仲夏的一天,隨著汽笛鳴響,生產(chǎn)控制中心一聲令下,青島港前灣全自動(dòng)化集裝箱碼頭頓時(shí)熱鬧起來(lái)——橋吊、軌道吊快速運(yùn)轉(zhuǎn),數(shù)千個(gè)集裝箱裝卸,行云流水,快速精準(zhǔn)。整個(gè)碼頭空無(wú)一人,真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭在青島港成功投產(chǎn)。

本次作業(yè)完成3858個(gè)自然箱,橋吊單機(jī)效率達(dá)到每小時(shí)26.1個(gè)自然箱,創(chuàng)世界自動(dòng)化集裝箱碼頭商業(yè)運(yùn)營(yíng)首船作業(yè)最高效率。雖然世界前10名的集裝箱大港中中國(guó)占據(jù)7席,但今天中國(guó)的港口,追求的不只是規(guī)模,更是效率。

全自動(dòng)化碼頭不是西方專利

早在2013年,青島港就已悄然開(kāi)啟建設(shè)中國(guó)全自動(dòng)化碼頭的序幕。

據(jù)青島港設(shè)備部副主管張衛(wèi)介紹,設(shè)備選型設(shè)計(jì)階段,項(xiàng)目組對(duì)每個(gè)數(shù)據(jù)都進(jìn)行了千百次測(cè)算優(yōu)化,在確定橋吊方案時(shí),他們提出了“橋吊后伸距減少12米”的方案,但在是否保留司機(jī)室的問(wèn)題上有些猶豫。經(jīng)過(guò)科學(xué)的計(jì)算,青島港集團(tuán)董事長(zhǎng)鄭明輝當(dāng)機(jī)立斷:“既然是全自動(dòng)化,那就破釜沉舟、不留后路!我們不設(shè)司機(jī)室,集中精力做到最好!”

項(xiàng)目組拿出了詳盡的方案進(jìn)行數(shù)據(jù)論證,與設(shè)備制造商上海振華聯(lián)手對(duì)每個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行仿真模擬,實(shí)現(xiàn)了減輕橋吊輪壓的重大革新。

3年奮斗,一連串耀眼的“全球首創(chuàng)”讓青島港更加閃亮。

首次研制成功了機(jī)器人自動(dòng)拆裝集裝箱扭鎖;首次研制成功了軌道吊防風(fēng)“一鍵錨定”裝置;首創(chuàng)自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)循環(huán)充電技術(shù);首創(chuàng)非等長(zhǎng)后伸距雙小車(chē)橋吊;首創(chuàng)高速軌道吊無(wú)輪緣車(chē)輪設(shè)計(jì),避免車(chē)輪啃軌……

“我走過(guò)世界上所有的大港,但這里實(shí)在罕見(jiàn)”

經(jīng)過(guò)32.5公里長(zhǎng)的東海大橋,一座世界集裝箱大港,上海洋山深水港便出現(xiàn)在眼前。從前期論證到竣工開(kāi)港歷經(jīng)10年,7000多名科研人員展開(kāi)了20項(xiàng)科研專題研究,洋山港工程迄今已有50多項(xiàng)技術(shù)成果申請(qǐng)專利。

國(guó)際港口協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、原鹿特丹港港務(wù)局長(zhǎng)皮特·斯特魯伊斯前后3次來(lái)到洋山港,他感嘆道:“我走過(guò)世界上所有的大港,也見(jiàn)過(guò)一些建在海島的港口。但像依托洋山這樣的孤島,在離大陸如此遠(yuǎn)的地方,建規(guī)模如此大的現(xiàn)代化港口,實(shí)在罕見(jiàn)。”

5年來(lái),中國(guó)港口大型化、專業(yè)化水平明顯提速,通過(guò)能力顯著提升,為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力支撐。截至2016年年底,中國(guó)港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位2317個(gè),是5年前的1.3倍。“中國(guó)港口建設(shè)發(fā)展已走在了世界前列。”交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院副院長(zhǎng)賈大山如是評(píng)價(jià)。

“有一種信念,激勵(lì)我們更好地走出去”

6月13日,中華人民共和國(guó)和巴拿馬共和國(guó)建立外交關(guān)系。而在此前的6月7日,由中資企業(yè)收購(gòu)的巴拿馬港口瑪格麗特島港在巴拿馬科隆市正式開(kāi)啟擴(kuò)建工程。這是中國(guó)港口“走出去”的縮影。

2016年11月13日,由中國(guó)企業(yè)建造運(yùn)營(yíng)的巴基斯坦瓜達(dá)爾港正式開(kāi)航。這也標(biāo)志著北起喀什、南至瓜達(dá)爾港的中巴經(jīng)濟(jì)走廊正式貫通。“我們有一種信念,一定要高質(zhì)快速安全建成港口。這種信念也激勵(lì)著我們更好地走出去。”中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司副總裁孫子宇感慨地說(shuō)。

近年來(lái),上海港集團(tuán)積極布局,把目標(biāo)瞄準(zhǔn)海外,中標(biāo)了以色列第一大港海法新港碼頭25年經(jīng)營(yíng)權(quán),計(jì)劃于2021年初投入運(yùn)營(yíng)。“投資海法港之后,可以連成一個(gè)更加密切的物流網(wǎng)絡(luò)。海法港將成為上海港連接歐洲的重要節(jié)點(diǎn)。”上港集團(tuán)總裁嚴(yán)俊說(shuō)。

5年來(lái),在聯(lián)通世界的探索中,中國(guó)港口讓沿線國(guó)家往來(lái)更便捷,貿(mào)易更通暢。

中國(guó)港口建設(shè)工程,正在創(chuàng)新發(fā)展中自信地走向世界。

(本報(bào)記者 李慧 馮蕾)