通違章處理情況、車輛停放、個人信息的真實性、費用支付、車廂保潔、預約爽約、新手駕車威脅市民人身安全等都成為后期需要用戶和企業(yè)解決的問題。

對于成品油行業(yè)而言,汽油一直作為我國石油需求的重要增長點,隨著新增產(chǎn)能的陸續(xù)釋放,產(chǎn)量保持增長趨勢。另一方面,受到新能源汽車及小排量汽車占比的增加,以及共享出行方式的轉變,導致汽油需求增速放緩。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2017年上半年我國汽油產(chǎn)量同比增長1.59%,而表觀消費量僅同比增長1.50%,供需矛盾嚴峻。新能源共享汽車租賃行業(yè)的發(fā)展勢必會擠壓汽油的消費量,使得國內(nèi)供需失衡問題愈加突出,雖然短期內(nèi)大范圍推廣仍有難度,但可以預計后期我國汽油消費量維持低速增長或將成為新常態(tài)。(記者 劉霞)