美國最大零售企業(yè)沃爾瑪與網(wǎng)絡召車企業(yè)優(yōu)步已停止在食品雜貨遞送方面的合作。

路透社8日以兩家企業(yè)的發(fā)言人為消息源報道了這一消息。沃爾瑪發(fā)言人莫莉·布萊克曼沒有說明合作中止的原因,只說在先前由優(yōu)步司機遞送貨物的4個市場,沃爾瑪將使用其他遞送公司替代優(yōu)步。布萊克曼說,在過渡階段,消費者不會感到任何不同。

網(wǎng)絡圖

她同時強調(diào),兩家企業(yè)中止合作,不會影響沃爾瑪開拓食品雜貨遞送市場的計劃。

優(yōu)步發(fā)言人埃倫·科恩則告訴路透社記者,優(yōu)步3月告知沃爾瑪,將于6月30日停止為沃爾瑪配送貨物。

在雙方合作中止前,沃爾瑪是優(yōu)步“急送”服務的最大客戶。除食品雜貨,“急送”受理的遞送物品還包括衣物、鮮花等。

【人、物同運不靠譜?】

沃爾瑪近幾年轉(zhuǎn)戰(zhàn)電子商務領(lǐng)域,想挑戰(zhàn)網(wǎng)絡購物平臺亞馬遜的霸主地位。2016年6月,沃爾瑪首席執(zhí)行官道格·麥克米倫在一個內(nèi)部場合向員工宣布,這家企業(yè)已在技術(shù)方面投下巨資,將與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)優(yōu)步合作。

不久后,優(yōu)步開始在4個市場為沃爾瑪遞送食品雜貨。就在今年3月優(yōu)步打算中止合作前,沃爾瑪還說過,優(yōu)步將成為沃爾瑪今后在40多個國家食品雜貨遞送項目的伙伴。

一個熟悉雙方合作情況的消息源對路透社記者說,兩家企業(yè)明顯缺乏溝通。

優(yōu)步前任首席執(zhí)行官特拉維斯·卡拉尼克曾暢想,與優(yōu)步簽約的汽車可以依照實時網(wǎng)絡訂單需求,同時運送目的地一致或相近的貨物和人。

但實現(xiàn)卡拉尼克的這一藍圖似乎有難度。初創(chuàng)企業(yè)投資人和“按需經(jīng)濟”領(lǐng)域?qū)＜艺J為,運送貨物和人是兩個業(yè)務模式迥異的行業(yè),一家企業(yè)想同時高效率地運營這兩項業(yè)務,在運籌管理和經(jīng)濟上面臨挑戰(zhàn)。

科恩說,“急送”只是一項實驗;優(yōu)步現(xiàn)在已把關(guān)注點和資源轉(zhuǎn)往“優(yōu)食”?！皟?yōu)食”是一項代表餐廳向客戶送餐的服務項目。2017年第四季度,這一項目營業(yè)收入為11億美元,約占優(yōu)步同期總收入的10%。

【決戰(zhàn)“最后一英里”】

對商品到達消費者手中前那“最后一英里”的配送業(yè)務,美國相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)展開激烈競爭。參與競爭的“玩家”包括亞馬遜這樣的電商平臺,各大傳統(tǒng)物流快遞企業(yè),如美國最大包裹遞送商聯(lián)合包裹運送服務公司(UPS)、美國聯(lián)邦快遞公司(FedEx),以及Instacart、Deliv等初創(chuàng)企業(yè)。

沃爾瑪已將Deliv、Postmates、DoorDash納為商品遞送伙伴。與優(yōu)步不同,這些初創(chuàng)企業(yè)只遞送貨物,因此它們的配送人員在安全運送生鮮物品方面經(jīng)驗更為豐富。尚不清楚沃爾瑪是否將使用這些企業(yè)填補優(yōu)步退出的市場。

路透社分析,對這些初創(chuàng)企業(yè)來說,如何快速在郊區(qū)、鄉(xiāng)村遞送貨物是一大難題。沃爾瑪超市往往位于這些地點,而這些企業(yè)此前在鬧市區(qū)經(jīng)營得更為成功,因為那里客源密度高,快遞員可以使用自行車甚至步行、在一趟行程中完成多個訂單的配送。(郭倩)(新華社專特稿)