無規(guī)矩不成方圓，任何行業(yè)都不能“野蠻生長”。近日，多個(gè)城市相繼宣布，禁止新增共享單車新車投放。這是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段時(shí)，相關(guān)管理部門必須采取的措施。

有媒體報(bào)道，個(gè)別單車企業(yè)并沒有完全落實(shí)相關(guān)政策，把工作重點(diǎn)做到維護(hù)、運(yùn)營和秩序管理上，卻仍然繼續(xù)投放單車。這樣的做法不僅有違“禁投放”的政策，也不利于共享經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

共享單車應(yīng)當(dāng)“輕投放”。共享單車在推動(dòng)綠色出行、緩解交通擁堵等方面發(fā)揮了重要作用。但其在方便市民出行的同時(shí)，也存在投放和停放無序的問題，特別是在一些地鐵站和公交車站、重要交通樞紐、大型商圈等區(qū)域，出現(xiàn)共享自行車過度投放、堆積占道等現(xiàn)象，給城市交通秩序、市容環(huán)境和市民生活造成了不利影響。

共享單車應(yīng)當(dāng)“重管理”。單車企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行不新增投放車輛的要求。通過多種技術(shù)和運(yùn)維手段提升運(yùn)營效率和用戶體驗(yàn)，積極參與相關(guān)停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則、服務(wù)規(guī)范的制定及監(jiān)管與服務(wù)平臺的建設(shè)，通過運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)、7×24小時(shí)高效調(diào)度車輛、平衡供需，及時(shí)處置亂停亂放、車輛淤積等情況。

共享單車應(yīng)當(dāng)“轉(zhuǎn)思路”。在禁止投放后的“下半場”，一方面，單車企業(yè)要不斷通過科技創(chuàng)新和使用新的材料，制造出質(zhì)量更好的單車，減少單車在服務(wù)過程中的返修率，不斷延長單車的生命周期。另一方面，建立用戶信用體系，對于用戶不規(guī)范用車或違法違規(guī)行為在信用體系中予以體現(xiàn)，引導(dǎo)用戶積極參與共享單車的“自管理”。

共享單車在帶給人們方便與快捷，打通城市交通“最后一公里”的同時(shí)，更多問題已浮出水面。共享單車要實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理和有序發(fā)展，離不開規(guī)則的保駕護(hù)航，也需要政府“配件”、市場“導(dǎo)航”、更需要單車企業(yè)“守規(guī)矩”。如此，共享單車才能與城市更好兼容。