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汽車“出海”,穩(wěn)穩(wěn)轉(zhuǎn)起來
中國汽車企業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn),交付海外訂單、拓展全球市場——
汽車“出海”,穩(wěn)穩(wěn)轉(zhuǎn)起來
工人在江西省新余市高新區(qū)一家汽車配件制造公司數(shù)控車間忙碌,全力保汽車出口訂單。趙春亮攝(人民視覺)
河南速達電動汽車科技有限公司制造的200臺SA01BC三廂車型純電動汽車,從河南三門峽發(fā)運出口德國北威州-杜塞爾多夫。杜 杰攝(人民視覺)
隨著汽車行業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn),中國汽車“走出去”步伐趨快,汽車出口形勢出現(xiàn)回暖。據(jù)統(tǒng)計,1至5月份江蘇連云港港車輛出口33924臺,同比增長92.26%。圖為連云港港東方公司碼頭上,汽車集港準備出口海外。王健民攝(人民視覺)
近日,疫情下的法國巴黎市中心,上汽集團名爵品牌法國首家旗艦店“云開業(yè)”,通過視頻直播在線上與270多家法國媒體以及廣大消費者見面。
汽車是中國目前規(guī)模最大、總價值最高的單一制造業(yè)。盡管新冠肺炎疫情對世界經(jīng)濟造成的影響還在逐步顯現(xiàn),中國車企“走出去”的步伐卻沒有停。復(fù)工復(fù)產(chǎn)保住訂單、“云上銷售”拓展市場,中國車企在不斷努力,提高品牌自有競爭力,穩(wěn)住并加速“出海”。
中國車企海外“云開業(yè)”
“我今天非常激動!”開業(yè)當天,名爵巴黎店總經(jīng)理塞爾日·科梅蒂說。為了巴黎店的籌備開業(yè),還在防疫期間,塞爾日就忙著辦執(zhí)照、辦稅務(wù)、辦裝修審批,還帶著4名工人親力親為完成店內(nèi)外的裝修工作。
這棟四層樓的旗艦店位于巴黎市中心老佛爺百貨附近,劃分了產(chǎn)品體驗、客戶接待、交車、售后服務(wù)等多個區(qū)域,為消費者提供“看車、選車、買車、用車、賣車”全生命周期服務(wù)。“云開業(yè)”儀式后,僅半天時間社交媒體賬號“MG Motor Paris”的熱度就超過10萬,獲取10萬多條銷售線索,吸引近萬名粉絲關(guān)注。
近年來,“一帶一路”倡議為中國汽車品牌提供了跨洋出海的新機遇。其中,汽車出口的領(lǐng)頭企業(yè)——上汽集團,其產(chǎn)品和服務(wù)已進入全球60余個國家和地區(qū),形成涵蓋研發(fā)、制造、營銷、物流和金融在內(nèi)的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
上汽集團相關(guān)負責人向本報記者介紹,目前上汽在英國等地設(shè)立了3個海外創(chuàng)新研發(fā)中心,在泰國、印尼、印度建成了3個整車制造基地,在海外建立起95個零部件制造基地,在歐洲、南美、非洲、中東、澳新等地建立了12個區(qū)域營銷服務(wù)中心,在全球設(shè)立了超過600個海外營銷服務(wù)網(wǎng)點,并在印尼成立了首家海外金融服務(wù)公司。
“海外每賣出3輛中國車,就有1輛是上汽造。”上汽集團該負責人介紹,2019年,上汽實現(xiàn)全年整車出口和海外銷售35萬輛,同比增長26.5%。其中,MG、MAXUS等自主品牌的海外銷量達到18.6萬輛,同比增長82.3%,占公司整體海外銷量的比例超過50%;MG品牌海外銷量達到13.8萬輛,同比增長89.3%,單品牌海外銷量首次排名全國第一。今年以來,上汽集團海外業(yè)務(wù)保持穩(wěn)定增長,1-2月零售突破4.5萬輛,同比增長約20%,名爵延續(xù)強勁增勢,海外零售超2.5輛,同比增長150%。
穩(wěn)住市場、逆勢發(fā)展的不僅是上汽集團一家企業(yè)。隨著“一帶一路”倡議持續(xù)推進以及國際市場進一步復(fù)蘇,中國汽車對“一帶一路”沿線國家出口持續(xù)增加。作為中國重要的汽車生產(chǎn)基地,重慶市商務(wù)委員會6月23日發(fā)布消息顯示,1至5月,重慶市對“一帶一路”沿線國家整車出口2.3萬輛、價值16.9億元,同比分別增長48.6%、84.6%。重慶市商務(wù)委相關(guān)負責人表示,部分國家海外疫情逐步緩解,商業(yè)活動逐步恢復(fù),海外市場訂單正在恢復(fù),大部分車企有信心通過投入新產(chǎn)品、創(chuàng)新營銷模式、加大促銷力度等方式穩(wěn)住海外市場。
