8年實(shí)現(xiàn)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán) 高鐵上跳動(dòng)“中國(guó)芯”

近日,中車株洲電力機(jī)車研究所研發(fā)的8英寸IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)高鐵控制系統(tǒng)成功中標(biāo)印度機(jī)車市場(chǎng)。這是我國(guó)高鐵裝備核心器件首次獲得海外批量訂單。

作為新一代功率半導(dǎo)體器件,IGBT是國(guó)際上公認(rèn)的電力電子技術(shù)第三次革命最具代表性的產(chǎn)品。“通俗地講,IGBT芯片就是高鐵列車的核心動(dòng)力心臟,類似于手機(jī)里的CPU芯片。”中車株洲所旗下子公司時(shí)代電氣總工程師尚敬說(shuō)。

“中車株洲所研發(fā)大功率半導(dǎo)體器件,從1964年就開始了。”尚敬說(shuō)。隨著交流傳動(dòng)技術(shù)在軌道交通廣泛應(yīng)用,IGBT成為主流大功率開關(guān)器件。然而,當(dāng)時(shí)的IGBT技術(shù)與產(chǎn)品被國(guó)外少數(shù)幾家公司所壟斷,軌道交通應(yīng)用領(lǐng)域所需高壓IGBT全部依賴進(jìn)口。2006年,中車株洲所開始謀劃IGBT技術(shù)研究。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在2008年。中車株洲所時(shí)代電氣成功并購(gòu)英國(guó)丹尼克斯公司,引進(jìn)了丹尼克斯6英寸IGBT的生產(chǎn)技術(shù)。

“并購(gòu)丹尼克斯,目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)IGBT完全國(guó)產(chǎn)化。”中車株洲所時(shí)代電氣副總經(jīng)理劉國(guó)友說(shuō)。此時(shí),出現(xiàn)了兩種不同聲音:一種堅(jiān)持原封不動(dòng)地將丹尼克斯6英寸IGBT生產(chǎn)線復(fù)制到國(guó)內(nèi),盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化;一種則認(rèn)為應(yīng)該升級(jí)技術(shù),建設(shè)一條更先進(jìn)的8英寸IGBT生產(chǎn)線。

“大部分人主張?jiān)獠粍?dòng)地將6英寸線搬過(guò)來(lái)。”劉國(guó)友說(shuō),這一次,中車株洲所力排眾議,提出新產(chǎn)業(yè)基地應(yīng)基于丹尼克斯技術(shù),但不限于此,要充分吸收IGBT技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展成果。

2011年5月,中車株洲所投入約16億元,建設(shè)國(guó)內(nèi)第一條8英寸IGBT芯片生產(chǎn)基地;2014年6月,該生產(chǎn)線建成投產(chǎn),這是世界上第二條8英寸IGBT專業(yè)芯片生產(chǎn)線,11月,裝有首批自主8英寸IGBT芯片的模塊在云南昆明地鐵成功運(yùn)行,中車株洲所自主研制生產(chǎn)的8英寸IGBT芯片打破了國(guó)外高端IGBT技術(shù)壟斷,實(shí)現(xiàn)從研發(fā)、制造到應(yīng)用的完全國(guó)產(chǎn)化。

更重要的是,“IGBT芯片的研發(fā)成功意味著,按中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)制造的高鐵上,將安裝具有我國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的‘中國(guó)芯’。”尚敬介紹,中車株洲所也成為我國(guó)唯一全面掌握高鐵動(dòng)力系統(tǒng)的企業(yè)。

據(jù)了解,中車株洲所近3年科研投入總計(jì)超57億元,創(chuàng)新投入對(duì)企業(yè)效益增長(zhǎng)立竿見影,連續(xù)3年收入和利潤(rùn)增幅都超過(guò)20%。