河北省武安市聯(lián)合治超站法規(guī)科科長(zhǎng)

高志宇：現(xiàn)在都是半掛車(chē)型為主的，三軸以上的，這些超限車(chē)輛現(xiàn)在還有，拉鋼材、石料、還有水泥等。經(jīng)檢測(cè)它如果是超限車(chē)輛，會(huì)登記下來(lái)先卸載，卸載完以后這些貨物允許他們分裝運(yùn)回。

河北武安市交警大隊(duì)午汲中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng) 孔紅軍：處罰標(biāo)準(zhǔn)共分四項(xiàng)。第一項(xiàng)是超載量不超過(guò)30%的，記3分罰300元；第二種是超過(guò)30%不超過(guò)50%的，是記6分罰500元；第三種是超50%以上100%以下的，記6分罰1000元；第四種是超過(guò)100%以上的，是罰1500元記6分。

低價(jià)競(jìng)爭(zhēng) 利益驅(qū)動(dòng) 超載現(xiàn)象屢禁不止

事實(shí)上，無(wú)錫超載事故并非個(gè)案。我國(guó)從上世紀(jì)80年代起，就開(kāi)始治理超限超載，但仍屢禁不止。為什么治超那么難？央視財(cái)經(jīng)記者采訪了多位貨車(chē)司機(jī)和相關(guān)主管部門(mén)的負(fù)責(zé)人。

采訪中，貨車(chē)司機(jī)們表示，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)貨運(yùn)行業(yè)總體來(lái)說(shuō)是車(chē)多、貨少，所以競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)壓得比較低，為了能多賺點(diǎn)錢(qián)，不少司機(jī)不惜冒險(xiǎn)超載。做了4年貨運(yùn)司機(jī)的賈師傅告訴記者，他現(xiàn)在主要拉短途貨運(yùn)，像他的車(chē)，按照標(biāo)準(zhǔn)只能裝載一個(gè)17噸的鋼卷，一天運(yùn)費(fèi)能掙七八百元。

車(chē)上多裝一個(gè)鋼卷就能多掙四五百元，在利益的驅(qū)使下，不少司機(jī)都選擇超載。

河北邯鄲市交通局治超處處長(zhǎng)賀運(yùn)良告訴記者，目前，短途運(yùn)輸是貨車(chē)超載的重災(zāi)區(qū)，司機(jī)往往選擇縣鄉(xiāng)道路來(lái)避開(kāi)治理超載的檢查站點(diǎn)。下一步，有關(guān)部門(mén)將加大流動(dòng)巡查力度和頻次，同時(shí)，在國(guó)省干線與縣鄉(xiāng)道路結(jié)合部加裝非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)，加大力度打擊繞行超載行為。