“今年‘雙11’,在常態(tài)包機(jī)基礎(chǔ)上,我們將再投入40余架次包機(jī),讓俄羅斯、歐洲等重點(diǎn)市場地區(qū)消費(fèi)者能在15日內(nèi)簽收大促商品!”菜鳥有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

而在2016年之前,同樣在俄羅斯,這個時間需要60天。從60到15,背后是中國物流企業(yè)走出國門,深耕海外市場,讓世界享受中國速度。

面向海外,如何走出去?

物流企業(yè)密集發(fā)力國際貨運(yùn)航線,構(gòu)筑國際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

9月11日,圓通航空開通“鄭州—東京”國際貨運(yùn)航線;

9月4日,順豐航空開通“深圳—新加坡”國際貨運(yùn)航線;

8月11日,中國郵政“杭州—新西伯利亞”航線開通滿1年;

……

近年來,中國物流企業(yè)密集發(fā)力國際貨運(yùn)航線,構(gòu)筑屬于自己的國際航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。以順豐為例,目前,順豐速運(yùn)的國際快遞服務(wù)已覆蓋美國、歐盟、俄羅斯、日本、馬來西亞等53個國家和地區(qū),國際小包服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球200多個國家及地區(qū),順豐航空的自有航線已通達(dá)大阪、新加坡、河內(nèi)、金奈、達(dá)卡等13個國外城市。

“這是一個買全球、賣全球的時代,中國的物流企業(yè)就該為這樣的時代服務(wù)。”菜鳥總裁萬霖說。根據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示,2017年,全國快遞服務(wù)企業(yè)完成國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)量8.3億件,是2013年的3.2倍。今年1—9月,國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)量為7.9億件,同比增長39.3%,增速超行業(yè)整體增速12.5個百分點(diǎn),已連續(xù)16個月高于行業(yè)整體增速,成為我國快遞業(yè)務(wù)增長亮點(diǎn)。

“除了空中網(wǎng)絡(luò),為了進(jìn)一步推進(jìn)國際航空郵件快件運(yùn)輸,根據(jù)《郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》,國家郵政局積極實(shí)施了‘航空快遞樞紐工程’。”國家郵政局有關(guān)負(fù)責(zé)人說,目前,湖北國際物流核心樞紐項(xiàng)目已正式獲國家批復(fù),8個先導(dǎo)性、前置性配套工程集中開工,建成后有望成為全球第四個、亞洲第一個航空物流樞紐。

郵政快遞企業(yè)在國際航線之外也積極加強(qiáng)國際航空運(yùn)能建設(shè)。順豐速運(yùn)在開通多條國際貨運(yùn)航線的基礎(chǔ)上,投資了國際航運(yùn)物流服務(wù)平臺Flexport;中通快遞與土耳其航空、太平洋航空在香港成立合資公司布局全球航空運(yùn)輸服務(wù);圓通速遞聯(lián)合中國航空等企業(yè)投資120億港元在香港國際機(jī)場建設(shè)世界級物流樞紐,其母公司也將投資122億元在嘉興機(jī)場建設(shè)全球航空物流樞紐,并依托該樞紐打造立足長三角、聯(lián)通全國、輻射全世界的超級共享聯(lián)運(yùn)中心和商貿(mào)集散中心。

面對競爭,如何走在前?

提供面單定制、供應(yīng)鏈優(yōu)化等創(chuàng)新服務(wù),打造智慧物流

“5年來,我們把B2B的跨境時效從70天縮短到10個工作日,未來我們希望能縮短至5日,再逐步實(shí)現(xiàn)全球72小時必達(dá)的愿景。”萬霖說。

從數(shù)據(jù)到現(xiàn)實(shí)生活,一顆泰國金枕榴蓮從采摘到中國消費(fèi)者餐桌,現(xiàn)在只需要120小時;住在馬德里的Gemma Patricia,在2017阿里全球速賣通“328大促”中,下單5小時后就收到了其購買的中國紅米手機(jī)。

這其中國際物流網(wǎng)絡(luò)的提速功不可沒。以中國郵政“杭州—新西伯利亞”全貨機(jī)航線為例,航線開通后,浙江到俄羅斯電商郵件全程時限,從開通前的20天以上縮短到了7—10天。

