中國(guó)中車出口埃塞俄比亞機(jī)車車輛項(xiàng)目

本地化：從產(chǎn)品貿(mào)易轉(zhuǎn)化為產(chǎn)能合作

早在合并前，中國(guó)南車與中國(guó)北車(下統(tǒng)稱“中國(guó)中車”)就曾經(jīng)分別在南非拿下359臺(tái)電力機(jī)車和232臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車大單，創(chuàng)下中國(guó)機(jī)車出口訂單紀(jì)錄。緊接著，中國(guó)北車又和南非簽訂了迄今為止中國(guó)高端軌道設(shè)備出口的最大訂單。不僅如此，目前中車在南非的基地已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了本地化制造、本地化采購(gòu)和本地化用工。

奚國(guó)華表示，中國(guó)中車非常重視南非市場(chǎng)。一方面，南非基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，市場(chǎng)潛力巨大；另一方面，南非曾在英國(guó)殖民時(shí)間建立了較完善的鐵路系統(tǒng)，基礎(chǔ)工業(yè)基礎(chǔ)良好，有利于未來將鐵路經(jīng)南非輻射到非洲其他市場(chǎng)。

中國(guó)中車進(jìn)入南非市場(chǎng)的初期也并非一帆風(fēng)順。由于對(duì)中國(guó)制造缺乏信心，南非一開始并不看好中國(guó)中車。中國(guó)中車想到了用試驗(yàn)性訂單來增加對(duì)方的信心。在中國(guó)中車的努力下，第一批機(jī)車不僅高質(zhì)量完成，甚至創(chuàng)造了世界軌道交通裝備領(lǐng)域的一項(xiàng)世界紀(jì)錄。奚國(guó)華表示，需要18到24個(gè)月才能夠完成的項(xiàng)目，僅用了12個(gè)月，從而一舉打開南非市場(chǎng)。

進(jìn)入南非市場(chǎng)后，中國(guó)中車開始在當(dāng)?shù)卦O(shè)立制造基地。中國(guó)中車從國(guó)內(nèi)派遣了技術(shù)、物流、項(xiàng)目管理等多個(gè)團(tuán)隊(duì)來到南非建廠，教授當(dāng)?shù)毓と怂枰募夹g(shù)和工藝，同時(shí)也將國(guó)內(nèi)的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)帶入南非。

面對(duì)南非本地工人技術(shù)不成熟、生產(chǎn)效率不高的問題，中國(guó)中車將自己的技術(shù)工人和本地工人整合成為一個(gè)團(tuán)隊(duì)，共同設(shè)立生產(chǎn)計(jì)劃，一起工作一起學(xué)習(xí)。通過這樣的方式，一方面降低了將產(chǎn)品從國(guó)內(nèi)輸出的運(yùn)輸成本，一方面也利用整合本地員工和本地經(jīng)銷商，加快了中車產(chǎn)品在非洲的推廣。

奚國(guó)華表示，中國(guó)中車南非項(xiàng)目標(biāo)志著中車從產(chǎn)品貿(mào)易轉(zhuǎn)化為產(chǎn)能合作。“我們不僅僅是非洲國(guó)家賣幾輛車，我們還要幫助它建立這種車輛的生產(chǎn)制造能力，這是我們中車一個(gè)全球布局的很重要的一步，也是我們中國(guó)企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)一個(gè)戰(zhàn)略，是必須經(jīng)歷的一步?！?/p>