數(shù)據(jù)顯示,近年來中國汽車出口特別是價值更高的整車出口穩(wěn)步提升。今年前兩個月,汽車(含底盤)出口15.2萬輛,同比增長0.5%;出口金額141.2億元,同比增長0.3%。汽車(含底盤)成為同期除集成電路和成品油之外,出口量和出口金額均實現(xiàn)逆勢增長的重要商品。
一手保交付,一手拓市場
穩(wěn)住海外市場不容易,中國汽車企業(yè)付出了大量努力。
國內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)保交付——
今年春節(jié)過后,廣汽集團、上汽集團、北汽集團率先宣布復(fù)工。2月中旬,北汽集團所屬22家二級及重點三級企業(yè)整體復(fù)工率已達100%。廣汽集團從2月17日起,在確保員工、供應(yīng)商等體系相關(guān)人員健康安全的情況下,分階段陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn),努力滿足顧客對明星車型的需求。中國汽車工業(yè)協(xié)會密切跟蹤的23家企業(yè)集團(年銷量占比超過96%)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況顯示,截至3月11日車企復(fù)工率已達90.1%,之后逐步全面轉(zhuǎn)入正軌。6月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)表明,5月份中國汽車生產(chǎn)形勢持續(xù)向好,達到218.7萬輛,同比增長18.2%。“5月,國內(nèi)抗擊疫情形勢持續(xù)向好,企業(yè)加快實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn),全面恢復(fù)的生產(chǎn)力保障了出口訂單的交付。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華說,“伴隨中央及地方政府一系列利好政策的拉動,汽車市場逐步恢復(fù)。”
特別值得一提的是,湖北作為全球汽車零部件的重要供應(yīng)基地,直接影響著汽車整車生產(chǎn)供應(yīng)。從3月中旬起,湖北省內(nèi)汽車零部件企業(yè)開始有序復(fù)工復(fù)產(chǎn),目前進入正常生產(chǎn)狀況,為中國汽車出口提供支撐。
海外千方百計穩(wěn)市場——
“海外疫情暴發(fā)后,上汽集團各海外公司積極響應(yīng)所在地政府的號召,投入抗疫防疫,對內(nèi)提振信心、對外彰顯品牌價值,為市場重新啟動打好基礎(chǔ)。”上汽集團有關(guān)負責人介紹,上汽加強對海外經(jīng)銷商關(guān)懷,配發(fā)口罩、消毒水等抗疫物資,穩(wěn)定信心;延長賬期,緩解經(jīng)銷商資金壓力;及時調(diào)整海外市場營銷策略,向經(jīng)銷商提供車輛消毒配件,如紫外線殺菌燈等,倡導(dǎo)經(jīng)銷商規(guī)范化提車消毒流程,提供送車上門試駕、無接觸交車等措施,在保持安全社交距離的基礎(chǔ)上消除消費者看車購車的顧慮;積極投身公益活動體現(xiàn)品牌責任,如捐贈負壓救護車、向醫(yī)療機構(gòu)工作人員提供出行用車、捐助口罩等醫(yī)療用品等,體現(xiàn)企業(yè)的社會責任感,提升消費者對上汽品牌的信任度和好感度。
新能源汽車是中國汽車出口的特色品類。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2019年新能源汽車出口遙遙領(lǐng)先傳統(tǒng)車型,純電動載人汽車出口25.4萬輛,同比增長73.1%。拓展海外市場,中國車企在新能源車上下足功夫。
6月9日,首批328輛上汽MAXUS e DELIVER 3車型(純電動智能物流車EV30海外版本)從上海海通國際汽車碼頭正式起航發(fā)運歐洲挪威。上汽集團負責人告訴記者,2019年上汽集團實現(xiàn)新能源汽車銷量18.5萬輛,增長30.4%。“歐洲是國際汽車市場的風(fēng)向標,一直都有十分嚴苛的產(chǎn)品準入標準。能夠?qū)⒆灾餮邪l(fā)的新能源汽車出口歐洲,說明我們的品質(zhì)在國際市場上得到了認可。中國生產(chǎn)的新能源汽車成為中國‘智’造的一張名片。”該負責人說。
