智能化、無(wú)人駕駛無(wú)疑成為當(dāng)下汽車領(lǐng)域最為關(guān)注的話題。雖然近期優(yōu)步(Uber)在進(jìn)行無(wú)人駕駛測(cè)試時(shí)出現(xiàn)重大傷亡事故,但全球汽車產(chǎn)業(yè)以及科技界對(duì)于智能化和無(wú)人駕駛汽車的熱情卻并沒有降溫。

無(wú)論是從政策層面還是從企業(yè)參與層面,汽車智能化都已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向和熱點(diǎn)。在今年兩會(huì)的政府工作報(bào)告中,智能化、新能源汽車成為建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的重要內(nèi)容。而谷歌、英特爾、特斯拉、優(yōu)步、百度等一大批國(guó)內(nèi)外科技巨頭,以及大眾、奔馳、寶馬、豐田、北汽、上汽、比亞迪等一眾傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)都在智能化、無(wú)人駕駛領(lǐng)域進(jìn)行了大手筆的投入,并將其作為未來(lái)掌握競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。

汽車智能化迎來(lái)發(fā)展風(fēng)口

根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),今年前兩月,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.2萬(wàn)輛和7.5萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)225.5%和200%,繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。

為促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,今年兩會(huì)政府工作報(bào)告中明確指出,將新能源汽車車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策再延長(zhǎng)3年,同時(shí)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,擴(kuò)大新能源汽車領(lǐng)域開放。

在新能源汽車前景看好的同時(shí),作為新能源汽車的天生搭配,汽車智能化也成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn),迎來(lái)了發(fā)展風(fēng)口。今年1月,國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略的征求意見稿。根據(jù)規(guī)劃,未來(lái)將大力發(fā)展智能汽車,推動(dòng)新技術(shù)應(yīng)用,加速汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、跨界融合、共創(chuàng)共享的數(shù)字經(jīng)濟(jì),培育經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì),到2020年,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系框架基本形成,智能汽車新車占比達(dá)到50%,中高級(jí)別智能汽車實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化應(yīng)用,重點(diǎn)區(qū)域示范運(yùn)行也將取得顯著成效。

而近日,國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局發(fā)布文件,力爭(zhēng)提高電力系統(tǒng)的調(diào)節(jié)能力及運(yùn)行效率,重點(diǎn)增強(qiáng)系統(tǒng)靈活性、適應(yīng)性,破解新能源消納難題,提高電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的智能化水平和協(xié)同控制能力。

深圳市日前發(fā)布了智能駕駛車輛道路測(cè)試指導(dǎo)意見,成為繼北京、上海、重慶之后,國(guó)內(nèi)第四個(gè)支持自動(dòng)駕駛汽車開展合法路測(cè)的城市。百度也成功摘下了五張自動(dòng)駕駛汽車道路測(cè)試號(hào)碼,成為上汽和蔚來(lái)之后的第三家取得國(guó)內(nèi)道路測(cè)試自動(dòng)駕駛資格的企業(yè)。

事實(shí)上,進(jìn)入今年以來(lái),無(wú)論是各地政府還是各大車企,都在紛紛提速各自的自動(dòng)駕駛路測(cè)進(jìn)程。在北京、上海、重慶、深圳之后,杭州、廣州等多地也努力跟上。

日前,中汽研召開了發(fā)布會(huì),動(dòng)員中國(guó)車企抱團(tuán)路測(cè)。計(jì)劃要在2020年底完成全國(guó)40個(gè)重點(diǎn)城市5000萬(wàn)公里駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)的采集。

專家表示,開放道路測(cè)試是互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的迫切需求,也是推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車從研發(fā)測(cè)試向示范應(yīng)用和商業(yè)化推廣轉(zhuǎn)變的重要助力,進(jìn)入道路測(cè)試新階段后,產(chǎn)業(yè)整體有望迎來(lái)加速發(fā)展。

不僅是中國(guó),目前世界各國(guó)都在對(duì)汽車智能化研究提供政策支持。美國(guó)2016年就頒布了自動(dòng)駕駛汽車政策,允許汽車自動(dòng)駕駛測(cè)試和運(yùn)營(yíng),許多州已廣泛開展自動(dòng)駕駛測(cè)試。歐洲的很多國(guó)家也將自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試作為合法,以支持汽車智能化研發(fā)。

對(duì)此,工信部部長(zhǎng)苗圩日前表示,新能源、智能化是我國(guó)汽車工業(yè)由大變強(qiáng)的一條必由之路。目前我國(guó)新能源汽車仍存在核心技術(shù)掌控能力不足等問(wèn)題,工信部將針對(duì)這些問(wèn)題加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃、政策銜接,合力推動(dòng)解決。

國(guó)內(nèi)外巨頭爭(zhēng)搶“未來(lái)汽車”

