雙11”將至,這個中國人一年一度的“剁手節(jié)”也是物流業(yè)的一場大考。去年“雙11”,僅阿里系就完成包裹訂單8.12億件,在今年的天貓“雙11”啟動儀式上,阿里巴巴CEO張勇表示,預(yù)計“雙11”包裹量會突破10億大關(guān)。

對于物流行業(yè)來說,包裹量和輻射范圍均爆表的“雙11”既是演武場,也是閱兵式。各家紛紛拿出看家本領(lǐng),用新技術(shù)為“買買買”保駕護航。

迅速發(fā)貨:天貓上有“天眼”下設(shè)物聯(lián)網(wǎng)

10月25日,菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布,其位于江蘇無錫的國內(nèi)首個IoT未來園區(qū)正式投入服務(wù)天貓“雙11”。不同于傳統(tǒng)物流園區(qū),未來園區(qū)有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加持,最大的亮點是正式上線運行的近700臺藍色機器人,構(gòu)成目前國內(nèi)最大的機器人智能倉庫,它們也是天貓“雙11”的倉內(nèi)主角。

這些“小藍人”們有的負責(zé)帶著訂單箱,自己趕到貨架指定區(qū)揀貨;有的負責(zé)帶著移動貨架,自己去找訂單箱裝貨。近3萬平方米的庫區(qū)內(nèi),它們形成一個繁忙的智能運輸和工作系統(tǒng),互相避讓、自行充電。

“往年天貓‘雙11’期間,物流園區(qū)人流和車流會大幅增加,安全風(fēng)險、管理成本增高,物流效率也受到影響。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)高級物流專家楊競對科技日報記者表示:“用IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造的未來園區(qū),加上邊緣計算、人工智能等核心技術(shù),相當(dāng)于構(gòu)建了一個數(shù)字化物流園,把人工作業(yè)模式變成實時在線和自動化作業(yè)。”據(jù)楊競介紹,物流園區(qū)的IoT智能設(shè)備可以自動識別人員進出,指引貨車行駛和裝卸,也能對周邊安全、消防通道甚至抽煙等細節(jié)行為進行識別和自動報警。

除了機器人,攝像頭也加入“智能大軍”。機器人智能倉庫內(nèi),算法加持的攝像頭不再只是記錄和保存視頻畫面,還可以不間斷動態(tài)掃描倉內(nèi),自動計算貨物存儲堆積和進出情況,并實時反饋到調(diào)度系統(tǒng)。“目前,整個園區(qū)的高密度自動存儲倉庫儲量是普通倉庫的5倍。包裹會進入智能分撥系統(tǒng),自動被分往華東地區(qū)的200多個路向。運營效率相較于傳統(tǒng)園區(qū)提高20%。”楊競說。

此外,為了減少倉庫壓力,菜鳥“物流天眼”已接入德邦、中通等6家快遞公司,通過視頻云監(jiān)控系統(tǒng)對快遞分撥中心、網(wǎng)點等進行智能識別調(diào)度,加速物流場站運營效率。黑科技產(chǎn)品“智能語音助手”已在5家快遞公司上線,這個語音機器人能在快遞員派單前自動打電話給消費者,確認其送貨需求,并推送到快遞員的手持終端,是得力的AI助手,同時也提高了配送效率與消費體驗。同時,菜鳥驛站覆蓋了北上廣深杭等全國大中城市的智能柜,能提供免輸手機號批量投柜服務(wù),提高快遞員投柜效率。

體驗炫酷:京東讓配送機器人和無人機“組CP”

“以地狼倉為例,與傳統(tǒng)的倉庫生產(chǎn)模式相比,京東地狼倉可以在面積節(jié)省一半的情況下,揀貨出庫的效率達到傳統(tǒng)倉庫的5倍。”京東X事業(yè)部無人倉機器人中心負責(zé)人黃鋒權(quán)口中的“地狼”指的是他們的智能倉儲機器人,在人工智能技術(shù)的支撐下,“地狼”不僅是載重300公斤的大力士,更能按照智能大腦自動避障、完成調(diào)度系統(tǒng)設(shè)定的送貨路徑。依靠倉內(nèi)遍布地上的二維碼導(dǎo)航及引導(dǎo)路徑,以及自帶的傳感器,它們能避免碰撞,在貨架中來回穿梭,搬運貨物,互不干擾,大大提高分揀效能和準(zhǔn)確度。

