汽車企業(yè)反壟斷調(diào)查正不斷深入。國家發(fā)改委6日在新聞發(fā)布會上表示，已完成對日本12家企業(yè)實施汽車零部件和軸承價格壟斷案的調(diào)查工作，并將依法進行處罰。另外，克萊斯勒、奧迪也已被查明確實存在壟斷行為，近期將受到相應(yīng)處罰。

　　多位業(yè)內(nèi)專家在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示，這一輪反壟斷執(zhí)法風(fēng)暴會對一些破壞市場秩序的車企起到相當?shù)恼饝刈饔茫囆袠I(yè)制度也需要進行一次徹底地重建，其中最重要的一點就是改變現(xiàn)行的品牌授權(quán)模式。

　　調(diào)查　多家車企面臨重罰

　　國家發(fā)改委秘書長李樸民6日在新聞發(fā)布會上透露，已經(jīng)完成了對日本12家企業(yè)實施汽車零部件和軸承價格壟斷案的調(diào)查工作，并將依法進行處罰。此外，目前上海市發(fā)改委對克萊斯勒、湖北省物價局對奧迪的調(diào)查已經(jīng)接近尾聲。現(xiàn)已查明兩家企業(yè)確實存在壟斷行為，近期將會受到相應(yīng)處罰。

　　李樸民還表示，上周江蘇省物價局反壟斷分局已對蘇州、無錫等五個城市的奔馳經(jīng)銷商進行了反壟斷調(diào)查；另外，8月4日，上海市發(fā)改委、江蘇省物價局所屬的反壟斷局組織力量，對奔馳公司上海辦事處進行了調(diào)查。至于奔馳是不是存在壟斷行為，目前正在調(diào)查取證。

　　李樸民說，國家發(fā)改委對汽車及配件的調(diào)查開始于2011年底，在廣泛征求相關(guān)企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、專家和律師意見的基礎(chǔ)上，對嚴重違反反壟斷法的一些汽車整車、零配件生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商進行了調(diào)查，并將根據(jù)違法的情況依法作出處理，目的就是維護汽車市場的競爭秩序，保護消費者的合法權(quán)益。

　　《經(jīng)濟參考報》記者此前采訪了解到，一些車企在中國市場存在橫向限制、縱向限制以及濫用市場支配地位等涉嫌壟斷行為，整個產(chǎn)業(yè)鏈都受到了影響，因此發(fā)改委此次反壟斷調(diào)查不局限于整車價格，更針對售后市場零部件供應(yīng)渠道壟斷和車廠與4S店限價限區(qū)域銷售。

　　今年4月份，中國汽車維修協(xié)會發(fā)布的國內(nèi)常見車型“零整比”數(shù)據(jù)表明，國內(nèi)一些車型的“零整比”系數(shù)之高令人咋舌。如北京奔馳“C級W204”車型，系數(shù)高達1273%，意味著在中國更換這輛車所有配件的花費可購買12輛新車；華晨寶馬“3系E90LCI”車型，系數(shù)高達661%；雷克薩斯、大眾、奧迪、比亞迪等被調(diào)查車型“零整比”系數(shù)也超過400%。業(yè)內(nèi)專家表示，在國外的研究數(shù)據(jù)中，300%左右的整車配件零整比是最常見的。

　　有專家分析稱，到目前為止，包括奶粉、白酒等各領(lǐng)域企業(yè)遭遇反壟斷執(zhí)法領(lǐng)取的罰單都是比較重的，而汽車作為高價消費品，行業(yè)規(guī)模較大，利潤率較高，懲罰金額也會水漲船高。依據(jù)《反壟斷法》第四十六條和第四十七條規(guī)定，經(jīng)營者達成并實施壟斷協(xié)議或濫用市場支配地位的，均將由反壟斷執(zhí)法機構(gòu)責令停止違法行為，沒收違法所得，并處上一年度銷售額百分之一以上百分之十以下的罰款。而據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2013年戴姆勒在中國業(yè)務(wù)營業(yè)收入為107億歐元，其中梅賽德斯-奔馳汽車業(yè)務(wù)占絕大部分。