在日前舉行的中國(guó)發(fā)展高層論壇上,百度公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏表示,過(guò)去五年,中國(guó)的經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)很大程度上受益于互聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng),未來(lái)可能要更多依賴人工智能技術(shù)的發(fā)展。百度將繼續(xù)發(fā)力人工智能,加速無(wú)人駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化,與廈門金龍合作研發(fā)的一種無(wú)人駕駛的小巴今年7月份就會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

在未來(lái)汽車的競(jìng)爭(zhēng)中,已經(jīng)不只有傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)的身影,很多互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的高科技公司已經(jīng)通過(guò)智能化的途徑加入到了未來(lái)汽車的競(jìng)爭(zhēng)中。谷歌、英特爾、百度、阿里等之前與汽車產(chǎn)業(yè)毫無(wú)關(guān)聯(lián)的高技術(shù)公司都已經(jīng)在汽車智能化領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展。此外,特斯拉、蔚來(lái)汽車、奇點(diǎn)汽車、小鵬汽車等一大批互聯(lián)網(wǎng)造車新貴也借著新能源和智能化的分口進(jìn)入到了整車制造領(lǐng)域,并以一種顛覆式的模式來(lái)重新定義著汽車制造產(chǎn)業(yè)。

而如大眾、豐田、奔馳、寶馬,以及國(guó)內(nèi)的一汽、上汽、北汽、長(zhǎng)安、吉利等傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)也不甘落后,憑借自身積累的雄厚汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn),在創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的道路上也是大步向前。甚至,格力、創(chuàng)維等傳統(tǒng)家電企業(yè)也已經(jīng)開始進(jìn)入智能汽車制造領(lǐng)域。

李彥宏表示,無(wú)人駕駛目前在開放道路上沒有成熟到可以完全擺脫司機(jī),但是這個(gè)技術(shù)本身的成長(zhǎng)速度非?？?預(yù)計(jì)大概3至5年的時(shí)間,無(wú)人車就會(huì)真正進(jìn)入開放道路運(yùn)行的狀態(tài)。未來(lái),無(wú)人駕駛將是非常大的產(chǎn)業(yè),涉及到產(chǎn)業(yè)鏈的方方面面,無(wú)論是出行的服務(wù)商,還是汽車的OEM、芯片的制造商等等。而鑒于中國(guó)的消費(fèi)者對(duì)于新事物的接受速度非?？?自動(dòng)駕駛在中國(guó)很可能會(huì)更快地普及開來(lái)。

東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)竺延風(fēng)表示,在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面,只有想不到基本上沒有做不到的,中國(guó)汽車行業(yè)必將迎來(lái)一個(gè)大飛躍。未來(lái),將從智能交通、材料應(yīng)用和裝備技術(shù)等各方面,系統(tǒng)推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

一些專家表示,要重視自動(dòng)駕駛對(duì)汽車產(chǎn)品性能等的影響,盡快把可以實(shí)用化的技術(shù)用到汽車上去。

真正無(wú)人駕駛還需時(shí)日

優(yōu)步(Uber)自動(dòng)駕駛汽車撞死行人的事故仍在不斷發(fā)酵,包括優(yōu)步(Uber)、谷歌Waymo和通用汽車在內(nèi)的眾多企業(yè)計(jì)劃明年開始在部分城市推出自動(dòng)駕駛車輛的出行服務(wù)或?qū)壕忂M(jìn)行。

對(duì)此,全國(guó)政協(xié)副主席萬(wàn)鋼表示,要重視自動(dòng)駕駛對(duì)汽車產(chǎn)品性能和汽車使用的影響,慎談無(wú)人駕駛。目前,不要過(guò)多集中于L3、L4的高級(jí)自動(dòng)化,汽車生產(chǎn)企業(yè)不用過(guò)多著眼于高水平自動(dòng)駕駛技術(shù)的演示,而是專注實(shí)用的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用和推廣。

苗圩也表示,完全的自動(dòng)駕駛還有一個(gè)比較長(zhǎng)的時(shí)間。駕駛的安全性是優(yōu)先要考慮的方向,如果無(wú)人駕駛汽車達(dá)不到安全的標(biāo)準(zhǔn),這個(gè)技術(shù)也無(wú)法實(shí)現(xiàn)推廣。

眾多專家和業(yè)內(nèi)人士表示,2018年汽車智能化將進(jìn)入快速發(fā)展期,并將成為未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)提升的主要?jiǎng)恿Α９δ軓?qiáng)大,集成度高,并且還保持電子控制單元的穩(wěn)定可靠,可以把更多的功能集成在一起的軟硬件集成系統(tǒng)將是未來(lái)智能汽車發(fā)展的主要趨勢(shì)。

中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示,未來(lái)的汽車應(yīng)該是新能源智能化電動(dòng)汽車,就是電動(dòng)汽車+駕駛智能化+充電智能化,中國(guó)的電動(dòng)汽車有先發(fā)優(yōu)勢(shì),互聯(lián)網(wǎng)有技術(shù)優(yōu)勢(shì),光伏技術(shù)有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),如果三個(gè)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行整合,將進(jìn)一步推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。