人民政協(xié)網(wǎng)5月7日（記者 崔呂萍）隨著國內(nèi)疫情趨穩(wěn)好轉(zhuǎn)，剛剛過去的“五一”小長假開啟了今年首次全國范圍內(nèi)的集中出行流動。在這個特殊的春天，以共享單車、共享助力車為代表的城市兩輪工具，成為“五一”小長假民眾城市出行的絕佳載體，護安全、延半徑的同時，搭起城市橋梁、進一步激發(fā)釋放國內(nèi)假日消費。

5月7日，哈啰出行聯(lián)合口碑餓了么共同發(fā)布《2020五一逛吃消費洞察報告》，基于哈啰單車、哈啰助力車為代表的城市共享出行兩輪大數(shù)據(jù)，以及口碑餓了么在本地生活領(lǐng)域的洞見，共同復盤“吃、喝、玩、樂”國內(nèi)城市假日生活圖景。

報告顯示，今年“五一”假日，騎行出門需求進一步釋放，國內(nèi)迎來首個兩輪出行小高峰，全國共享兩輪騎行總里程達1.15億公里，相當于減少碳排放超9100噸。與清明小長假相比，“五一”共享單車、共享助力車日均騎行量增長了37.5%，假日出行成為了民眾集中釋放疫情疲憊的絕佳時機。

從單日騎行看，五天假期內(nèi)騎行峰值日出現(xiàn)在5月1日，五天里騎行活動呈現(xiàn)出V型變化。此外，相比節(jié)前5個工作日，“五一”期間全國3公里以上騎行占比平均增長10%。“五一”假期，共享兩輪出行用戶中，平均騎行距離約6.2公里，平均騎行時長約46.5分鐘，上午的7:00-10:00、下午17:00-21:00成為全天最熱門的城市騎行時段，一系列數(shù)據(jù)映射出國內(nèi)民眾在假日短途距離出行中高漲的騎行意愿。

從年齡分布結(jié)構(gòu)看，16-45歲的青年群體依舊是假日騎行主力，占比達85%。其中，5天內(nèi)累計騎行最遠的用戶總里程達55.7公里，累計騎行次數(shù)最多的用戶兩輪出行高達329次。“五一”假期春光明媚，正值內(nèi)需釋放之際，以共享單車、共享助力車為主的兩輪出行工具也潛移默化搭起了城市消費橋梁，串聯(lián)商圈地標，熱鬧吃喝玩樂，加速刺激城市生活消費。

哈啰出行“逛”和口碑餓了么“吃”的數(shù)據(jù)共同顯示，“五一”期間，以商場百貨、家電電子賣場、特色商業(yè)街為目的地的周邊逛吃騎行占比30.3%，占據(jù)假日騎行目的地榜首。而咖啡廳、中餐廳、快餐店等餐飲休閑場所的周邊騎行熱度火爆，占比15.6%。相較清明小長假，火鍋店、奶茶店、小龍蝦館周邊騎行量單日峰值分別增長約23.4%、36.2%、31.22%。其中，火鍋在整體餐飲目的地占比高達17.6%，成2020“五一”小長假餐飲江湖最受歡迎的國民美食。出行數(shù)據(jù)充分體現(xiàn)了假日國內(nèi)民眾對正常“吃喝玩樂”的休閑娛樂消費訴求。

此外，來自餓了么“五一”逛吃數(shù)據(jù)支持顯示，重慶成為全國“五一”期間的火鍋外賣消費第一城，5天用掉超過15000份油碟；而廈門則成為全國“五一”最“高甜”城市，5天喝掉了超過7000升波霸奶茶；武漢是全國小龍蝦外賣消費第一城，假日吃掉超22000份麻辣小龍蝦。

之心，也從白天逐步延伸至夜晚。哈啰“五一”逛吃消費洞察報告顯示，小長假夜間時段（18:00-次日6:00）騎行量占比33.8%，超過全天1/3。相較節(jié)前5個工作日，假期夜間騎行訂單增漲13.6%。從熱度持續(xù)時長看，假日夜騎也從日常21:00，向后延伸至22:00。購物、餐飲、娛樂場所、花店等生活服務場所回歸熱門夜騎目的地。