丁酉之夏,風靡神州的共享單車走出國門,融入或即將融入英國、日本等發(fā)達國家的都市風景。

共享單車之所以為交通擁堵的英國、日本都市所接受,是因為契合了當?shù)孛癖妼Ρ憷鲂小⒕G色出行的需求,還如英國《衛(wèi)報》報道所言,中國共享單車具有“重塑很多城市外貌和感覺的潛力”。

一切似乎順理成章,中國這個“自行車王國”自然會引領自行車在共享經(jīng)濟時代的應用。但正如許多人曾經(jīng)預期中國運動員會在自行車賽場獨領風騷那樣,事實并非如此簡單線性。

共享單車在中國的興起,不僅是出行習慣與市場力量的影響,更是創(chuàng)新精神的驅動。定位跟蹤、掃碼開鎖、無樁管理……這些全球公用自行車系統(tǒng)從未有過的方便功能,依靠的是中國共享單車企業(yè)在智能車鎖、大數(shù)據(jù)分析、電池系統(tǒng)等技術環(huán)節(jié)上的強大能力,得益于中國在移動支付、智能手機應用方面的領跑地位,彰顯了中國“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的政策優(yōu)勢。美國“互聯(lián)網(wǎng)女皇”、凱鵬華盈合伙人瑪麗·梅克爾所作的2017年互聯(lián)網(wǎng)趨勢報告稱,在全球共享出行領域,中國已經(jīng)走在世界前列。

創(chuàng)新是中國和世界經(jīng)濟增長的引擎。最近,世界知識產(chǎn)權組織和康奈爾大學等機構聯(lián)合發(fā)布了2017年全球創(chuàng)新指數(shù)報告,中國國際排名從2016年的25位升至22位,成為唯一進入前25名集團的中等收入國家。在報告采用的7大類指標中,中國在制度、人力資本與研究、基礎設施、知識與技術產(chǎn)出、創(chuàng)意產(chǎn)出等五大類均有所提升。報告顯示,中國是唯一與發(fā)達國家經(jīng)濟體創(chuàng)新差距不斷縮小的中等收入國家,已經(jīng)成功躋身全球創(chuàng)新領導者行列。

周雖舊邦,其命維新。小到共享單車,大到今天被命名為“復興號”的中國標準動車組,正是創(chuàng)新給予中國新的磅礴力量,讓復興路上的中國與發(fā)展中的世界更加深度交融,讓發(fā)展中的世界對復興路上的中國更加充滿期待。(作者:余曉葵)