增開高鐵新線、開通支付寶購票功能、公鐵互設(shè)購票窗口、候車室變身城市書房……歷時(shí)40天的2017年春運(yùn)今天落下帷幕。

記者21日從鐵路南京站獲悉,隨著高鐵時(shí)代的到來、互聯(lián)網(wǎng)化服務(wù)手段的應(yīng)用,盡管發(fā)送旅客數(shù)量再創(chuàng)新高,但較往年相比,春運(yùn)之旅變得輕松、高效、舒心。

據(jù)鐵路南京站統(tǒng)計(jì),春運(yùn)40天間,該站共增開旅客列車1764.5對,累計(jì)發(fā)送旅客626.9萬人次,較去年增長19.4%,其中,乘坐高鐵動(dòng)車出行的旅客占到了七成。

“今年春運(yùn)南京鐵路客運(yùn)能力較2016年春運(yùn)同比增幅6.7%,日均增加六千多人,這主要得益于去年寧啟、鄭徐、滬昆新線的開通,南京增加了多趟圖定始發(fā)列車。”該站營銷科長劉繼武介紹道。

“春運(yùn)旅客發(fā)送突破600萬人次,這個(gè)數(shù)字與三年前相比,已經(jīng)增長了三分之一,單日客發(fā)量也一直保持在較高位,這方面有客流疊加因素,但是運(yùn)輸能力的提升是根本原因。”劉繼武解釋說,今年春運(yùn)車站日均開行旅客列車達(dá)到502對,相對于2016年增加75.5對,其中開行動(dòng)車組391對,占開車總量77.9%,運(yùn)力為歷年之最。

高鐵成網(wǎng),一條條高速鐵路正悄然改變著人們的出行方式。隨著近年來多條高鐵陸續(xù)投入營運(yùn),不僅方便了旅客出行,而且大大緩解了南京和川湘、滇黔、兩廣、福建等方向長期以來運(yùn)量與運(yùn)能的矛盾,凡有始發(fā)動(dòng)車組開通的地區(qū)春運(yùn)運(yùn)能緊張狀況都有一定緩解。

去年以來,鄭徐等新線開通、列車運(yùn)圖優(yōu)化調(diào)整,南京鐵路春運(yùn)增開了數(shù)對鄭州、西安、昆明方向直通動(dòng)車組列車,全程運(yùn)行時(shí)間大大縮短,緩解了重點(diǎn)方向運(yùn)能壓力。

隨著長三角高鐵客運(yùn)路網(wǎng)的形成,讓已經(jīng)擁有京滬、寧杭、滬漢蓉和寧安線的南京南站綜合樞紐形成“高鐵群”,上海、南京、杭州、合肥等地高鐵互聯(lián)互通,旅客基本上做到隨到隨走。

如今,只要通達(dá)高鐵、動(dòng)車的地方,“一票難求”的情況明顯得到緩解,旅客選擇高鐵動(dòng)車出行已成為趨勢。

據(jù)鐵路南京站工作人員介紹,春運(yùn)期間,該站通過高鐵動(dòng)車出行的旅客大幅增加,占到總客發(fā)量的七成以上,其中高鐵南京南站春運(yùn)共發(fā)送旅客365萬人次,較去年同期增長22.7%。

隨著時(shí)代的進(jìn)步和收入增加,動(dòng)車和高鐵不再是商旅白領(lǐng)的“專屬”。記者在南京火車站售票窗口看到,不少南下或東進(jìn)的務(wù)工人員都放棄了普速列車而選擇購買高鐵或動(dòng)車票。

記者在節(jié)后的南京火車站看到,售票廳內(nèi)的30多個(gè)人工窗口和自助機(jī)前,每個(gè)窗口(自助機(jī))僅五六個(gè)人排隊(duì),一名旅客有些興奮地對記者說:“太空了!記得前幾年來買火車票,排隊(duì)要排到售票廳門外去,一等就是一個(gè)多小時(shí)。”

家住蘇北宿遷前往福建務(wù)工的趙國平告訴記者,他提前10天就通過手機(jī)APP訂好了火車票,“網(wǎng)絡(luò)訂票,省心又省時(shí)”。網(wǎng)絡(luò)購票正成為旅客購票的新選擇。

據(jù)鐵路南京站統(tǒng)計(jì),春運(yùn)期間,該站互聯(lián)網(wǎng)購票比例進(jìn)一步擴(kuò)大,占總售票量的81.1%(其中手機(jī)為56%)。

“年年歲歲春運(yùn)路,歲歲年年味不同。旅客出行季節(jié)分布逐漸均衡、高鐵連片成網(wǎng)帶來的運(yùn)力持續(xù)增長,春運(yùn)常態(tài)化已然實(shí)現(xiàn)。”南京站站長朱心煜如是說。(完)