擁有十幾億人口的中國市場,已無法滿足新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的胃口。

11月22日,摩拜單車宣布在德國首都柏林投入運營,這是摩拜單車提供服務的全球第200個城市。

11月10日,今日頭條宣布全資收購北美知名短視頻社交產(chǎn)品Musical.ly,交易金額接近10億美元。

在“百舸爭流”的出海圖景中,這些動作不過是冰山一角。

“要去客場試一試”

與創(chuàng)立于上世紀末的老牌互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)BAT相比,以今日頭條、滴滴、摩拜單車等為代表的新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),對國外市場有著更加濃厚的興趣,甚至一開始就把海外市場作為重要戰(zhàn)場。

這次摩拜單車宣布在柏林投入運營后,摩拜單車創(chuàng)始人兼總裁胡瑋煒說了三句話,其中“全球”出現(xiàn)了三次。

“摩拜單車是全球智能共享單車領軍企業(yè)。通過堅持不懈地致力于創(chuàng)新,我們提供全球最先進和對用戶最友好的智能共享單車平臺。我們的平臺已徹底改變?nèi)蛟S多城市居民的出行方式,影響著城市交通格局。”胡瑋煒說。

在去年召開的第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上,今日頭條創(chuàng)始人兼CEO張一鳴表示,全球化會是2017年今日頭條的核心戰(zhàn)略之一。

早在2015年,今日頭條就上線了海外版TopBuzz。2016年10月,今日頭條投資印度最大的內(nèi)容聚合平臺Dailyhunt。

到2017年,今日頭條更是加快出海步伐:2月全資收購美國短視頻應用Flipagram,7月上線火山小視頻海外版Hypstar,8月上線抖音海外版Tik Tok;在收購Musical.ly之前的11月8日,宣布與獵豹移動在個性化內(nèi)容和社交直播領域達成戰(zhàn)略合作協(xié)議,成立內(nèi)容出海戰(zhàn)略聯(lián)盟。

“滴滴在主場的比賽已經(jīng)結(jié)束了,下一步我們要去客場試一試。”滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維的表態(tài),也透露了滴滴對海外市場的巨大興趣。

2015年下半年,滴滴最早投資了新加坡的Grab及印度的Ola。今年,滴滴先后投資了巴西的99、歐非的Taxify以及中東北非的Careem。據(jù)報道,滴滴還將與日本最大出租車企業(yè)“第一交通產(chǎn)業(yè)”攜手,最早于2018年春在東京推出打車軟件服務。

海外布局成為必然

“對于新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),尤其是其中的獨角獸企業(yè)而言,出海已成為必然趨勢。”易觀研究中心分析師王會娥在接受科技日報記者采訪時說。

王會娥分析,目前中國的互聯(lián)網(wǎng)市場已步入“下半場”。其特點是人口紅利消失,流量成本提高,企業(yè)進行模式創(chuàng)新的難度加大。

而且,國內(nèi)主流的移動應用大部分已被互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)BAT所覆蓋。而起家于垂直細分領域的“互聯(lián)網(wǎng)新貴”們,它們的入局讓市場競爭更加焦灼。轉(zhuǎn)戰(zhàn)歐美以及印度、巴西等新興市場,成為后者拓展市場的重要出路。

這與張一鳴關于今日頭條出海戰(zhàn)略的解釋不謀而合。張一鳴曾在第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上分析了中國企業(yè)出海的深層原因。其中就提到,國內(nèi)市場“流量紅利已經(jīng)耗盡”,而且移動互聯(lián)網(wǎng)加速了全球化進程,各種資源在全球范圍內(nèi)進行配置的成本也越來越低。

“中國的互聯(lián)網(wǎng)人口,只占全球互聯(lián)網(wǎng)人口的五分之一,如果不在全球配置資源、追求規(guī)模化效應,五分之一無法跟五分之四競爭,所以出海是必然。”張一鳴說。

這與BAT在初創(chuàng)時期所面臨的市場情況大不相同。因為在2000年前后,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方興未艾,國內(nèi)市場足夠這些互聯(lián)網(wǎng)領域的“拓荒者”打拼。

互聯(lián)網(wǎng)分析師張孝榮在接受科技日報記者采訪時介紹,一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也曾在PC互聯(lián)網(wǎng)時代做過不少出海嘗試,但整體上并不是非常成功。比如2008年百度曾為進入日本市場而啟動了“百度日本”搜索引擎,但2015年該搜索引擎已被關閉。

而前幾年興起的移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出海,目前正在進入“下半場”。王會娥認為,“上半場”主要是工具性應用出海。這類應用通用性比較強,包括天氣預報、殺毒軟件等,進入海外市場的難度相對較小。

此類企業(yè)的典型代表就是因國內(nèi)市場競爭太激烈,而直接“劍走偏鋒”指向海外市場的獵豹移動。王會娥介紹,工具性軟件在吸引用戶方面表現(xiàn)不錯,但恰恰是變現(xiàn)能力最弱的應用。“‘下半場’正慢慢轉(zhuǎn)向資訊類、服務類、消費類應用。”王會娥說。

“原住民”趕上好時候

除了受到國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)市場流量紅利下降的影響而不得不出海,新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)擁有更多主動擁抱海外市場的理由。

“國家鼓勵企業(yè)出海,出臺了很多相關鼓勵政策。” 張孝榮認為,這是一個非常好的歷史機遇。王會娥也認為,中國政府大力推進“一帶一路”建設,支持中國企業(yè)走出去,宏觀上為新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出海提供了非常好的政策條件。

海外用戶對國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的認識,也正在發(fā)生著改變。過去中國的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品扮演跟隨者角色,甚至會直接“山寨”,這使歐美國家用戶對中國的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品不是特別感冒。“但最近幾年,國內(nèi)具有創(chuàng)新性的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品漸漸多起來,在海外市場具備了自己的競爭力。”張孝榮說。

王會娥則提到了新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“掌門人”成長的時代背景。在她看來,新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的創(chuàng)業(yè)者們越來越多地來自80后甚至90后一代,他們是“在網(wǎng)上”成長起來的一代,是“互聯(lián)網(wǎng)原住民”,對互聯(lián)網(wǎng)和海外市場有自己獨特的理解,更愿意去打破國內(nèi)市場的局限,擁抱海外市場。

占盡“天時地利人和”,這些新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)當然要加足出海的馬力。但“互聯(lián)網(wǎng)新貴”的資金實力和業(yè)務特征不同,拓展海外市場的模式也各具特征。

“比如,從資金實力上看滴滴已經(jīng)具備了投資和小規(guī)模并購的實力,因此有能力采取此類方式進入海外市場。”王會娥介紹,依然處于融資階段的摩拜單車,則主要采取直接推廣產(chǎn)品和服務的模式。

不過要想在海外市場站穩(wěn)腳跟,并非易事。張孝榮認為,新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在海外能否成功,至少要看三點。一是否符合當?shù)赜脩粜枨?二能否和當?shù)匚幕诤?三能否在與當?shù)馗偁帉κ值妮^量中獲得一席之地。

張孝榮認為,在PC互聯(lián)網(wǎng)階段,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對海外市場大多抱著“試水”的態(tài)度,能成就成,不成也罷。而到了移動互聯(lián)網(wǎng)階段,很多新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)把海外市場作為全球化戰(zhàn)略的重要組成部分,對其抱著“志在必得”的態(tài)度,所以更值得被看好。

“未來的趨勢是,出海的新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將越來越多。”張孝榮說。