春運(yùn)自動(dòng)化背后的故事

如同候鳥(niǎo),春節(jié)過(guò)完又要返程了。

2月22日上午,昆明火車南站擠滿了返回工作地的乘客。

自助售票機(jī)上用手機(jī)支付,“刷臉”進(jìn)站成了時(shí)尚。

從購(gòu)票到進(jìn)站,再到踏上動(dòng)車,伴隨旅客的自動(dòng)化、智能化設(shè)備越來(lái)越多。得益于現(xiàn)代化的服務(wù)設(shè)備,就算面臨春運(yùn)期間大客流,旅客也能夠快速購(gòu)票、進(jìn)站、上車,出行效率大幅提升。而這背后,是一批年輕職工,他們掌握最新的專業(yè)技能,所維護(hù)的現(xiàn)代化設(shè)備發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

自助售票機(jī)維護(hù)員:

2人每天“賣出”2.5萬(wàn)張車票

7時(shí)10分,天剛放亮,昆明南站自助售票機(jī)前已有很多旅客光顧。

“我就說(shuō)不用到窗口排隊(duì),你瞧,一刷身份證票就出來(lái)了,還不到一分鐘!”旅客張若靜高興地向身旁的小伙伴說(shuō)。自助售票機(jī)大幅減少旅客購(gòu)票的時(shí)間,守住窗口排長(zhǎng)隊(duì)購(gòu)票早已成為歷史。春運(yùn)期間,昆明南站的90臺(tái)自助售票機(jī)每天發(fā)售的車票約占客流數(shù)的65%。

90后自助售票機(jī)維護(hù)員黎睿和楊黎誠(chéng)每天第一件事就是為售票機(jī)補(bǔ)充零錢(qián)。幾個(gè)裝滿5元、10元、20元紙幣和1元硬幣的大箱子整齊放在機(jī)房墻角,記者嘗試著拎起其中一個(gè),卻發(fā)現(xiàn)并不容易。“一個(gè)箱子有20多公斤重,你第一次拎肯定不習(xí)慣。”黎睿笑著說(shuō)。

不同面額的零錢(qián)被分門(mén)別類清點(diǎn)后,黎睿用鑰匙打開(kāi)了一臺(tái)自助售票機(jī)的機(jī)箱,開(kāi)始用一把小鐵鏟往里面添加硬幣。“1元硬幣找零用得快,要多準(zhǔn)備一些。”

“小楊,75號(hào)售票機(jī)有錢(qián)卡住了,趕緊過(guò)來(lái)處理一下!”10時(shí)45分,對(duì)講機(jī)里傳來(lái)聲音。記者跟隨楊黎誠(chéng)一路小跑來(lái)到第一售票區(qū)后臺(tái)機(jī)房,只見(jiàn)他打開(kāi)機(jī)箱,很快將錢(qián)取出。“紙幣要是過(guò)舊,就有可能卡住,您可以換一張錢(qián)試試。”楊黎誠(chéng)耐心地向旅客解釋。

“一個(gè)熟練的售票員一天頂多賣1000張票,而我們倆維護(hù)的自助售票機(jī)一天可以售出2.5萬(wàn)張票!”楊黎誠(chéng)和黎睿話語(yǔ)間充滿了自豪感。

車站綜控室值班員:

維持旅客出行秩序的“大腦”

當(dāng)每趟動(dòng)車組列車進(jìn)站出站,旅客按秩序進(jìn)站臺(tái)、上車,這看似簡(jiǎn)單的一幕,背后卻需要車站綜控室工作人員的計(jì)算和規(guī)劃。

4臺(tái)電腦,6部電話,4部對(duì)講機(jī),還有顯示車站72個(gè)場(chǎng)景的大屏幕,這就是昆明南站綜控室90后值班員申艷麗的工作場(chǎng)景。

綜控室是昆明南站生產(chǎn)組織的核心,融合了原來(lái)車站調(diào)度指揮中心、監(jiān)控室、廣播室的職責(zé),控制著全站所有的智能化設(shè)備,連接著947個(gè)攝像頭,掌握電梯、通風(fēng)機(jī)、照明燈的運(yùn)行情況。

“現(xiàn)在正是旅客出行的高峰,我們要隨時(shí)盯控車站的客流情況,及時(shí)調(diào)整信息顯示屏、列車廣播、進(jìn)出站閘機(jī),配合客運(yùn)員引導(dǎo)旅客進(jìn)出站。”12時(shí)50分,雖然午飯就在旁邊,但申艷麗卻顧不上吃一口。

春運(yùn)期間加開(kāi)的列車太多,或是受極端天氣影響,計(jì)劃常常趕不上變化,就需要進(jìn)行臨時(shí)調(diào)整,而一調(diào)整就會(huì)面臨千頭萬(wàn)緒的問(wèn)題,旅客進(jìn)出站的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要想透,“越是繁忙,就越需要冷靜。”

“綜控室,麻煩開(kāi)一下1B檢票口G1536進(jìn)站閘機(jī)……”

“旅客李先生的車票丟失,請(qǐng)廣播通知旅客到客服中心認(rèn)領(lǐng)……”

“車站大大小小的事都要管。”申艷麗每天要接200多個(gè)電話或?qū)χv信息,“涉及旅客的事,都不是小事。”

電梯巡檢員:

多走一步,只為旅客少走一步

一列動(dòng)車滿載旅客開(kāi)出,站臺(tái)迎來(lái)了暫時(shí)的寧?kù)o。

電梯巡檢員張從興小心地從站臺(tái)扶梯梯級(jí)里掏出一小堆雜物,習(xí)慣性將手上的油漬在黃馬褂上蹭了蹭。

“剛才卡在電梯里的有旅客行李箱掉落的一個(gè)小零件,要是不及時(shí)清理,就會(huì)磨壞電梯的梳齒板,影響旅客正常使用。”巡檢員張從興說(shuō)。

電梯檢修工胡建勇用專用的螺絲刀,打開(kāi)3站臺(tái)手扶電梯的蓋板,跳進(jìn)1米多深的下沉檢修洞,開(kāi)始對(duì)電梯進(jìn)行定期維護(hù)。

“潤(rùn)滑油管外表有裂紋,為防止漏油,需要更換。”胡建勇一邊對(duì)張從興說(shuō),一邊小心地松開(kāi)了油管卡扣。

昆明南站共有138部電梯,每部電梯每天都要“體檢”3次,每月要保養(yǎng)2次。從售票區(qū)到候車大廳,再到16個(gè)站臺(tái),每天走3萬(wàn)步是最基本的。巡檢一部電梯需要3分鐘,如果出現(xiàn)異響、驟停就得及時(shí)處理,耗費(fèi)的時(shí)間更長(zhǎng)。

20時(shí)30分,G2988次動(dòng)車開(kāi)始檢票,旅客即將進(jìn)入3站臺(tái)。這時(shí),站臺(tái)扶梯維護(hù)已完成。張從興和同事走向下一個(gè)檢查點(diǎn),身上的黃馬褂在人潮中尤為顯眼。

旅客或許不知道他們?cè)诿κ裁?但他們卻用自己的方式默默地為旅客送上了平安。