以罰代管,本質(zhì)上是一種非常簡(jiǎn)單粗暴的運(yùn)營(yíng)方式。快遞企業(yè)若將管理責(zé)任全部推卸給加盟商,只顧業(yè)務(wù)完成的進(jìn)度,最終會(huì)造成基層網(wǎng)點(diǎn)的混亂。

“雙11”將至,廣大“剁手族”早已摩拳擦掌。國(guó)家郵政局人士預(yù)測(cè),“雙11”期間快遞總量將超10億件。快遞行業(yè)面臨的壓力可想而知。

在普通人看來(lái),快遞行業(yè)這下可“發(fā)了”。然而,理想很豐滿,現(xiàn)實(shí)很骨感。據(jù)媒體報(bào)道,不少快遞加盟商都在為“用工荒”的問(wèn)題苦惱。為此,不少新人未經(jīng)正規(guī)培訓(xùn)直接上崗,成了時(shí)下快遞行業(yè)的常態(tài),他們的服務(wù)質(zhì)量,恐怕很難得到保證。

按理說(shuō),“雙11”期間的業(yè)務(wù)需求量攀升,員工的待遇也相應(yīng)得到提高,怎會(huì)到了“用工荒”的境地?原來(lái),不少快遞員每天大約要工作超12個(gè)小時(shí),從早上七點(diǎn)干到晚上八九點(diǎn)。而在特殊時(shí)期,超高的勞動(dòng)強(qiáng)度更讓人望而卻步。

大城市對(duì)于快遞行業(yè)的依賴度較高,而生活于其中的年輕人生活壓力大、對(duì)收入往往抱有較高的預(yù)期。目前,雖然快遞行業(yè)的收入有所增加,但與勞動(dòng)強(qiáng)度的不匹配,正是其招工難問(wèn)題的根源。

根據(jù)媒體報(bào)道,從簽收率、時(shí)效、破損丟件,到實(shí)名率、貨單上傳時(shí)效,再到網(wǎng)點(diǎn)形象、業(yè)務(wù)員著裝,都會(huì)是快遞企業(yè)對(duì)加盟商罰款的依據(jù)。今年6月27日,北京管莊的王女士在微博爆料,自己因快遞丟失投訴了申通一名快遞員,結(jié)果遭到惡意報(bào)復(fù),被該快遞員強(qiáng)行入室,打成重傷。這雖是極端案例,但從中不難看出,快遞行業(yè)的員工管理工作究竟有多扭曲。

以罰代管,本質(zhì)上是一種非常簡(jiǎn)單粗暴的運(yùn)營(yíng)方式。快遞企業(yè)若將管理責(zé)任全部推卸給加盟商,只顧業(yè)務(wù)完成的進(jìn)度,最終只會(huì)造成基層網(wǎng)點(diǎn)的混亂。一位快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人表示,每個(gè)月的各項(xiàng)成本中,運(yùn)輸費(fèi)占30%、人工費(fèi)占30%、物料場(chǎng)地費(fèi)占20%,而總部的罰款占了20%。所有服務(wù)都需要成本支撐,總部“以罰代管”的管理方式,給網(wǎng)點(diǎn)帶來(lái)了很大困擾。每年的“雙11”熱鬧過(guò)后,總有眾多消費(fèi)者抱怨下了單卻收不到貨,快遞行業(yè)亂象的最大受害者,就是億萬(wàn)普通消費(fèi)者。

面對(duì)這種困局,快遞企業(yè)其實(shí)大有可為。2011年,國(guó)家郵政局曾發(fā)布指導(dǎo)意見(jiàn),鼓勵(lì)總部收購(gòu)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行直營(yíng)。各大快遞企業(yè)近年來(lái)也陸續(xù)將重要的網(wǎng)點(diǎn)收回直營(yíng)。這樣一來(lái),快遞企業(yè)與加盟商在管理上的裂縫將得到一定程度的彌合。

不過(guò),在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái),由于業(yè)務(wù)需求量的增長(zhǎng)趨勢(shì),加盟商仍是快遞行業(yè)中不可或缺的一環(huán)。如何對(duì)快遞企業(yè)與加盟商進(jìn)行有效的統(tǒng)一管理,是各大快遞企業(yè)應(yīng)該思考的問(wèn)題。對(duì)于那些習(xí)慣于以罰代管的快遞企業(yè),監(jiān)管部門也應(yīng)督促它們負(fù)起責(zé)任,整頓下屬基層網(wǎng)點(diǎn)。管理不善的快遞企業(yè),自身也該受到處罰。

我們都希望能在接受快遞時(shí),看到一張燦爛的笑臉。提高快遞行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量,這不該是一句空話,而需要方方面面的共同努力。(李勤余)