乘客王乾龍看到，身旁的空姐和手推車飛到半空中又落下來。他和其他乘客將空姐扶起來后，那名空姐一邊提醒乘客系好安全帶、戴上氧氣面罩，一邊在王乾龍旁邊的空位坐下。

周建強(qiáng)記得，客艙內(nèi)只能聽到噪音和空姐提醒的聲音，他沒有聽到有人大喊大叫。“我當(dāng)時(shí)在想，摔下去應(yīng)該會(huì)很疼，粉身碎骨的那種疼。”

在他懷里的王露則一言不發(fā)。

客艙內(nèi)氧氣面罩脫落。受訪者供圖

沒人知道飛機(jī)遭遇了怎樣的狀況，除了駕駛室里的劉傳健和徐瑞辰。

劉傳健回憶，他和徐瑞辰先是聽到“砰”的一聲，隨后發(fā)現(xiàn)玻璃上出現(xiàn)裂紋。劉傳健用手摸了摸玻璃，隨后向空管部門匯報(bào)，要求返航落地。

“剛說完一秒鐘（玻璃就碎了），一瞬間不知道什么情況，（我）睜開眼，看見我的副駕一半身體在外面了，我試圖伸手去拉，拉不到。”

意識(shí)到危險(xiǎn)的劉傳健趕緊通過飛機(jī)應(yīng)答機(jī)應(yīng)急裝置（7700）向空管部門宣布緊急狀態(tài)。

此時(shí)，飛機(jī)在急速下墜。西部戰(zhàn)區(qū)空軍作戰(zhàn)指揮控制中心監(jiān)控到了這一險(xiǎn)情。據(jù)微信公眾號(hào)“空軍發(fā)布”報(bào)道，值班參謀關(guān)健克介紹，他們于7時(shí)08分發(fā)現(xiàn)偏航，7時(shí)10分發(fā)現(xiàn)了機(jī)械故障代碼告警。劉傳健發(fā)出機(jī)械故障代碼告警后，飛機(jī)飛行高度從9400米急速下降。

7時(shí)12分，雷達(dá)顯示飛機(jī)左轉(zhuǎn)下降高度至海拔7200米。

7時(shí)15分，指控中心接到通報(bào)：3U8633航班風(fēng)擋玻璃脫落，需緊急備降成都雙流機(jī)場(chǎng)。

脫險(xiǎn)

駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃突然破裂并脫落，造成飛機(jī)客艙嚴(yán)重失壓，整架飛機(jī)處于緊急危險(xiǎn)狀態(tài)。

劉傳健回憶，飛機(jī)當(dāng)時(shí)的速度大約為800km/h，強(qiáng)氣流灌進(jìn)駕駛艙，吹得他的臉嚴(yán)重變形。除此之外，身著短袖的他還要“對(duì)抗”-40℃左右的低溫。

幸運(yùn)的是，劉傳健并未失去對(duì)飛機(jī)的控制。“握住操縱桿的那一刻，我就有信心讓飛機(jī)安全落地。”

對(duì)于劉傳健來說，下降的過程是非常痛苦的：如果下降過程太快，駕駛員身體受到的沖擊會(huì)很大；如果下降的速度慢了，就意味著在高寒缺氧的環(huán)境下待得時(shí)間更長。最后，劉傳健折中選取了合適的下降速度，以保證包括他在內(nèi)的機(jī)組成員的安全，進(jìn)而保證119名乘客的安全。

到了后半段，部分“從鬼門關(guān)走了一遭”的乘客開始表現(xiàn)出“后遺癥”。 周建強(qiáng)看到，有乘客開始嘔吐，有乘客出現(xiàn)暈厥，還有乘客放聲大哭。

7時(shí)42分，飛機(jī)順利備降雙流機(jī)場(chǎng)。在跑道上滑行時(shí)，周建強(qiáng)打開手機(jī)，和女友拍了一張自拍照。照片上，兩人戴著氧氣面罩，比著剪刀手。

53歲的建筑工馬孝榮第一次坐飛機(jī)就遇到了這樣驚險(xiǎn)的事情，原本打算去拉薩找活干的他改變了主意：回家。