海外倉也是中國包裹在海外加速的秘訣。依托馬德里、巴黎、莫斯科三大海外倉智能預(yù)測、提前布貨,菜鳥在西班牙全境實(shí)現(xiàn)了72小時內(nèi)送達(dá),目前,西班牙已是阿里巴巴出口量排名第二的國家。

此外,還有中國企業(yè)對當(dāng)?shù)匚锪骶W(wǎng)絡(luò)管理的“改造”。“2013年,我們和俄羅斯郵政開啟全面合作。3年后,俄羅斯用戶收到來自中國包裹的平均時間便從60天提速到了15天,中國人習(xí)以為常的‘物流詳情’,也通過數(shù)據(jù)對接走入俄羅斯用戶的生活。”萬霖說。俄羅斯郵政副總裁謝爾蓋則表示,“現(xiàn)在,俄羅斯郵政日均處理的包裹量已經(jīng)從3000萬上升到了2.3億,這些增量幾乎都來自中國中小企業(yè)的電商銷售。”

在全球,菜鳥聯(lián)合圓通速遞、中通快遞等企業(yè),以其智慧物流網(wǎng)絡(luò)為核心,不僅提供收貨、倉配、轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù),還能提供供應(yīng)鏈及物流解決方案,對外輸出電子面單、智能分單等技術(shù)創(chuàng)新服務(wù),并實(shí)現(xiàn)覆蓋全球主要城市的端到端10日送達(dá)服務(wù)。而在印度尼西亞,京東物流的配送服務(wù)也已覆蓋七大島嶼、483個城市和6500個區(qū)縣,85%的訂單可在1天內(nèi)送達(dá)。

面臨挑戰(zhàn),如何走得穩(wěn)?

借力一帶一路,加強(qiáng)郵件快件運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

8月5日凌晨2點(diǎn)35分,一架載滿小米手機(jī)原材料的順豐航空貨機(jī)在夜幕中由深圳寶安國際機(jī)場起飛,趕在5小時后的清晨到達(dá)4300公里以外的印度第四大城市金奈,為國產(chǎn)品牌小米在那里開設(shè)的智能手機(jī)制造廠提供原料。

“一帶一路”倡議提出五年來,像順豐速運(yùn)這樣的“空中倉庫”越來越多。順豐控股副董事長林哲瑩表示,隨著“一帶一路”倡議的實(shí)施,中國企業(yè)走出去步伐逐漸加快,越來越多的客戶向順豐提出了國際業(yè)務(wù)的需求。

尤其是隨著傳統(tǒng)貿(mào)易方式轉(zhuǎn)型升級,B2C方式的跨境電子商務(wù)發(fā)展?jié)摿⒌玫竭M(jìn)一步釋放。數(shù)據(jù)顯示,2016年共有400萬件包裹從中國發(fā)往哈薩克斯坦,占哈國際包裹30%以上;2017年每天從中國為主的亞洲國家運(yùn)抵瑞士的包裹達(dá)到4.5萬個,全年有超過1400萬件包裹抵達(dá)。

國家郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,郵政業(yè)是推動流通方式轉(zhuǎn)型、促進(jìn)消費(fèi)升級的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。下一步,國家郵政局將實(shí)施“絲路傳郵”行動計劃,加強(qiáng)與相關(guān)國際組織和沿線國家的政策溝通,加強(qiáng)郵件快件航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè),加快推動中歐班列運(yùn)輸郵件快件工作,打造邊貿(mào)快遞通道。

在加速“出海”的同時,快遞業(yè)也必須有清醒的認(rèn)識。“雖然我國快遞企業(yè)在布局國際網(wǎng)絡(luò)方面做出了許多有益嘗試,但尚未形成網(wǎng)絡(luò)規(guī)模,道路還很遙遠(yuǎn)。”中國快遞協(xié)會原副秘書長邵鐘林分析,快遞企業(yè)是網(wǎng)絡(luò)型公司,零星的海外網(wǎng)點(diǎn)價值不大,只有織就一張全球網(wǎng)方能發(fā)揮功效。但每個國家都有自己獨(dú)特的法律制度和文化傳統(tǒng),如何適應(yīng)每個市場的制度文化對快遞企業(yè)而言是個大挑戰(zhàn)。(統(tǒng)籌:臧春蕾  制圖:郭 祥  記者:李心萍)