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協(xié)作機(jī)器人助中國智能制造“彎道超車”
中國已經(jīng)連續(xù)五年成為工業(yè)機(jī)器人第一大消費(fèi)國。高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)數(shù)據(jù)顯示,2017年國內(nèi)市場新增工業(yè)機(jī)器人13.6萬臺,同比增長達(dá)到60%。但同時,在市場爭奪戰(zhàn)中,國產(chǎn)自主品牌工業(yè)機(jī)器人仍然長期處于下風(fēng)。
業(yè)內(nèi)專家分析,國外企業(yè)憑借先發(fā)優(yōu)勢和技術(shù)積淀在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢,ABB等四大家族占據(jù)了工業(yè)機(jī)器人約一半的市場份額。相比之下,我國機(jī)器人企業(yè)面臨專業(yè)人才匱乏、核心零部件稀缺、市場認(rèn)可度不夠的問題。在這一背景下,有觀點認(rèn)為,協(xié)作機(jī)器人的出現(xiàn)為苦苦追趕的國產(chǎn)機(jī)器人帶來新的機(jī)會。
全國政協(xié)委員、中科院自動化研究所研究員易建強(qiáng)告訴科技日報記者,協(xié)作機(jī)器人是近年來興起的一個研究方向,“它強(qiáng)調(diào)機(jī)器人與人合作,或者機(jī)器人與機(jī)器人合作,共同完成指定任務(wù)?!?/p>
高工產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017年協(xié)作機(jī)器人行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書》顯示,2014年到2016年,全球協(xié)作機(jī)器人銷售及市場規(guī)模年復(fù)合增長率分別為74.71%和71.23%。
據(jù)中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟統(tǒng)計,2013年至2016年,從銷售臺數(shù)份額看,國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人占比一直在25%至32%左右,份額提升并不明顯。2017年上半年,國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人銷量同比增長約20%,遠(yuǎn)低于行業(yè)增速?!皡f(xié)作機(jī)器人是中小企業(yè)和有柔性生產(chǎn)要求的企業(yè)實現(xiàn)智能制造的有效手段,也是國產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)在市場上實現(xiàn)彎道超車的機(jī)會。”致力于模塊化協(xié)作機(jī)器人研發(fā)的澤達(dá)科技CEO王樨哲認(rèn)為。
“以關(guān)節(jié)模塊為基礎(chǔ)的協(xié)作機(jī)器人在技術(shù)上可以做到定制化,價格在10萬—30萬元,并可通過關(guān)節(jié)復(fù)用大幅降低后期的使用成本,這對生產(chǎn)模式以小批量、定制化為主且無法投入過多資金對生產(chǎn)線進(jìn)行大規(guī)模改造的中小企業(yè)有著較大吸引力?!蓖蹰卣苷f。
同時,我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)雖然核心技術(shù)有待加強(qiáng),但我國完備的工業(yè)體系,使得機(jī)器人上下游的產(chǎn)業(yè)鏈條相對完善,也有利于協(xié)作機(jī)器人的發(fā)展。
“以機(jī)器人的核心元器件諧波減速器為例,全球能夠穩(wěn)定出貨的廠家屈指可數(shù),日本產(chǎn)品的質(zhì)量最好,但價格和貨期對國內(nèi)企業(yè)來說都很苛刻。國產(chǎn)諧波減速器進(jìn)步顯著,可以勝任協(xié)作機(jī)器人的要求。對于對價格和柔性更加敏感的協(xié)作機(jī)器人客戶而言,采用國內(nèi)的供應(yīng)商優(yōu)勢顯著?!蓖蹰卣苷f,“我們特別希望中小企業(yè)、機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈的各方能關(guān)注到協(xié)作機(jī)器人和可重構(gòu)機(jī)器人,一起為中國的智能制造和產(chǎn)業(yè)升級貢獻(xiàn)力量。”
易建強(qiáng)委員則指出,盡管近年來機(jī)器人有很大發(fā)展,基于人工智能的環(huán)境感知能力也大大提高,但有些方面仍不足,在判斷對方意圖上,更存在差距,因此要實現(xiàn)復(fù)雜環(huán)境下的機(jī)器人協(xié)作還需要科技界和企業(yè)界共同努力。(記者 操秀英)
編輯:劉小源
關(guān)鍵詞:機(jī)器人 協(xié)作 中國 制造 工業(yè)
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