商務(wù)部研究院國際市場研究所副所長白明表示,國內(nèi)在新能源汽車方面起步不算太晚,甚至在純電動領(lǐng)域有一些領(lǐng)先的技術(shù),而歐洲的純電動汽車技術(shù)及市場尚未成熟,這就給自主品牌帶來了機遇。“由于疫情影響,歐洲很多車企的電動化進程受阻或被迫延緩,這給自主品牌新能源汽車帶來了一個難得的窗口期。”
加速自主品牌車企“出海”
不過,此次疫情在全球蔓延,也給“走出去”的中國車企出了一道新考題。
“中國車企出海面臨的形勢更加嚴峻了。”中國國際經(jīng)濟交流中心經(jīng)濟研究部副部長劉向東在接受本報記者采訪時介紹,一直以來中國汽車零部件出口優(yōu)勢較大,整車出口相對較為滯后。國外消費者特別是經(jīng)濟發(fā)達國家的消費者,對中國汽車品牌的認同度還不高,需要較長時間的培育。而目前少數(shù)國家出現(xiàn)了一定程度“逆全球化”“產(chǎn)業(yè)內(nèi)化”的傾向,這將給中國汽車拓展海外市場增加難度;另一方面,中國品牌汽車企業(yè)在海外投資設(shè)廠是近年來車企“走出去”的重要路徑。但這面臨著地緣政治、經(jīng)濟、法律、社會、市場等諸多風(fēng)險,背后缺少上下游或金融資本的配合支持,在與東道國政府溝通、開展當?shù)厝谫Y、聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品研發(fā)、營銷網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)等方面掣肘較多,難以形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng),不易抵御外部風(fēng)險沖擊。
上汽集團相關(guān)負責人也表示,消費者對品質(zhì)的信任是車企打造品牌的關(guān)鍵。目前中國汽車的自主品牌不少,但“低端”“便宜”成為很多消費者對中國汽車自主品牌的固有印象。“想要改變消費者的印象,自主品牌在很多事情上還需要努力,例如企業(yè)的文化、品牌形象、品牌策略等多方面。中國汽車想要從汽車大國走向汽車強國,一定要從品牌做起。”該負責人說。
品牌影響力直接決定了車企的海外市場表現(xiàn)。目前上汽集團積極在海外打響中國品牌,助力海外地區(qū)體育與公益事業(yè)發(fā)展,擴大品牌影響力,例如名爵成為英超勁旅利物浦足球俱樂部的全球官方合作伙伴,在印度開展“Worth Waiting For”項目資助失學(xué)女童回到校園。
此外,汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級也至關(guān)重要。東風(fēng)集團有限公司副總經(jīng)理尤崢認為,汽車產(chǎn)業(yè)都將迎來新的轉(zhuǎn)型。他表示,疫情推動了中國數(shù)字化建設(shè),加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在成為行業(yè)共識。新一代汽車廣泛應(yīng)用了5G、AI、互聯(lián)網(wǎng)、云計算等新技術(shù),汽車將不再是一個傳統(tǒng)的交通工具,而變成了行走在高速公路上的移動終端,汽車傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈和互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)將發(fā)生深刻變革。尤崢說:“東風(fēng)將加快推進新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧出行、智慧物流等新生態(tài)的運用。目前東風(fēng)的新能源模塊架構(gòu)開發(fā)正在有序進行,無人配送車輛、港口無人駕駛、無人駕駛環(huán)衛(wèi)車、工程車等相關(guān)產(chǎn)品都在測試優(yōu)化中。”不少中國車企認為,智能化或?qū)⒊蔀橹袊囎呦蛉蚴袌觥⒛鎰萃粐囊粋€重大機遇。(記者 孔德晨)
編輯:秦云
關(guān)鍵詞:汽車 中國 海外 品牌 出口
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