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全國政協(xié)“《快遞條例》的制定”雙周協(xié)商座談會發(fā)言摘登

2016年01月25日 10:33 | 來源：人民政協(xié)網(wǎng)

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企業(yè)聲音

順豐速運有限公司董事長王衛(wèi):兼顧安全與快遞企業(yè)發(fā)展平衡

就兩個主題做以下介紹:

一、規(guī)范快遞寄遞渠道的安全責任管理?，F(xiàn)在很多快遞企業(yè)壓力很大,因安全性責任主要在快遞公司,但這會一定程度降低效率,妨礙整個快遞公司的成長。建議:一是首先要分析哪一類快遞物品最容易有問題。如商業(yè)快遞和B2C的電商快遞風險小,執(zhí)法過程中可以簡化;個人和個人之間的快遞風險最高,要重點考慮如何應(yīng)對。二是系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析可以幫助企業(yè)降低個人和個人之間的快遞風險;這些系統(tǒng)在順豐已經(jīng)采用多年,順豐去年找出的2500個有問題快件,70%是靠系統(tǒng)提煉。希望國家層面對個人到個人快遞配置專控后臺系統(tǒng)管控,既可以讓快遞企業(yè)和電商企業(yè)獲得良好發(fā)展,又可以讓法律條例執(zhí)行落地。順豐也愿意把這套系統(tǒng)分享給政府使用。

二、國際物流核心樞紐項目。為趕超國際快遞巨頭,更好地做大做強我國快遞行業(yè),順豐已在湖北鄂州地區(qū)選址,建立一個國際物流核心樞紐,目前選址報告已經(jīng)遞交民航總局進行審批。該樞紐會為中國快遞行業(yè)走向國際做重要戰(zhàn)略支撐,也將成為“空中絲綢之路”的重要門戶。希望國家重視這種項目,對國企和民企一視同仁,給予公平、平等的政策待遇。

京東集團創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官劉強東:力促快遞業(yè)適應(yīng)電商發(fā)展需求

過去的10年,電子商務(wù)和物流業(yè)取得了長足發(fā)展。但總體來說,我國物流業(yè)發(fā)展還處于初級階段,服務(wù)水平有待進一步提升,面臨著一些制約發(fā)展的問題。為此,建議:

一、在核心城市周邊配建大型物流園區(qū)。目前大城市周邊的物流園多數(shù)規(guī)模偏小,建設(shè)現(xiàn)代化大型倉儲中心的需求難以滿足,電商公司只能多處布點,分散建倉。建議政府部門提前規(guī)劃,在大型城市周邊建設(shè)集約化的大型物流園區(qū),以適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展需求。

二、著力加強多模式運輸樞紐建設(shè)。單純的公路運輸已無法滿足快遞業(yè)發(fā)展需求,然而在鐵路和公路交接點,缺乏現(xiàn)代化的物流樞紐,造成公路短駁集貨運距過長,降低了運輸效率。建議政府部門進一步加大鐵路電商專列開放力度。同時,積極推動鐵路公路聯(lián)運方式發(fā)展,著力加強公鐵聯(lián)運的物流樞紐建設(shè)。

三、加快推進運載載具的標準化與節(jié)能化。建議政府部門進一步規(guī)范快遞電動三輪車的使用,盡快出臺國家標準。同時,建議地方政府開放新能源貨運車路權(quán),在產(chǎn)業(yè)政策方面給予支持。

四、呼吁關(guān)注快遞員“五險一金”問題。一些公司因為沒有為快遞員繳納“五險一金”而觸發(fā)惡性價格競爭,導(dǎo)致整個快遞行業(yè)低效益運轉(zhuǎn)。

編輯：薛鑫