9800米。

9400米。

7200米。

飛機(jī)下降得很快。

3U8633航班的9名機(jī)組人員和119名乘客，經(jīng)歷了生死一刻。

5月14日上午，由四川航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“川航”）承運(yùn)的3U8633航班由重慶飛往拉薩。途中，飛機(jī)駕駛艙右座風(fēng)擋玻璃破碎脫落。在兩分鐘內(nèi)急降2200米，且缺氧、低溫、強(qiáng)氣流的條件下，機(jī)長(zhǎng)劉傳健駕駛飛機(jī)于7時(shí)42分成功備降成都雙流機(jī)場(chǎng)。

劉傳健救了自己一命，也救了機(jī)組同事和上百名乘客的命。盡管他一再解釋這是他的本職工作，但仍有不少人將其稱為“英雄”。

經(jīng)多方采訪，還原3U8633航班的驚魂始末。

5月16日下午，機(jī)長(zhǎng)劉傳健（左）和機(jī)組成員與媒體見面。澎湃新聞?dòng)浾?魏凡 圖

順利

等待登機(jī)時(shí)，乘客周建強(qiáng)打開手機(jī)上的天氣軟件，查詢納木錯(cuò)的天氣。

這是他第一次帶女友王露（化名）進(jìn)藏，軟件查到的信息顯示，納木錯(cuò)的天氣狀況為陰天。女友的愿望可能會(huì)落空：她想看納木錯(cuò)的星空。

23歲的周建強(qiáng)是重慶小伙，2016年10月在九寨溝旅游時(shí)認(rèn)識(shí)王露，旅游是兩人共同的愛好。前陣子，王露刷微博后表達(dá)了想去納木錯(cuò)旅游的愿望。在查看了日期和機(jī)票后，兩人購買了原計(jì)劃5月14日6時(shí)5分從重慶飛往拉薩的3U8633航班機(jī)票。

算上8個(gè)頭等艙艙位，這架空客A319-133飛機(jī)一共可以搭載132名乘客。當(dāng)日，共有119名乘客坐上了這架飛機(jī)，上座率達(dá)90%。這些乘客中，有去拉薩打工掙錢的、有去出差談生意的，還有去旅游的。

周建強(qiáng)和王露分別坐在16A和16B。16排位于客艙中后部，與兩翼的緊急出口只相隔六排。

除了乘客外，飛機(jī)還裝載行李65件，共717公斤；裝運(yùn)貨物36件，共269公斤。

航班乘務(wù)長(zhǎng)畢楠，乘務(wù)員張秋奕、周彥雯、黃婷、楊婷一如往常引導(dǎo)乘客就坐、放行李，給乘客拿毛毯，并做起飛前的安全檢查。

駕駛艙內(nèi)，46歲的機(jī)長(zhǎng)劉傳健和副駕駛徐瑞辰也在做著起飛前的最后準(zhǔn)備。劉傳健畢業(yè)于空軍第二飛行學(xué)院，在成為川航飛行員之前，他在母校擔(dān)任教員。目前，劉傳健是A320機(jī)型B類教員，總飛行時(shí)間13666小時(shí)。重慶至拉薩這條線，他飛了不下百次。

飛機(jī)在晚點(diǎn)21分鐘后順利起飛。

周建強(qiáng)帶了個(gè)U型枕，打算吃完飛機(jī)餐補(bǔ)個(gè)覺。如果機(jī)長(zhǎng)在空中“轟一腳油門”，或許還能比原計(jì)劃提前到達(dá)海拔3600米的拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

驚魂

大約半個(gè)小時(shí)后，飛機(jī)爬升至9800米巡航高度。

“可能是過高原的緣故，飛機(jī)顛簸比較頻繁。除此之外，一切正常。”周建強(qiáng)回憶說，7點(diǎn)左右，空姐正在分發(fā)早餐。女友沒要早餐，他就吃了一塊面包和一點(diǎn)水果。

這時(shí)，他聽到機(jī)艙前方傳來一聲巨響，緊接著，飛機(jī)開始劇烈顛簸，“感覺人瞬間往下掉”。

周建強(qiáng)下意識(shí)地緊緊抱住身邊的王露：“別怕，有我在。”

客艙內(nèi)的指示燈和照明燈隨即熄滅，早餐和他隨身攜帶的行李滑落到地上，氧氣面罩也彈了出來。