新華社北京10月15日電 題:做新時代“大國工匠”——5位產業(yè)工人優(yōu)秀代表在國新辦亮相

新華社記者齊中熙、樊曦

他們是普通勞動者,他們又是“大國工匠”。平凡的崗位上,他們執(zhí)著堅守、創(chuàng)新前行,共同奏響“勞動光榮、創(chuàng)造偉大”的時代旋律。

國務院新聞辦公室15日舉行記者見面會,洪家光、高鳳林、寧允展、潘玉華、譚文波5位產業(yè)工人優(yōu)秀代表圍繞“做大國工匠,爭當知識型、技能型、創(chuàng)新型勞動者”主題與中外記者見面交流。

工匠精神,摘下“皇冠上的明珠”

航空發(fā)動機由于涉及領域廣、技術含量高,被譽為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”。中國航發(fā)沈陽黎明航空發(fā)動機有限責任公司車工洪家光正是打磨“明珠”的一位車工。

葉片是航空發(fā)動機的關鍵承載部件,但長期以來,突破葉片磨削用高精度超厚金剛石滾輪制造技術是擺在我國航空發(fā)動機技術上的一道難關。

對此,洪家光主動率領團隊攻堅克難,在經(jīng)歷了5年多時間,超過1500多次的嘗試后,洪家光團隊研發(fā)出成熟的航空發(fā)動機葉片滾輪精密磨削技術,為航空發(fā)動機自主研發(fā)提供了強有力的技術支撐。為此,他獲得2017年度國家科學技術進步二等獎,成為航空發(fā)動機領域產業(yè)工人中獲此殊榮的第一人。

38萬公里,是地球到月球的距離;0.3毫米,是火箭發(fā)動機噴管的管壁厚度。正是憑借高鳳林這“絲毫不差”的焊接技術,嫦娥探月、載人航天等才化為現(xiàn)實。

中國航天科技集團有限公司第一研究院首都航天機械有限公司特種熔融焊接工、高級技師高鳳林,1980年技校畢業(yè)后,一直從事火箭發(fā)動機焊接工作至今。

30多年來,他多次攻克發(fā)動機噴管焊接技術世界級難關,為北斗導航、嫦娥探月、載人航天等國家重點工程的順利實施以及長征五號新一代運載火箭研制做出了突出貢獻。多年以來,高鳳林攻克難關200多項,為企業(yè)節(jié)約或避免大量經(jīng)濟損失。

執(zhí)著堅守,練就一手“絕活”

過去常說“火車跑得快,全靠車頭帶”。而對于現(xiàn)代化的高鐵動車組來說,這句話要改為“火車跑得快,全靠車輪帶”。

作為中車青島四方機車車輛股份有限公司轉向架分廠研磨班一名車輛鉗工,寧允展一直扎根生產一線,是中國軌道交通行業(yè)制造一線的骨干和現(xiàn)場疑難問題的解決專家。

他目前主要從事高速動車組轉向架研磨及組裝工作,是國內第一位從事高鐵轉向架“定位臂”研磨的工人,也是這道工序最高技能水平的杰出代表。

從業(yè)20多年來,他攻克了轉向架制造的多道難題,擁有5項國家發(fā)明專利。他手中研磨的轉向架裝上了1000多列高速動車組,累計奔馳了10億多公里,相當于繞地球2萬多圈,連續(xù)十多年無不合格品,被譽為高鐵研磨的第一人。

與人們日常見到的焊接工作不同,中國電子科技集團公司第二十九研究所高級技師潘玉華的焊接工作更像是“繡花”:在一塊一元硬幣大小的電子板上,焊接1000多根細小的鉛柱。1000多次重復還要保證和第一次一樣的精度。正是潘玉華的這一手“絕活”,為我國衛(wèi)星研發(fā)提供了有力保障。

事實上,這個絕活不僅靠手巧,更重要的是幾十年來默默堅持練習的結果。潘玉華在焊接崗位上一干就是20多年,從沒做過別的工作,每天琢磨的就是如何讓手更穩(wěn)定,心更寧靜。同事們說,工間休息,總能看到潘玉華帶著徒弟們做投硬幣的練習,為的就是練準度、磨性子。

創(chuàng)新實踐,爭做革新先鋒

中國石油集團西部鉆探工程有限公司試油公司試油工譚文波技校畢業(yè)后,到新疆戈壁荒漠一干就是26年。井下作業(yè)需要野外施工,他發(fā)明創(chuàng)造多種試油現(xiàn)場實用工具,降低作業(yè)風險。他研發(fā)的具有自主知識產權的新型橋塞坐封工具,被鑒定為國內外首創(chuàng),投入使用上千井次,創(chuàng)造產值5000多萬元。

多年來,他解決一線生產疑難問題30多項,技術轉化革新成果4項,獲得國家發(fā)明專利4項,實用新型專利8項。他還培養(yǎng)出一大批青年技術骨干,帶領團隊取得發(fā)明專利、實用新型專利多項,為企業(yè)創(chuàng)收近億元。譚文波工作室被評為全國示范性勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室。

工作20年間,洪家光自制、修磨專用工具千余套,完成技術革新200多項,解決技術難題340余個。作為“洪家光勞模創(chuàng)新工作室”“洪家光技能大師工作站”的領軍人,他帶領團隊完成技術攻關多項,培訓青年職工獲得多個全國技能大賽獎項,為遼寧工匠儲備做出了貢獻。