無人駕駛汽車如何上路一直備受關(guān)注，3月1日，上海發(fā)放全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌，這標(biāo)志著無人駕駛汽車正式走出封閉園區(qū)，進(jìn)入上路測試階段。那么車輛要具備哪些條件，才能申請無人駕駛道路測試？萬一發(fā)生交通事故，又如何認(rèn)定責(zé)任呢？跟著小編一起來了解一下吧！

上海明確“無人汽車”上路條件測試出車禍司機(jī)需擔(dān)責(zé)

上海市公布的辦法明確，測試主體必須建立測試車輛遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺，同時(shí)按要求接入第三方機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)平臺，并為測試車輛購買相應(yīng)保險(xiǎn)，測試駕駛?cè)藨?yīng)具有50個(gè)小時(shí)以上自動駕駛操作經(jīng)驗(yàn)，其中40個(gè)小時(shí)以上為申請測試項(xiàng)目，測試車輛必須在第三方指定的封閉測試區(qū)內(nèi)，在規(guī)定的有效試驗(yàn)次數(shù)內(nèi)達(dá)到相應(yīng)要求。對于交通事故的責(zé)任認(rèn)定、處理，辦法將遵循現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)，所有違法行為由發(fā)生地公安機(jī)關(guān)交通管理部門進(jìn)行處理。

上海：“無人駕駛”車正式上路

無人駕駛車輛上路測試在上海博園路進(jìn)行，這段道路行人不多，但車輛密集，不時(shí)有大型貨車開過，對初次上路的智能汽車來說，考驗(yàn)不小。

石飛是上車的測試員。此前一年多，他對智能座駕的測試，還限于封閉的測試園區(qū)，但現(xiàn)在，獲得資質(zhì)的無人駕駛車，終于可以光明正大開上馬路了。

測試開始，全程幾乎都是車在自主駕駛，遇到紅燈，車會自己停下，掉頭時(shí)，車會自動等后續(xù)車輛通過后再啟動。石飛沒有過多干預(yù)，不過，車輛的剎車頻率有點(diǎn)高，有時(shí)周邊并沒有車輛，智能汽車也會頻頻點(diǎn)剎。

把智能汽車設(shè)計(jì)得如此敏感，更多是出于安全考慮。像上汽這輛車，安全設(shè)定范圍為3米，在此范圍內(nèi)，只要傳感器感知到有物體靠近，就會自動減速或剎車。

為了配合無人駕駛車上路，目前的開放路段已完成對紅綠燈的智能化改造，智能車輛經(jīng)過時(shí)，能自動知道前方是否有紅燈。

新興產(chǎn)業(yè)要發(fā)力行政審批要提速

就在28天前，工信部部長苗圩曾建議，給無人駕駛汽車上路留出空間和發(fā)展余地。時(shí)間僅僅過去了一個(gè)月，上海就推出了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開放道路測試號牌，我們?yōu)檫@樣的速度點(diǎn)贊，更為這樣跟緊市場的作法點(diǎn)贊。新時(shí)代下，新興產(chǎn)業(yè)層出不窮，但若想持續(xù)發(fā)力，我們的行政審批速度一樣需要換擋提速，雙管齊下，才能事半功倍。