一次“世界級”備降

來自四川航空的通報顯示，機長劉傳健身體狀況一切正常，副駕駛皮膚擦傷，一名乘務(wù)人員腰部受傷。此次航班故障備降中，共29名旅客感覺不適。

昨天下午2點05分，除了部分選擇放棄繼續(xù)飛行的乘客，3U8633航班的50余名乘客改簽3U8695航班飛抵拉薩。

至此，遭遇此次高空危機的眾人終于舒了一口氣。機組人員緊急時刻沉著冷靜的處理也得到了一眾贊嘆，被譽為一次“世界級”的備降。

果殼網(wǎng)主筆、航空科普作家瘦駝解釋說，故障發(fā)生時，3U8633航班的飛行高度比珠峰還高，機艙外溫度可達零下四五十?dāng)z氏度。而飛機的客艙經(jīng)過增壓處理，可以保持人體需要的溫度、濕度和氧含量?！榜{駛艙玻璃脫落后，艙內(nèi)首先會聽到巨響，隨后處于低壓缺氧狀態(tài)，空氣急速從機艙內(nèi)被抽離，要不是安全帶綁著，人都可能被刮出去”。

安全落地后，王小悠把此次經(jīng)歷記在了備忘錄上，稱自己“大難不死”，做了一場驚心動魄的夢。他說，在飛機備降的過程中，一度覺得自己一只腳已經(jīng)踏進了鬼門關(guān)。

王小悠暫時放棄了此次行程，他選擇留在成都，住進川航安排的酒店，享受四川的美食。他表示，近期不想再坐飛機。

與王小悠不同，王強和蘇婉君選擇了改簽航班，當(dāng)天下午就已抵達拉薩。王強心情不錯，在社交網(wǎng)站更新了好幾條后續(xù)動態(tài)，跟關(guān)心自己的網(wǎng)友互動。蘇婉君有點高原反應(yīng)，稍作調(diào)整后她打算繼續(xù)原來計劃的旅程，她說：“感謝機長把我們從死神那邊拉回來?！倍w仕海因受傷暫時待在醫(yī)院，同行的妻子陪著他。

事故調(diào)查已經(jīng)啟動

在川航客機遭遇空中驚魂之后，除了點贊機組人員，也有聲音提出質(zhì)疑：最為堅固的風(fēng)擋玻璃為何會在空中破裂脫落？

北京青年報記者查詢發(fā)現(xiàn)，3U8633航班由一架空客A319客機執(zhí)行，注冊號B-6419，機齡6年10個月。

雖然此次事故極為罕見，但在航空史上并非首例。資料顯示，1990年6月10日上午7點20分左右，英國航空5390航班在從英國伯明翰起飛前往西班牙馬拉加途中，駕駛艙左側(cè)風(fēng)擋玻璃脫落，機長蒂姆受氣流沖擊，上半身被吸出駕駛室。經(jīng)過20多分鐘緊急操作后，飛機最終平穩(wěn)降落于跑道，成為英國民航史上最驚險的一次迫降。

據(jù)事后調(diào)查，該客機曾在出事前27小時更換風(fēng)擋玻璃，維修人員在更換風(fēng)擋玻璃的同時也換了螺絲釘，但并沒有參考飛機的維修手冊使用標(biāo)準(zhǔn)的螺絲釘。由于使用了更細的螺絲，才造成風(fēng)擋玻璃在飛行途中脫落。

來自中國民用航空局的消息稱，關(guān)于此次事故的調(diào)查工作已于昨天上午8點啟動，事故導(dǎo)致前右側(cè)風(fēng)擋在空中脫落，飛行控制面板右側(cè)三分之一脫落，后續(xù)調(diào)查工作仍在進行之中。

空客中國公司稱，根據(jù)中國民用航空局和法國民航安全調(diào)查分析局的要求，空中客車已經(jīng)指派專門的技術(shù)團隊，為由中國民用航空局主導(dǎo)的事件調(diào)查提供任何必要的支持。

對于涉事飛機設(shè)計制造情況和進一步的資料，空客中國方面表示暫無其他信息可提供。