新華社長春5月11日電(記者 段續(xù))泰國曼谷、伊朗馬沙德、沙特麥加、埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴……中車長春軌道客車股份有限公司生產(chǎn)的軌道客車載著膚色各異的乘客,在這些海外城市穿行奔馳。這家企業(yè)的列車產(chǎn)品已出口至22個國家和地區(qū),闖出了鐵軌上的中國品牌。

常年奔波在海外的中車長客股份公司員工都有這樣的感受:不論是在發(fā)展中國家居多的亞洲、南美洲、非洲,還是在美國、澳大利亞,軌道客車“中國造”正在贏得越來越多肯定。

認可帶來日漸增長的海外訂單。101億元人民幣的澳大利亞維多利亞州政府高運量地鐵車項目、總價值約2.5億美元的美國波士頓紅線120輛加車合同、12.3億元人民幣的美國洛杉磯地鐵紅、紫線項目……

中車長客的軌道設(shè)備,已經(jīng)融入城市肌理,成為不可或缺的城市符號。

巴西里約熱內(nèi)盧,來自中國的列車承擔(dān)了約82%的城市軌道交通運能;沙特麥加,朝覲地鐵能在7天內(nèi)將200余萬人運送到目的地,運營模式獨一無二;在阿根廷、埃塞俄比亞,舒適的城市輕軌,有效滿足了當(dāng)?shù)鼐用竦耐ㄇ谛枨蟆?/p>

中車長客股份公司總經(jīng)理安忠義介紹說,技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)可靠、服務(wù)高效,這些是世界各地的業(yè)主對中車長客股份公司的共同印象。

認可來之不易。在海外創(chuàng)出中國品牌,技術(shù)和汗水缺一不可。

高新技術(shù)哪能信手拈來?這里面包含著企業(yè)員工數(shù)不清的白發(fā)和汗水。研發(fā)人員把自己“焊”在車廂、實驗室、工作臺上,駐海外員工“拋家舍業(yè)”,熬夜、加班是常態(tài)。

埃塞俄比亞項目建設(shè)條件艱苦,工作地點地處東非高原,水電短缺,物資匱乏。“高海拔作業(yè)易疲勞,生病不易好。”中車長客股份海外業(yè)務(wù)部駐埃塞俄比亞總代表車強說,“做飯必須用高壓鍋,不然煮不熟,如果停電,就只能吃面條。”

沙特麥加,朝覲高峰的10多天里,中車長客股份公司員工帶著食物和水在列車上值乘,每天工作10余個小時,平穩(wěn)舒適的車輛讓當(dāng)?shù)毓賳T印象深刻,特意登車感謝。

付出終有回報。10多年前,公司城軌列車的牽引、制動等關(guān)鍵系統(tǒng)幾乎全為進口,如今,自主研發(fā)的技術(shù)握在手中,世界上運量最大的單軌列車、全自動地鐵列車等一系列自主創(chuàng)新設(shè)備走俏市場,十分搶手。

如今,中車長客股份公司已累計出口軌道列車近萬輛,注冊海外子公司、設(shè)置海外辦事機構(gòu)、聘用外籍員工……“走出去”的步伐穩(wěn)健。

“海外業(yè)務(wù)越來越多,我的英語交流技能還得提高,否則就跟不上發(fā)展節(jié)奏了。”中車長客股份公司車輛裝調(diào)工羅昭強說。