廈門金磚峰會(huì)雖華麗閉幕,但中國(guó)高鐵卻成為會(huì)場(chǎng)內(nèi)外停不下的話題。隨著“一帶一路”中國(guó)方案,從藍(lán)圖成為眾多國(guó)度多邊和雙邊合作的重要項(xiàng)目,中國(guó)高鐵也一路走來(lái),成為了提升金磚成色的重要增長(zhǎng)點(diǎn)、火車頭和新引擎。

回顧中國(guó)高鐵,從引進(jìn)來(lái)的“舶來(lái)品”,歷經(jīng)9年京津城際作為中國(guó)第一條高鐵線路,始終是眾多“歪果仁”了解中國(guó)、感受講述中國(guó)百姓生活和故事的重要主角。9年發(fā)送旅客2億人次,“公交化”助力“同城化”,先后16次列車運(yùn)行圖調(diào)整,增加的不僅僅是運(yùn)輸能力,更使眾多老百姓的工作生活,從此發(fā)生了翻天覆地的變化。以北京至天津間的武清為例,京津城際開通前,別說(shuō)外國(guó)人,就是幾乎所有的國(guó)人都不知道其身在何處。但是,隨著京津城際開通后形成的半小時(shí)工作生活圈,高鐵站對(duì)面的佛羅倫莎小鎮(zhèn)越來(lái)越家喻戶曉,由此帶來(lái)的客流新變化,使武清站由日均旅客發(fā)送量從最初的366人猛增至現(xiàn)在的1萬(wàn)余人,增幅高達(dá)28倍?！吧钤谖淝?工作在京津;家住在京津,休閑購(gòu)物到武清”,現(xiàn)如今,已經(jīng)成為許多人每天甚至節(jié)假日出行的新常態(tài)。

鮮活的案例,發(fā)展的奇跡,同樣在中國(guó)高鐵每一次的延伸中發(fā)生。也許,恰恰是這個(gè)原因,在近期權(quán)威媒體公布的“你最想把中國(guó)的什么帶回國(guó)”的調(diào)查中,“新四大發(fā)明”之一的高鐵當(dāng)仁不讓地成為了許多外國(guó)人的首選。由此可見(jiàn),中國(guó)高鐵歷經(jīng)9年的涅蓜,不僅將高大上的“舶來(lái)品”演變成尋常百姓離不開的交通工具,更成為了中國(guó)制造、中國(guó)創(chuàng)造乃至中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)故事走向世界,讓全球了解、感知和重新認(rèn)識(shí)我們這個(gè)古老東方民族的重要窗口和國(guó)家名片。

講好中國(guó)故事、發(fā)出中華強(qiáng)音。隨著中國(guó)主場(chǎng)外交盛會(huì)的一次又一次落地,神秘的國(guó)度也伴隨著真實(shí)而自信的中國(guó)百姓故事,越來(lái)越成為中華民族立足于世界民族之林的中國(guó)印象與幸福圖騰。亦如,從“和諧號(hào)”高鐵列車到“復(fù)興號(hào)”標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的開跑,帶來(lái)和改變的不僅僅是速度與激情,還有我們?cè)絹?lái)越自信地能講會(huì)講善講中國(guó)好故事,與世界人民分享新感受與新體驗(yàn)的表達(dá)方式與魅力文化。

(作者系北京鐵路局宣傳部干部)