據(jù)黃鋒權(quán)介紹,“雙11”期間,由機器人值守的不同層級的無人倉數(shù)量將達到50個,分布在北京、上海、武漢、深圳、廣州等全國多地。通過分揀AGV、交叉帶分揀機、AGV叉車、機械臂等12種自主研發(fā)機器人的投用,無人倉內(nèi)的訂單處理效率大大提高。

“更炫酷的是,在北京、西安、雄安新區(qū)、長沙等國內(nèi)多個城市的消費者,將有機會享受到由京東配送機器人帶來的智能收貨體驗。”黃鋒權(quán)說,機器人不僅完全依靠自動駕駛技術(shù)行駛,還可以實現(xiàn)自主避障、轉(zhuǎn)彎、繞行、返程、自主識別紅綠燈等,服務(wù)于“最后一公里”的運營。

黃鋒權(quán)表示,“雙11”期間,配送機器人和無人機這對“好CP”將發(fā)揮各自優(yōu)勢,有效配合配送員進行物流配送,在配送時效、提高邊遠地區(qū)配送效率上大展身手。在陜西、江蘇、福建、青海等多個省份,還將有無人機出動,完成常態(tài)化配送。智能物流設(shè)備的高效運轉(zhuǎn)和人機配合的高度默契是京東迎戰(zhàn)“雙11”的“殺手锏”,將有效緩解“雙11”潮汐訂單帶來的壓力。

節(jié)省人力:蘇寧打造全流程無人軍團

以“無人、共享、大數(shù)據(jù)”為關(guān)鍵詞的蘇寧智慧物流在無人化方面下足了功夫:無人倉、無人機、最后一公里配送無人車、干線無人貨車等,實現(xiàn)無人物流裝備全場景閉環(huán)。

“臥龍一號”是由蘇寧自主研發(fā)的無人快遞車,在無人控制的情況下,該快遞車可以實現(xiàn)避讓行人和車輛、乘坐電梯、叫門等動作,智能完成快遞送達工作。據(jù)蘇寧物流集團研究院副院長欒學(xué)峰介紹,“臥龍一號”上安裝有融合了激光雷達、GPS、慣導(dǎo)等多傳感器為一體的定位系統(tǒng),通過激光雷達掃描小區(qū)全景三維地圖,大到建筑、小到樹木花草都清晰可見,晴雨天氣、白天夜晚等外在環(huán)境不會對它的工作造成影響。同時,結(jié)合GPS導(dǎo)航,“臥龍一號”可以利用其搭載的人工智能芯片,計算并分析出目的地所在位置,規(guī)劃路線,把快遞準(zhǔn)確無誤地送到消費者手中,目前“臥龍一號”已經(jīng)進行試點。團隊還在研發(fā)其“四足行走”版本,將來可以實現(xiàn)爬樓,為一些沒有電梯的小區(qū)提供智能服務(wù)。

欒學(xué)峰表示,“臥龍一號”全面投入使用后,還將有助于解決快遞高峰期及小區(qū)內(nèi)快遞員到家最后100米難題。消費者即便是凌晨到家,也可以隨心設(shè)定收貨時間,實現(xiàn)24小時全天候服務(wù)。

除了無人車,還有無人重卡這個大家伙。無人重卡主要解決蘇寧物流園區(qū)間的干線運輸和園區(qū)內(nèi)的自動駕駛問題,可以實現(xiàn)物流園區(qū)之間的L4級別全程無人化運輸。據(jù)欒學(xué)峰介紹,無人重卡采用深度傳感器融合技術(shù),在感知、認知、決策、控制層面技術(shù)領(lǐng)先:300米的精確識別,25米/秒的反應(yīng)速度,能夠在每小時80公里速度以內(nèi)實現(xiàn)安全自動駕駛。在高速路段(測試道路),無人重卡可實現(xiàn)自動緊急制動、自適應(yīng)巡航、交通擁堵輔助、車道偏移預(yù)警、車道保持輔助、高速跟車、行人檢測、自主避障等多項功能。

“未來,我們會聯(lián)合主機廠、科技公司致力于無人駕駛測試、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定、貨運智聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的搭建等,打造末端配送機器人、支線無人車調(diào)撥、干線無人重卡的三級智慧物流運輸體系,連同正在布局的無人倉、無人機,完成全流程無人化布局。”欒學(xué)峰表示。